国际光伏与能源上海大会：面对史上最强内卷，中企应出海寻机，绿氢成本3年实现10元/公斤；欧盟氢能委员会加速氢能布局
氢能每日热点
全球绿色能源理事会主席朱共山指出：应以低碳为主导评价标准，敦促彻底改革最低价中标模式；2026年前可实现每公斤绿氢10元成本
在6月11日举行的SNEC第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会上，全球绿色能源理事会主席、亚洲光伏产业协会主席和SNEC光储氢产业联盟的联席主席朱共山表达了对于光伏产业现状的看法。他认为，中国光伏产业正处于最佳状态与最有挑战性的时期，这可能是光伏变革的前期预兆。因此，希望有关部门加强政策执行，倡导光伏应用端采用全新的招标采购模式，摈弃最低价中标机制，以低碳指标作为评判依据。
截至目前，“光储同行”系统能够提供24小时不间断的绿电，储能电芯和储能系统的价格均已降低约50%，大电芯、大容量、低成本、高安全性的储能方式已成为主流。江苏地区的光储度电成本已降至0.5元/千瓦时，内蒙古地区则为0.39元/千瓦时，与煤电价格相当，正逐步接近0.3元/千瓦时的目标，光储平价已初步实现。预计到2026年，绿氢成本有望降至每公斤10元，光氢平价也将实现。
朱共山表示，内卷越越来越深，中国企业走出去才能寻找机会。当前，全球产业链正在深度重构，中国光伏产业全面出海势在必行。预计未来三至五年内，中国光伏行业将完成第一阶段的全产业链出海，面向全球重点区域，如美国、欧洲、东南亚、印度、中东、北非、南美等，吸取第一阶段的出海经验教训，合理运用WTO规则，建立全球化运营新优势。
关于光伏如何融入新型电力系统建设，他提出多个具有发展潜力的产业组合，“光伏发电+超超临界燃煤机组深度调峰+CCUS碳捕集”，可实现减碳、增产、强网、稳电一体化。“沙戈荒风光储氢氨醇大基地+防沙治沙+特高压通道外送+零碳工业就近消纳”，可为“四新一强”的新型能源体系探索路径。此外，以OpenAI为代表的人工智能技术开启“万象新生”，也催生了巨大的能源需求。预计到2030年，算力将消耗全球五分之一的电力。针对此需求，可以“硅基光伏搭配锂基储能”替代“传统UPS+柴油发电机”，实现数据中心的绿色化，为光储开辟新的增长极。
上海市经信委汤文侃：上海正加速研究储能整体发展方案
在“SNEC PV+第十七届（2024）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会”上，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃指出，上海正全力推进碳达峰实施方案并深入开展储能发展方案研究。
当前，上海将能源装备视为培育新质生产力的重要手段，主要从三个方面展开工作：一是借助设备大规模更新，推动创新突破，加快发展高性能光伏的PCS组件，持续攻克钙钛矿电池核心加工装备，以及70兆帕的加氢储氢装备，引导光伏、储能、氢能三大标志性产品发展，推动智能工厂建设，助力装备产业快速发展。二是抓住能源转型机遇，打造一流产业集群，力争建设世界一流的新型能源装备产业高地。三是点燃能源装备主引擎，扬帆出海，加强产业链上下游联动，推动政企共同发力，充分把握风光驱动、风储联动、光储联动等清洁能源多能互补的机遇，以新型能源装备组团出海为引擎，提升光伏、储能等能源装备的上海品牌，树立国际一流的高质量发展标杆。
英美资源集团：推动燃料电池汽车在更多领域应用
英美资源集团正积极推进德国柏林和中国佛山的氢能乘用车示范项目，以提高公众对燃料电池汽车的认识。作为全球领先的矿业公司，英美资源集团近年来致力于开发包括燃料电池在内的铂金金属创新理念和技术。其不仅能直接提供氢能产业所需铂族金属，还将创新技术应用于电解水制氢、燃料电池及终端氢能乘用车和商用车的全球商业化推广。
在长途、承载量大的应用场景，燃料电池汽车的优势已逐渐显现，未来燃料电池汽车将从重型商用车向轻型乘用车发展。英美资源集团在中国佛山实施的氢能示范应用项目——“氢车出行·佛山南海燃料电池乘用车示范推广项目”已实施一年，项目将在三年内分三阶段升级改造3座以上70兆帕加氢站，推广500辆以上燃料电池乘用车。
浙商大讲堂聚焦低空经济 专家称燃料电池续航优势显著
浙商大讲堂“低空经济与智慧领航”专场近期在中国金融信息中心举行。同济大学航空航天与力学学院副院长郑百林表示：相较于锂电池，燃料电池中的氢燃料电池在续航里程上具有明显优势，且能实现清洁环保。然而，由于成本高昂、燃料存储和分配困难以及加氢站等基础设施不足，目前应用较少。若加氢站普及如同加油站般便利，锂电池或将面临挑战。
鄂尔多斯国投集团致力于提升土地绿化与固碳效能，1GW新能源发电制氢一体化项目进展顺利
鄂尔多斯国投集团响应全市新能源规模、质量、效益三重倍增的方针政策，聚焦风电光伏项目核心业务，力争到2024年末，参股风电、光伏装机总量达到1600万千瓦以上。在库布其沙漠治理成功基础上，主导建设100万千瓦、治理面积12万亩的防沙治沙及风电光伏一体化项目，力争成为鄂尔多斯建设“光伏长城”的先驱力量。
同时，积极开展与欧阳明高院士团队的合作，筹建鄂尔多斯新能源研究院，致力于构建自主研发、全球合作、高端技术、顶尖人才等要素构成的技术转移、转化生态链，推动全市科技进步和产业升级。
鄂尔多斯国投集团还携手国家能源集团氢能科技公司、伊旗圣圆集团，全力推进国家绿色氢能关键装备检测实证基地建设，打造国内首个氢能装备全链条实证测试及全生命周期质量监测基地；借助中国神华煤制油化工公司在鄂尔多斯项目，消纳绿电绿氢，积极开展1GW新能源发电制氢和规模化“低碳氢+新型储运+多元应用”一体化示范项目，全面构建绿氢“制储输用检研”产业集群，助力推动鄂尔多斯建设我国氢能产业高质量发展先导区。
另外，委托中咨公司编制完成《鄂尔多斯市氢能管网发展规划（2023—2030年）》，开展鄂尔多斯输氢管道工程东、西、北线可行性研究报告编制和备案工作。
陕西榆林氢能重卡步入放量提速阶段，到2025年，将实现累计投运6000辆氢能重卡，投建50座加氢站和4座制氢站
榆林作为陕西氢能源重卡的主要运营区域，拥有超过十万辆传统能源重卡汽车，具备广泛的应用场景。陕西将榆林定位为氢能重卡装备制造及陕北氢能供应和应用中心，同时布局榆林与相关地市协同打造榆林—延安—西安城际氢能廊道，建设榆林、西安、渭南互为支撑的氢能产业集群，联通陕北、关中地区氢能消费和供应中心。
德创未来作与榆能集团合作开发的氢燃料电池重卡批量投放榆林市场。这是陕西首个氢能运营平台重卡短倒运力场景，已在榆林投运1年，预计到2025年，榆林将实现累计投运6000辆氢能重卡，投建50座加氢站和4座制氢站。
湖北更新大型设备，“氢”装上阵，交通运输的蜕变
在湖北省，沪渝高速武汉、潜江、宜昌干线物流通道，已经成为该省首条氢能源生态示范线，每天运行约450吨货物。该通道自投运以来，已完成350余车次的货物运输，相较于传统燃油卡车，氢能源卡车的运输效率提升了30%。未来，沪渝高速武汉至黄石段、福银高速武汉至十堰段也将成为氢能源示范线。
大连化物所技术的应用：氢燃料电池公交车“海豚精灵”在大连示范运营
近期，大连金普新区批量交付了10.5米公交车，采用了大连化物所燃料电池研究部燃料电池系统科学与工程研究中心邵志刚研究员团队开发的新一代氢燃料电池电堆技术，投入金石2路和3路示范运营。氢锋客车“海豚精灵”燃料电池城市客车采用的百千瓦级发动机系统由国创氢能科技有限公司生产，平均加氢时间10至15分钟，续航350至500公里，可实现-40℃存储、-30℃的低温启动要求，满足公交车辆绿色节能，以及高频次、长时间使用工况的运营需求。
福田汽车在35MPa高压储供氢方面的进展，累计投放氢燃料商用车超2100辆
福田汽车拥有自主开发的高压储供氢技术，采用35MPa高压储氢气瓶，配备高速加氢阀组，精确供氢阀组，可靠性承载结构，封闭式高压密封组件，实现安全储氢和高效供氢，构建了具有全方位主动安全和被动安全的车载氢系统。自主开发高压储供氢技术适用于轻中重卡及客车，核心技术成果已成功应用于全新平台重卡及经济型轻卡。其中，在重卡应用领域，整体加氢速率达到4.8kg/min以上，比行业提高16%；系统储氢密度超过3.2%，比行业提高18.5%；SOC大于90%以上，连接密封点减少57%以上，降低系统成本10%以上。
河南中科清能科技有限公司完成Pre-A+轮融资，共募集资金1.58亿元
据悉，本轮融资由中广核资本、招商致远、熔拓资本、巩义先进制造业基金等机构共同完成。中科清能是国裕高华2022年通过央地合作，联手中广核集团、中科院等离子所，引进创立孵化的氢能行业高新技术企业，专注于从事液氢装备的研发、生产制造及液氢制备示范工程的建设和运营服务，主要以液氢项目为切入点。
江阴三房巷氢能源科技有限公司成功购得江阴市一地块，成交金额2398万元
江阴市自然资源与规划局已于2024年6月11日至6月16日通过挂牌方式转让澄地2024-G-C-009号国有土地使用权，受让人为江阴三房巷氢能源科技有限公司，成交金额为2398万元。
据悉，澄地2024-G-C-009号地块位于利港街道润华路以东、海伦石化以西、信越光棒以南，占地面积37698平方米，土地用途为工业，使用期限为50年。
公开资料显示，江阴三房巷氢能源科技有限公司成立于2023年02月20日，注册资金1000万元人民币，法定代表人为薛红军。其经营范围包括新兴能源技术研发、储能技术服务及新材料技术研发等。
6月11日投资者互动平台
杭氧股份：拟4725万元合资成立气体公司 加速气体产业布局
金洲管道：未来清洁能源重点的方向氢能源产业，公司将积极着手输氢管道的研究
美锦能源：公司目前已完成氢能较为完整的产业链布局，包括氢气“制-储-运-加-用”全产业链以及气体扩散层-膜电极-燃料电池电堆及系统-整车制造的核心装备产业链
蜀道装备：将结合自身氢能装备制造生产技术和控股股东方资源优势，加快氢能重点项目的推进，积极参与氢能领域的重大科技成果申报项目
天源环保：新增“氢能源”概念
中国石化：销售公司积极打造“油气氢电服”综合能源服务商，实现高质量发展
氢能全球视野
欧盟氢能委员会召开会议加速未来十年氢能布局
德国联邦经济和气候行动部长罗伯特·哈贝克以及欧盟委员会欧洲绿色协议执行副主席马罗什·谢夫乔维奇6月11日与氢能委员会高层全球代表团举行会议。与会领导人对氢能行业的持续进步表示肯定，全球氢能承诺资本同比增长了 90%。与会人员一致认为，各国政府和行业需采取果断、同步的行动，以支持氢能部署的下一阶段。在欧洲，首要任务包括全面实施需求和中游方面的扶持措施，并解决立法复杂性问题，以推动更多项目进入最终投资决策。
德国联邦经济事务和气候行动部长罗伯特·哈贝克表示：德国正以坚定的决心和实际行动推进氢能及其衍生物在工业、交通和能源部门脱碳中发挥重要作用。全球多个政府的大力推动和新兴的监管框架使氢能市场取得了显著进步。为了实现目标，国际合作至关重要。这不仅有助于提升氢能解决方案的可持续性和经济竞争力，也将提高全球能源安全。
欧盟委员会欧洲绿色协议、机构间关系和展望执行副主席马罗什·谢夫乔维奇表示：欧洲是首个拥有全面监管框架的地区，旨在激励氢能生态系统发展，提供法律确定性和可预测性，这是吸引必要投资的关键因素。欧盟创新基金已支持 35 个氢能项目，总金额达 23 亿欧元。成功试点后，今年秋季将举行欧洲氢能银行下的第二次氢气生产拍卖，以提升欧盟各国国内生产能力。不久后，将启动匹配机制，注入更大的灵活性。
多位行业代表呼吁提高需求方和中游激励措施的监管透明度与确定性，优化融资渠道及融资工具，采用技术包容性方式确认氢气的温室气体减排价值，确保本地生产和进口氢气及其衍生物享有公平竞争环境，并支持工业及移动应用推动氢气市场。
氢能委员会联合主席、林德公司首席执行官 Sanjiv Lamba 表示：很高兴看到德国和欧盟委员会在这个关键时刻加强对氢能的政策支持。他们的承诺向世界各国政府和行业发出了强烈信号。氢能已经不再只是愿景设定和公告——现在它已经成为能源转型现实的一部分，因为行业正在成功实施项目并实现净零排放。
氢能委员会联席主席、川崎重工业株式会社董事会主席 Yoshinori Kanehana 补充：现在是采取行动的时候了，强有力的持续政府支持是继续并进一步加速氢能向关键市场推广的关键。委员会将继续全力致力于实现共同目标，并期待与政府和投资者伙伴合作，加速在德国、欧洲和全球的投资。”
美国能源署氢气和燃料电池技术办公室6月11日发布《清洁氢能与环境正义》，意在协调解决环境与能源不公问题，这也是该国清洁氢能战略的关键策略之一
能源署的策略包括倾听、参与和提高透明度；重视安全与积极影响；降低资金障碍；多元化、公平性、包容性和可及性等。同时征集与氢能或天然气等相关领域有联系的人士加入团队，团队将支持社区福利计划实施、公共教育以及了解社区对氢的关注。
马来西亚沙捞越州政府收到韩国研发补助，以推进清洁氢项目研发，韩国在马来西亚绿氢项目产能15万吨
马来西亚砂拉越州发言人10日在古晋举行的亚太绿色氢能会议上宣布，已成功获得韩国政府研发补助。但并未披露具体补助金额。
韩国在马来西亚的H2biscus项目旨在麻拉越生产和推广基于可再生能源的清洁氢。三星 E&A、乐天化学及韩国国家石油公司积极参与，日本住友、英力士等也参与其中。三星E&A负责该项目的基本设计（FEED）。基本设计包括在马来西亚建设一座年产15万吨的绿色制氢工厂和一座年产85万吨的绿色氨转化工厂。预计2024年完成基本设计，并使用PEM和碱性电解槽技术制氢。预计2024年底做出最终投资决定，2028年初实现氢气商业化生产。
化肥生产商雅苒国际Yara宣布，位于挪威海罗亚工业园区的氢氨工厂于10日正式启动，绿氢产能20,500吨
挪威首相Jonas Gahr Støre、Yara首席执行官Svein Tore Holsether等出席了开幕仪式。该设施容量为24MW，为欧洲最大。
雅苒计划每年生产20,500吨氢气，转化为70,000吨环保肥料。预计，通过工厂运营，每年将减少40,000吨以上的二氧化碳排放。
制氢设备采用PEM电解槽技术，电堆由ITM Power提供。预计初始每日可生产10,000公斤氢气。林德工程公司负责该制氢设备的开发与建设。
雅苒子公司Yara Clean Ammonia首席执行官汉斯·奥拉夫·雷恩(Hans Olav Raen)表示：氨是实现碳中和的关键原料，但大规模生产仍需时日。正通过CCS生产低碳氨，以振兴氨市场。
壳牌（SHEL）与Ceres深化合作，扩大绿氢生产规模
全球石油和天然气巨头SHEL与清洁能源行业企业Ceres Power Holdings plc签订协议，共同规划大型工业应用中的固体氧化物电解器（SOEC）模块的开发，涵盖合成燃料、氨及绿色钢铁等领域。双方已经在SHEL位于印度班加罗尔的研发中心完成了1兆瓦SOEC系统的成功部署。新协议指出，双方将致力于设计一种高压模块以推动合作成果。该模块的设计具备扩展至数百兆瓦及与工业设施无缝对接的潜力，助力可持续燃料生产。该项目的目标是达到每公斤氢气的产能低于36千瓦时的模块级效率。这个目标与欧盟的SOE 2030技术目标相符合。
英国东伦敦将落成600MW大型数据中心园区，并筹划建立氢燃料电池工厂，总投资额达59.7亿美元
Reef Group作为项目开发商，计划在伦敦哈弗林区Dunnings Lane和Fen Road间的175英亩绿地上规划该园区。该项目包括12栋建筑，预计将为哈弗林地区带来1200余个就业机会。该园区目前尚未获得规划批准，且面临居民及环保人士的反对。Reef Group在项目首次公布时曾宣称将打造“零碳设施”，并在上个月向哈弗林自治市议会提交的项目更新中详细披露了降低场地碳足迹的措施。
该园区将配备一座6000平方米的氢燃料电池发电厂，以作为满足数据中心及电网日益增长的能源需求的潜在解决方案。数据中心园区将采用加氢植物油（HVO）取代柴油作为备用发电机的动力来源。
但气候行动组织Havering Friends of the Earth的协调员伊恩·皮里（Ian Pirie）表示，一些居民对此计划持强烈反对态度。皮里表示：数据中心的建设周期长达10-12年，施工期间的交通影响将无法忍受。