这座加氢站：利用率仅0.14%

意大利布鲁尼科加氢站：估算利用率仅0.14%

1月至8月共加氢69次，没有一辆卡车来过。由于南蒂罗尔州政府没有公布这段时间的氢气供应总量，利用率只能靠估算。即便如此，结果也令人失望。

据运营方介绍，布鲁尼科加氢站每天最多可供应800公斤氢气。但2026年1月至8月到底加了多少，州政府没有公布。

州议员保罗·克伦施佩格（Paul Köllensperger）提出质询，得到的答复是：共有13次乘用车加氢和56次公交车加氢，卡车至今一次都没有。

此前，交通厅长丹尼尔·阿尔法赖德（Daniel Alfreider）在一份书面答复中给出过一组可供参照的数据：3月和4月共加氢6次，总计供应21公斤氢气，平均每次3.5公斤。若把这一平均值套用到截至8月的全部69次加氢上，供应总量估计约为242公斤。

按计算约为0.14%

加氢站于1月29日启动运营，到8月底约215天。按每天800公斤的最大产能算，这段时间理论上最多可供应17.2万公斤。

估算的242公斤，约占这一理论产能的0.14%，平均每天只有约1.1公斤。

需要说明的是，这是推算结果，并非州政府公布的用氢统计。它把6次加氢的平均值套用到全部69次上，可样本中乘用车和公交车各占3次，而整个期间的加氢以公交车为主。

因此实际用量可能与估算有出入。另外，800公斤只是每日最大产能，并不是官方公布的实际需求预测。

2027年没有目标

州政府至今没有提交具体的需求预测。据称，当时布鲁尼科一带并没有氢能公交车投入运营。对于2027年，州里也没有设定加氢站要加多少氢气的目标。阿尔法赖德表示，公共部门必须先把基础设施建起来，市场才有可能发展起来。

选址的理由包括：《2040气候计划》、地处重要交通轴线，以及2026年冬季奥运会。州政府还希望借这一设施，让前往安霍尔茨（Antholz）的游客能以排放更低的方式出行。

同时，这座加氢站还被寄望于为交通脱碳做出长期贡献。

据州政府介绍，布鲁尼科东区加氢站和电动汽车充电站的投资总额为1260万欧元。其中加氢站获认定的400万欧元来自意大利国家复苏基金（PNRR）。氢气从博尔扎诺运来，据阿尔法赖德说，每趟运送约300公斤，费用约1500欧元。建设和运营协议期限为20年。

一边是高额投资和持续的运输成本，另一边是迄今很低的使用量。从已公布的数字看，这座加氢站在20年协议期内如何实现经济上的自我维持，仍然是个未知数。州政府最新的答复虽然给出了加氢次数，却没有说明氢气供应的总量，也没有成本收益测算或具体的需求目标。