海湾地区蓝氢：制储运成本分析报告

蓝氢在海湾地区：机遇可观，但雄心面临重大挑战（研究报告）

海湾地区的蓝氢

海湾地区对蓝氢的兴趣正在增长。它被视为连接传统天然气经济与低排放未来的重要纽带。

据一份最新研究显示，沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔在蓝氢生产方面具备强劲潜力。三国天然气资源丰富，油气领域基础设施也较为先进。

不过，海湾各国在这一领域的规划并不相同，目标产量、用途和目标市场各有侧重。沙特阿拉伯专注于生产氢气和蓝氨用于出口。阿联酋则朝着一体化生产和工业项目方向发展。卡塔尔正利用其庞大的天然气储量发展蓝氨产业。

这一研究由海湾研究中心发布，由国际能源管理与研究专家纳吉·阿比·阿德（Naji Abi Aad）撰写。

蓝氢的生产依赖天然气，并借助碳捕集与封存技术来减少生产过程中的排放。

海湾国家在这方面优势明显：天然气成本低，运输加工的基础设施完善，油气企业在开发大型项目上也积累了丰富经验。

该地区还拥有全球10%的碳捕集、利用与封存项目产能，沙特、阿联酋和卡塔尔都建有大规模商业化项目，为低碳氢的生产提供支持。

据估算，某些情况下蓝氢的生产成本可能只有绿氢的一半左右。

海湾蓝氢的用途并不局限于燃料或出口。它还可以用于钢铁、炼油、石化和化肥行业，也可以转化为蓝氨。

沙特希望利用本国的天然气资源生产蓝氢，从而实现能源结构多元化。贾富拉（Jafurah）气田在这一战略中占据关键位置，可以充分利用现有的天然气基础设施。

通过"2030愿景"，利雅得计划扩大清洁能源生产。贾富拉气田是中东地区最大的页岩气田，沙特计划到2030年利用该气田生产蓝氢，其能量相当于每天50万桶原油。

沙特阿卜杜拉国王石油研究中心（KAPSARC）估计，到2030年，沙特蓝氢的生产成本可能从每公斤1.34美元降至1.13美元，这将增强沙特在全球市场上的竞争力。

（研究报告中还附有一张信息图，展示了阿拉伯国家生产蓝氢和绿氢的成本对比。）

沙特阿美计划到2030年实现年产约1100万吨蓝氨，并有可能将其出口到海外市场。做法是将氢气转化为氨，便于储存和海运。

阿联酋正在打造一条完整的氢能价值链，涵盖生产、工业应用和出口环节，依托的是阿布扎比先进的基础设施，以及阿布扎比国家石油公司（ADNOC）和马斯达尔（Masdar）的丰富经验。

阿联酋目标是到2030年实现氢气年产量超过100万吨，同时推进蓝氢和绿氢项目的开发。

阿联酋的愿景建立在三大支柱之上：一是发展化工综合体基础设施，例如鲁瓦伊斯（Ruwais）的"Ta'ziz"项目，年产能达100万吨蓝氨；二是确保天然气供应协议；三是收购海外股权，保障供应的灵活性。

在卡塔尔，卡塔尔能源公司正利用本国庞大的天然气储量发展蓝氨产业。目前已开工建设一座工厂，年产能120万吨，投资额高达12亿美元。

该项目还包括一套年处理能力150万吨的碳捕集与封存装置，有助于减少氨生产过程中的排放，也为产品出口亚洲和欧洲市场铺平道路。

尽管在某些情况下蓝氢的生产成本低于绿氢，但相关项目仍需要在生产、碳捕集与封存方面投入大量资金，加上运营维护成本，最终成本可能因此上升。

此外还有液氢海运成本的问题。据研究估算，这部分成本可能达到每公斤2美元，这可能削弱海湾产品出口到较远市场时的竞争力。

因此，海湾国家正转向以蓝氨形式出口氢气，多个项目都采取了这一做法，原因在于蓝氨便于储存和运输。但这也意味着增加了氢转氨以及进口市场加工处理的成本。

水资源短缺同样是制约海湾蓝氢发展的一大挑战。每生产一公斤蓝氢，需要消耗12到19升淡水，此外碳捕集作业和工业项目本身也需要用水。

海水淡化是可行的解决方案之一，海湾地区在这方面经验丰富。但越来越依赖淡化水，也意味着电力需求和投资的增加，这些都需要计入最终的生产成本中。