每日氢能热点 中科协主席称氢能供应体系要提前建设 燃料电池要加速；全球氢能视野
万钢：合理提前建设氢能源供应体系，加速燃料电池发动机的科技创新及应用推广
2024年度世界内燃机大会于4月20日在天津盛大启幕。中国科学技术协会主席万钢在致辞中强调，以混合动力驱动内燃机的协同发展，以及以氢基燃料为代表的全生命周期的碳中和燃料具备强大的碳减排潜力，将成为实现汽车工业碳中和乃至零排放的重要途径。
在氢能燃料电池引领内燃机创新发展的同时，需合理提前建设氢能源供应体系，以重大科技示范工程推动燃料电池发动机的科技创新及应用推广，加速商用汽车的电动化、低碳化进程。
日本观察：众议院通过氢能社会推进法案，哪些企业将从中受益
氢能投资撰稿人Yutsuke Tei表示，尽管日本在氢能技术领域的发展处于世界领先地位，但若氢气及氢车价格过高，则难以普及。因此，政府的支持至关重要，以确保更多人能够以低成本、安全的方式使用氢能。
日本值得关注的氢能企业有：经营加氢站网络的岩谷产业；生产氢气压力阀门的主要汽车油封制造商NOK；研发高灵敏度氢传感器的Technisco；在压力表/压力传感器制造领域占据市场主导地位的长野计器；致力于应用贵金属电镀技术实现氢渗透膜商业化的山王；生产储氢合金系统的那须电铁厂。
他认为盘小氢企值得关注，因为氢项目现在还处于社会普及起跑线上，从长远来看增长可期。
英国燃气运营商准备从明年开始掺 20%氢气
英国天然气网络公司贸易部门表示，自明年起，天然气网络将有能力向全国范围内的家庭提供更多氢气。采取方式是将20%氢燃料加入到传统天然气供应中，以降低家庭碳排放。
氢能对提高能源安全、减少碳排放具有重大作用，英国天然气网络公司正积极推进这一目标。"能源网络协会首席执行官大卫史密斯表示。
英国政府也积极参与，提高了未来十年本土氢气生产目标。这将有助于天然气网络公司为未来做好准备。
然而，有人质疑明年是否有足够的氢气满足20%掺氢的需求。他们呼吁政府在本十年末将英国氢气产量目标翻番。
20%的容量得以满足，这将是英国减排的重要一步，相当于减少250万辆燃油车排放。
英国家庭供暖排放占比约三分之一，主要源于大量燃气锅炉。
将氢气加入系统不仅可减少这些排放，使用绿氢还可降低燃气灶及燃气发电厂排放。
普通燃气锅炉可适应系统中20%的氢气混合。但若混合比例超过20%，全国各地锅炉需更换为"氢能适应"设备。
若英国要在2050年实现净零排放目标，英国家庭需在2050年前将碳排放量减少95%。
荷兰阿姆斯特丹港通过两项关键交易加速绿色氢战略
据Trend报道，阿姆斯特丹港已达成两项绿色氢及其衍生物的重要交易。
阿姆斯特丹港、Petronor、EnBW以及GasLog签署了联合研究协议（JSA），建设连接毕尔巴鄂至阿姆斯特丹的液氢走廊。
另一项是，Petronor/Repsol、荷航和阿姆斯特丹港签署了谅解备忘录，主要在毕尔巴鄂生产合成航空燃料（SAF）和氢基合成航空燃料（e-SAF）。
此外，Evos和CEPSA也达成了一项协议，旨在研究从西班牙南部运输氢气的多种途径。在阿姆斯特丹，Evos计划采用液态有机氢运输工具（LOHC）进行运输，并将在现有储罐中接收和储存LOHC。
这些协议标志着西班牙和阿姆斯特丹之间氢能合作的又一重要里程碑，建立在2023年6月阿姆斯特丹港、西班牙毕尔巴鄂港及其他利益相关者签署的合作伙伴关系之上。
俄罗斯研究称碳纳米材料可以加速甲酸生产氢气
俄罗斯科学院西伯利亚分院催化研究所成功研发出通过氮改性碳纳米材料提升甲酸转化成氢气速度的方法。这项技术使反应时间减少了五倍，且几乎消除杂质。该研究成果已在该国材料科学期刊刊登。
此解决方案源于对含氮碳纳米材料的广泛研究，这些材料由碳构成，尺寸在1至100纳米之间。其中最知名的纳米碳材料为石墨烯，常用于生产超级电容器电极、电动汽车及消费电子产品。
SB RAS催化研究所的科学家们采用两种方法制备含氮碳纳米材料：将氮融入生长的纳米材料的碳结构中，或融入外部石墨烯层中。所得含氮材料用于制造高度分散的催化剂，该催化剂在甲酸（甲烷）酸的分解反应中起关键作用，生成氢气。科学家们成功在低于150摄氏度的气相环境中大幅加速反应。
“通过后处理方法，我们能显著提高碳纳米管外石墨烯层中氮中心的密度。高度分散的钯以1纳米的纳米颗粒和大量单个原子有效地附着在这些中心上。此外，后处理还涉及额外表面胺基的形成，这对反应至关重要。使用此方法，我们能将反应速率提高五倍（在125摄氏度时可达~0.5 s-1），这是此类催化剂的最高气相反应速率。我们还将氢气选择性提高至99.4%。虽然并非所有人都追求100%的选择性，但使用传统碳纳米材料，选择性通常不超过98%。”化学博士Olga Podyacheva说。
目前，研究人员正致力于研究甲酸在室温下液体介质中的分解，这将有助于提高氢气生产的经济性。