【中日韩氢能争霸战】(1)
原文作者:Oh Hyungil
日本以官民合作和补贴为氢能铺路
运营规模2万亿日元的"绿色创新基金"
专访NEDO副理事长横島直彦(Naohiko Yokoshima)
氢能正在走出"未来能源"的概念。它开始为工厂、船舶和汽车提供动力。
中国和日本都在联手企业,抢占氢气生产、运输和消费市场的先机。中国正在建设大型绿氢生产设施和产业园区。日本则长期补贴氢气与传统燃料的价差,支持企业实现商业化。
竞争已经进入新阶段。比拼的不再只是技术研发,而是降低成本和锁定客户。
韩国在氢能汽车和燃料电池领域有优势,同样需要尽快应对,抢占市场先机。《亚洲经济》(The Asia Business Daily)将梳理中日韩三国的氢能产业战略,分析政府和企业在把技术转化为市场竞争力中的角色。
去年9月,日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、日本发动机公司(J-ENG)和洋马动力科技(Yanmar Power Solutions)在NEDO支持下,研制出全球首款大型商用船舶氢燃料发动机。9月7日,J-ENG总部工厂举行了研制纪念仪式。
日本正集中政策力量,解决阻碍氢能商业化的两大难题:成本高,需求不确定。
日本政府一方面降低企业的研发成本和燃料成本,鼓励企业投资。另一方面,获得资助的企业必须提交技术研发完成后的销售计划。
即便有了制氢和运氢技术,如果氢价太高,或者无处可用,产业也很难壮大。日本希望通过政府支持和企业投资弥合这一差距,到2030年让氢能成为一项商业化产业。
11月4日,NEDO副理事长横島直彦访问韩国。他在接受《亚洲经济》独家专访时说:”我们最紧迫的任务,是氢能技术的商业化。"
NEDO是日本经济产业省下属的公共研发管理机构。它管理着一笔2万亿日元(约合17万亿韩元)的绿色创新基金。该基金支持氢能、能源、工业等18个领域的74个项目。
资助决策不只看技术能否研发成功。评审还会考察企业用这项技术生产什么产品,又卖给谁。从资助阶段起,NEDO就会审查企业的商业计划,确保研究成果能转化为实际销量。
横島说:”申请资助的企业,必须提交2030年之前计划研发的技术,还要说明用这些技术生产什么产品,卖给哪些客户。"他补充道:"如果一切按计划推进,四年后就会有产品面世,也一定会有人来用。"
这些支持已经催生了氢气运输和应用方面的示范项目。
一个典型案例,是日本最大的综合能源企业ENEOS于10月6日在澳大利亚昆士兰州建成的示范工厂。工厂利用当地可再生能源,每天最多可生产9吨甲基环己烷(MCH),这是一种储氢载体。电解槽容量为1.2 MW。
氢气体积大,以气态大规模运输很困难。MCH能通过化学反应把氢"锁"住。它在常温常压下以液态形式储存和运输。运输所需体积可缩小到气态氢的约五百分之一。
这项技术是搭建供应链的关键。日本需要靠它,把海外生产的氢气运回国内。
在筹备进口氢气的同时,日本也在拓展氢气的用途。
去年9月,川崎重工和J-ENG完成了全球首款大型商用船舶氢燃料发动机的研制。该发动机的氢混烧率提高到95%以上,温室气体排放比传统发动机减少95%以上。
这款发动机将装在一艘17,500载重吨的多用途船上。船舶由商船三井(Mitsui O.S.K. Lines)和MOL Drybulk共同建造,船上示范试验计划2027年4月开始。
ENEOS和J-ENG的技术研发,均获得了绿色创新基金的支持。
掌握技术之后,企业还要跨过成本这道坎。即便企业投资了氢能设施,只要氢气成本居高不下,就很难取代现有的化石燃料。
日本政府的"清洁氢支持计划"就是为了减轻这一负担。该计划将补贴氢气与化石燃料的价差,最长15年。补贴对象是从2030年起每年能供应至少1,000吨氢气和氨的企业。
这项措施旨在同时扩大供给和需求。2023年,日本修订了《氢能基本战略》。次年,又出台了《氢能社会促进法》。
日本政府还强化了企业高管的责任,确保公共资金真正落地为项目。背后的担忧是:即使研发团队完成了技术,如果高管迟迟不投资,商业化也可能停滞。
横島说:”我们非常担心,即使研发团队在NEDO的支持下成功开发出技术,高管也可能决定不商业化。"
他解释道:”经济产业省每半年召开一次综合评审会。所有企业的高管,包括社长,都要出席。我们每次都会确认他们推进商业化的决心。"
他还说:”有人可能觉得这对企业太严苛。但参与的企业都清楚,资金来自纳税人。大家有共识:用了公共资金,就必须兑现承诺。"
示范项目检验的不只是性能和成本,还有实际运营条件。
一家参与氢能卡车示范的快递公司的司机表示,车身太大,在窄路上不好开。不过,车辆噪音低,清晨在居民区行驶时,压力小了不少。
横島说:”让司机参与示范后,我发现他们自然而然地感受到了氢能的魅力。我也认识到,必须站在用户的角度,帮助大家理解氢能。"
他的这番话说明,反映一线需求、降低技术研发后的应用门槛,是商业化的关键挑战。
