欧洲业内关注到，中国公布京津冀氢能规划：四年内推广1.2万辆氢车，建成逾100座加氢站

Hydrogeninsight称，这项由中国政府支持的计划包含5个新的工业氢能基地。到2030年，终端氢气均价力争降至每公斤25元以下。

中国启动了一项为期四年的氢能发展计划，以北京、天津和河北为核心，一个新的氢能城市应用群启动。计划目标是推广至少1.2万辆燃料电池汽车（FCEV），并把加氢站（HRS）数量增加到100座以上。

这项政府支持的计划还将建设5个工业氢能示范基地，其中包括氢基化工设施。此外，还将开展20多个氢能创新应用测试项目。

根据《京津冀氢能综合应用试点城市群实施方案》，各参与地区还计划建设氢能重卡加氢网络，包括6条主干通道和11条连接线路。

当地报道显示，今年4月，该地区在用的燃料电池汽车约有5500辆。截至2月底，已建成的加氢站约76座。

城市群还计划到2030年，把终端氢气均价降至每公斤25元（约合3.74美元）以下。在竞争力特别强的地区，目标价格为每公斤15元。

据《中国发展改革报》报道，京津冀地区供应给终端用户的氢气价格约为每公斤25至30元。而《经济观察报》3月称，该地区加氢站的氢气价格“长期维持在每公斤35至40元”。

这些价格目标似乎针对的是氢气整体，而不是专指绿氢。

不过，据中央广播电视总台中国之声（CNR）报道，新的氢能供应策略将结合两部分：一是通过管道输入京津冀的绿氢，二是本地生产的氢气。

但目前尚不清楚需要多少绿氢，也不清楚规划的电解槽装机容量有多大，更不清楚可再生能源制氢在总供应量中占多大比例。

该计划还要把氢能应用拓展到交通以外。5个工业氢能示范基地将用于氢基化工、钢铁生产等领域。但政府尚未公布这些设施的选址、开发商和产能。

另外还有20多个创新应用项目，涉及氢动力两轮车、叉车、数据中心和热电联产。这些项目将分布在更大的项目区域内，范围包括山西、山东和内蒙古。

据大兴区的官方公告，这项计划旨在整合多方优势：北京的科技创新能力，天津的制造能力，河北的工业设施和应用场景，以及其他参与地区的资源。

这是由工业和信息化部、财政部和发改委批准的5个区域氢能示范项目之一。

另外4个分别覆盖：粤港澳大湾区；东北—长三角联合体；新疆与成渝地区；以及黄河流域与中原地区的联合体。

根据3月公布的国家氢能试点政策，每个参与的城市群在为期四年的示范期内，最高可获得中央财政支持16亿元（约合2.25亿美元）。