庄信万丰高管披露最新氨裂解技术及催化剂业务

公司背景

问：先介绍下您自己吧，在JM（庄信万丰Johnson Matthey）做什么的？

答：我负责氢能和氨相关的业务开发。说起我们公司，庄信万丰1817年就成立了，做了200多年了。一开始就是搞金属化学的，现在主要帮能源、化工、汽车这些行业减排。

现在全球都在搞脱碳，我们就是做可持续技术的。重点搞四块：汽车减排、能源转型、化工脱碳，还有循环经济。

氨这个东西挺有意思的，不含碳，可以当"氢载体"来储运清洁氢能。我在公司分管这块业务。

氨裂解为什么火了

问：现在氨裂解制氢挺火的，为什么？

答：全球都要净零排放嘛。逻辑是这样的：有些地方可再生能源多，制氢便宜；有些地方缺能源但需求大，比如欧洲、日韩。怎么把氢从这头运到那头？氨就派上用场了。

把绿氢或者蓝氢变成氨来运输，到了地方再裂解成氢气用。氨就是个中介，让氢能贸易成为可能。

标普说到2050年，全球四分之一的低碳氨都要用来运氢。这个量不小。

ADEPT™氨裂解技术细节

问：你们的ADEPT技术具体怎么搞的？

答：说白了就几步。先把液氨汽化，用工艺余热就行，这个技术硝酸厂早就在用了。

然后是裂解反应器，我们参考了SMR的设计，毕竟我们做SMR几十年了，经验丰富。氨裂解要吸热，就烧燃料供热，同时把出口的热量回收再用。

管道里装了净化设备，控制NOx、氨气、N2O这些排放。剩余的氨要清理掉，用PSA设备把氮气分离出来。最后氢气还能加压输出。

这些技术都不新鲜，关键是怎么组合优化。

燃料灵活性

问：听说你们既能处理天然气也能处理氨？

答：对。氨裂解是吸热反应，得外加热源。我们搞了个"燃料配比"系统，把PSA尾气和各种燃料混着处理。

用天然气便宜，氢气成本最低，但会产生CO2。用氨做燃料贵点，但基本零碳。

我们设计成可以随时切换，要经济性就多用天然气，要环保就多用氨。以后环保要求更严了，还能适应。

催化剂产品

问：高温催化剂和低温催化剂有啥区别？

答：我们做氨裂解催化剂50多年了。KATALCO 27-2和27-200MQ是镍基高温催化剂，用在大型集中式装置上，给电网供氢。

27-612是钌基低温催化剂，专门给小型分布式装置用的，活性高、传热好、寿命长。

简单说，大装置用镍基，小装置用钌基。

斗山合作项目

问：跟斗山的合作具体在做什么？

答：去年7月签的合同，一起开发氢能发电厂用的氨裂解模型。想把氨裂解和氢能发电整合起来。

斗山现在在搞H级氢气轮机，还有50%混氢技术。听说2027年要推400MW纯氢轮机，挺有野心的。

英国示范项目

问：英国那个示范项目进展如何？

答：泰斯利那个项目挺不错的，Gemserv他们拿了670万英镑政府资助。要建全球最大的氨制氢示范装置。

每天产200公斤氢气，供给旁边的加氢站。我们提供了27-612低温催化剂。

这种分布式的小型装置需求在增长，用途挺广的：备用电源、船舶动力、车辆加氢等等。市场刚起步，但潜力很大。

韩国市场

问：在韩国还跟其他公司合作吗？

答：韩国政府目标挺积极的：2030年低碳氢能发电占比2.4%，2038年6.2%。还搞了个CHPS制度，强制使用清洁氢能。

具体哪家公司就不说了，但我们跟好几家韩企都在合作，包括斗山。韩国市场很重要。

全球市场前景

问：其他地区市场怎么样？

答：日本、欧洲都缺能源，脱碳需求大。现在低碳能源还是比化石燃料贵，得靠政策推。

日本有《氢能社会推进法》，200亿美元的差价合约，每年要200万吨以上氨需求。

欧洲现在年交易1700万吨氨，去年进口400万吨。以后需求会更大，特别是《Fit for 55》那些法规出来后。

欧洲本土产能不够，得大量进口。我们的技术正好能解决大规模低成本氢进口问题。

燃料电池和电解槽业务

问：你们燃料电池和电解槽催化剂做得怎么样？

答：我们做质子交换膜燃料电池和电解槽的催化剂涂层膜（CCM）。全球唯一能同时供应催化剂和膜材料的。

不光回收铂这些贵金属，还搞了HyRefine新工艺，连离子聚合物这些高价值材料都能回收。循环利用嘛。

（信息来源：h2news，为方便阅读，内容有调整）