中国船企前9个月拿下全球81.8%新船订单，海事主导地位进一步巩固

海外行业网站Marineinsight引用中国工业和信息化部公布的官方数据，2026年前9个月，中国船厂承接的新船订单占全球总量的81.8%，位居世界第一。

当前海湾地区局势紧张，霍尔木兹海峡外的船对船转运明显增多，带动了对原油船的新需求，市场需求因此保持强劲。

截至上月底，中国船企手持订单总量达3.9913亿载重吨，同比增长64.8%。前三季度，中国船厂共交付船舶5805万载重吨，占全球总量的63%以上。

文章称，中国国内配套企业满足了造船需求，也为中国造船业的全球领先地位提供了支撑。

专家表示，造船市场有望继续保持强势，中国将获得其中最大的一份收益。

消息人士称，集装箱船仍是全球订单量最大的船型，占目前全球手持订单的近40%。超大型原油船（VLCC）同样需求旺盛，其中欧洲船东是主要买家。

全球现有约930艘VLCC，其中20%的船龄已超过20年。这类船舶通常在服役20至25年后拆解。更新换代的需要推动了新船订单增长，而且大部分订单同样流向了中国船厂。

除这两类船型外，中国在绿色转型和减排方面也走在前列。在以氨、氢、甲醇等替代燃料为动力的船舶订单中，中国船厂拿下74.1%，比1至6月提高了5.7个百分点。

中国造船业能占据主导地位，有几个原因：

建造成本低于韩国和日本这两个竞争对手。

原材料充足，国内钢铁产能大，多数项目的供应链可以自给自足。

技术差距已经缩小。中国船厂能够引入先进的船载系统和设备，大规模建造技术复杂的LNG船和双燃料船。

国有银行和金融机构向外国船东提供有吸引力的付款方案。