中国半潜式海上制氢平台下水，海外媒体关注：1000标方PEM如何经受南海风浪？

10月16日，英国氢能专业媒体《Hydrogen Insight》报道，中国建造的全球首座半潜式海上风电制氢平台已经下水。

这座名为“深海氢能一号”的平台，由中集来福士建造。10月13日，它在广东江门举行下水仪式，完成陆上工艺系统调试后，准备前往南海开展海上应用。

这不是中国第一次在海上生产氢气，也不是全球第一座海上制氢平台。

但它首次将半潜式海洋工程结构与千标方级PEM电解制氢系统相结合，尝试解决一个长期困扰行业的问题：陆地上运行成熟的电解槽，到了风浪不断的海上，还能不能稳定工作？

一、千标方PEM，真正的挑战不在产量

根据中集来福士公布的信息，平台搭载千标方级PEM电解槽，配备三种储氢系统，并具有并网和离网两种供电模式。

如果按照每小时1000标准立方米计算，其理论满负荷产氢能力约为每小时90公斤。

与陆上大型绿氢项目相比，这个规模并不惊人。

但是，把PEM电解槽放到海上，技术条件完全不同。

首先，海上风电输出具有波动性。PEM电解槽虽然具备较好的动态响应能力，但频繁的负荷变化仍然会影响系统运行策略、效率和设备寿命。

其次，半潜式平台会随海浪产生运动。电解槽内部涉及水循环、气液分离、压力控制以及氢氧安全隔离，这些系统都必须适应持续摇摆。

更重要的是，海洋环境中的盐雾、湿度和腐蚀，对电气系统、传感器和管路连接提出了更高要求。

因此，“深海氢能一号”配置了运动抑制系统和远程监控系统，并采用可解脱式多点系泊设计，以应对南海复杂海况。

这意味着它不仅是一套海上制氢设备，也是一座验证海洋环境适应性的综合试验平台。

二、为什么英国媒体强调“半潜式”？

因为此前全球已经出现过多座海上制氢试验设施。

2023年，中国东方电气在福建近海开展漂浮式海水制氢试验。

同年，法国Lhyfe的Sealhyfe项目也在大西洋近海成功生产绿氢。

2026年7月，荷兰PosHYdon项目宣布在北海一座运营中的油气平台上首次生产绿氢。

但这些项目的结构和技术路线各不相同。

法国Sealhyfe

验证漂浮式海上制氢设施在风浪、腐蚀和远程运行条件下的技术可行性。

荷兰PosHYdon

利用现有海上油气平台和相关基础设施，探索风电制氢与海上油气设施的结合。

中国“深海氢能一号”

验证半潜式结构、千标方PEM系统、多种储氢技术和海上智能运维的集成能力。

三个项目的目标并不完全相同。

法国重点探索漂浮平台上的制氢可靠性，荷兰重点验证既有油气基础设施的再利用，而中国这次更进一步，尝试打造一套可用于海上风电场的专用制氢平台。

三、海外媒体开始关注另一个方向：海上能源岛

智利《PortalPortuario》在报道中，特别提到中集来福士此前在山东烟台开展的海上氢、氨、甲醇一体化试验项目。

这提供了观察中国海上制氢技术的一条线索。

未来海上风电未必只有通过海底电缆送电上岸这一种利用方式。

在适合的条件下，部分电力可以直接在海上用于制氢。氢气还可以进一步转化为氨、甲醇等能源产品。

如果技术和经济条件允许，海上风电场可能逐步演变成综合能源生产设施。

但这里还有几个问题没有解决。

第一，海上制氢究竟比将电力送到陆地再制氢便宜多少？

第二，海上生产的氢气如何运输？是采用管道、船运，还是在海上直接转化成其他能源产品？

第三，海上设备维护成本更高，节省的输电成本能否覆盖新增的制氢、储运和运维费用？

这些问题将直接决定海上制氢能否从技术示范走向商业化。

四、海上制氢还没有进入大规模商业化阶段

2025年发表于《Applied Energy》的一篇海水电解制氢综述指出，海上制氢仍面临基础设施不足、电解槽适应性、海水预处理和运输成本等挑战。

这里尤其需要区分两个概念：海上制氢不等于直接电解原海水。

目前不少海上制氢方案仍然需要对海水进行淡化和纯化，再供给电解槽使用。

对PEM系统来说，进水质量直接影响膜、电极和催化剂的稳定性。

“深海氢能一号”公开报道尚未完整披露其水处理工艺，因此不能直接将它称为已经实现商业化的原海水直接电解平台。

另一个值得关注的问题是成本。

海上平台需要系泊系统、防腐措施、安全防护、远程控制和专门的维护保障。

这些投入都会增加氢气生产成本。

如果无法通过减少远距离海底输电设施、提高风电利用率，或者降低能源运输综合成本来抵消，海上制氢就可能面临技术上可行、经济上不划算的困境。

五、中国这次真正跨出的一步是什么？

答案可能不是制氢能力，而是装备工程化。

从福建海上制氢试验，到山东海上氢氨醇一体化平台，再到广东半潜式风电制氢平台，中国正在尝试不同的海上制氢技术路径。

这次还有一个值得注意的变化。

“深海氢能一号”获得中国船级社入级及海事法定检验相关认证，说明海上制氢正在从单纯的设备研发，进一步走向海洋工程装备、安全规范和实际部署的系统验证。

不过，下水只是开始。

接下来真正值得关注的，是平台在南海部署后的实际表现：PEM电解槽能否保持稳定运行？恶劣海况下停机频率是多少？三种储氢系统哪一种更适合海洋环境？无人值守维护能否有效降低运营成本？

只有这些数据得到验证，才能判断这项技术是否具备规模化复制的价值。

海上风电制氢，已经不再只是实验室里的设想。

但从第一座半潜式平台下水，到真正实现商业化，行业还需要回答一个最现实的问题：把氢气放到海上生产，究竟能省多少钱？

主要参考来源：hydrogeninsight、FuelCellChina、智利 PortalPortuario、法国 Lhyfe