海通、信达研报/海外研究机构报告：氢燃料电池市场规模将指数级增长
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海通2月8日研报：制氢端及绿氢平价之路
海通认为：从制氢端看，低碳氢包括绿氢和蓝氢，**蓝氢为过渡方案，绿氢是终极路线。**国际能源署IEA预计，到2030年低碳氢产量可达2000万吨，其中欧洲（30%）和澳大利亚（20%）。我国灰氢成本最低（煤制氢 7-10 元/kg、工业副产制氢 10-16 元/kg），绿氢的生产成本最高（市电生产成本30-40元/kg），未来绿氢取代灰氢主要受可再生能源成本、基础设施建设和维护成本、资本成本下降推动。
绿氢平价之路：未来绿氢生产成本有望下降高达85%，主要基于电力成本和电解槽设备开支降价，以及电解槽运行效率的提升和优化设计，其中PEM槽的降本重点在双极板和膜电极，膜电极中铂和铱贵金属的成本占比高达 38%，并且铱为扩大规模的瓶颈。碱槽的重点则在膜片/电极组件。
蓝氢技术：国内蓝氢的生产路线包括煤气化结合 CCUS 制氢和甲烷重整制氢SMR结合CCUS制氢，目前北美的蓝氢技术较为领先，欧洲等地区也在积极筹备相关项目，全球来看美国与中东蓝氢成本最低。
国内制氢端优势企业，随着制氢设备以及可再生电价格进一步降低，具备核心技术壁垒的优势企业有望先行打开成长空间：
碱性电解槽路线有考克利尔竞立、天津大陆制氢、汉氢科技、隆基绿能、天合光能、双良集团、明阳智慧能源、中集集电、华电重工、昇辉科技等。
PEM电解槽路线有阳光氢能、奥扬新能源。
信达2月8日研报：绿氢降本路线清晰，电解槽市场空间广阔
绿氢平价在即，有望逐步具备市场竞争力。电解槽设备成本将不断下降， 1000Nm³/h 碱性电解槽设备现在成本800万元/台，预计到2030年降至500万元/台，200Nm³/hPEM 电解槽设备成本将由当前的580万元/台下降至2030年的219万元/台。
电解水制氢成本受电价和设备运行时长影响较大，预计随着用电价格的下降和电解槽运行时长的增加，电解水制氢成本将大幅下降。信达判断碱性电解水制氢单位成本有望在2025年左右和蓝氢平价，在2030年左右和灰氢平价。若考虑碳税、政府绿氢补贴的影响，则绿氢平价时间点有望前移，绿氢将具备市场竞争力。
绿氢产量有望超过规划目标，电解槽未来市场空间广阔。2023 年电解槽全年需求量有望持续实现翻倍。预期到2025年我国绿氢的需求量达到130万吨，远超国家氢能规划中可再生能源制氢年产量10-20万吨的目标，到2030年绿氢产量将达到770万吨。
根据测算，仅考虑碱性电解槽，则2025年、2030年电解槽新增市场空间分别约为60亿元、200亿元；若考虑PEM电解槽在占比逐渐提升，到2030年PEM电解水制氢产量增长至绿氢总产量的40%，则 2025年、2030年电解槽市场空间分别约为100 亿元、300 亿元。
信达认为，绿氢制氢端降本空间较大，未来市场前景广阔，预计电解槽市场有望迎来快速增长，制氢设备端的隆基绿能、华光环能、华电重工、昇辉科技等企业未来将受益。
3.The Business Research商业研究公司发布氢燃料电池市场预测报告：未来几年氢燃料电池市场规模继续呈指数级增长
这份《2024年氢燃料电池全球市场报告》包含2024年的最新数据与到2033年的预测。报告认为，氢燃料电池市场规模呈指数级增长，将从2023年的81.2亿美元增长到2024年的 115.7 亿美元，复合年增长率CAGR为 42.5%，增长可归因于新兴市场的强劲经济增长和燃料电池电动汽车FCEV需求的增加。
预计未来几年氢燃料电池市场规模继续呈指数级增长，到2028年增长至439.3亿美元，复合年增长率CAGR为39.6%。预测期内，政府支持、电动汽车需求带动以及减少温室气体排放意识的增强将助推增长。预测期内的主要趋势包括关注产品创新、设施扩建、合作和收购，以及增加投资以改善财务实力和产品组合。
报告列举了主要市场参与者有：Plug Power、东芝、斗山燃料电池、Bloom Energy、Ballard Power、SFC Energy AG、康明斯公司、FuelCell Energy、松下控股公司、Horizon Fuel Cell Technologies、Reliance Industries、GAIL、NTPC、印度石油公司、拉森和图博罗、阿达尼绿色能源、天能、科力远、南都电源、亿华通、富瑞斯、华昌化工、中鼎集团、俄罗斯天然气工业股份公司、陶氏化学加拿大ULC、Bravo Motor、长城汽车、现代汽车公司、康明斯巴西、Fortescue Rio Negro Hydrogen Complex、H2Pro、Masdar、三菱电力埃及公司等。
报告认为电动汽车需求已经领先的增长将支持氢燃料电池市场增长，电动汽车因其环境效益和减少对化石燃料的依赖而受到欢迎，燃料电池电动汽车使用燃料电池堆将车载气态氢转化为电能，然后将其存储在电池中为车辆的电动机提供动力。
国内氢能资讯
全球首批200台吉利星际醇氢电动客车在大庆投放
该车还通过了高温高原寒冷标定，可在零下30度完成车辆低温启动，续航400公里，与同等长度的燃油公交车比较，每公里可节约成本0.8元。今年4月，吉利甲醇商用车项目将在大庆高新区汽车产业园开工建设，项目总投资20亿元，生产车型以甲醇动力为主、纯电动和氢燃料电池及其他动力为辅，计划年产1万辆。
广东省特检院东莞检测院与佛山检测院开展储氢瓶式容器组检验技术交流
储氢瓶式容器组是列入现行技术规范目录中的Ⅲ类高压容器，介质为压缩氢气，工作压力达45Mpa。设备存在缺陷或运作不当会引发高压泄漏和爆炸等危险。双方检验技术研讨重点在于强化辖内储氢瓶式容器组等Ⅲ类容器的安全管理。
全球氢能
阿尔巴尼亚矿井发现纯度84%天然氢矿藏，每年可至少生产200吨氢气
参与这项研究的法国国家科学研究中心 CNRS 将其描述为“迄今为止测得的最高的自然氢气流量”。“如果你寻找它，你就会找到它，”德克萨斯大学能源系统研究员迈克尔·韦伯告诉《科学》杂志：这可能会对地缘政治或能源版图有影响，因为氢将出现在石油和天然气不存在的地方。
法国国家科学研究中心称：这一发现为探索天然氢的新模式奠定了基础。蛇绿岩地块是源自洋壳并通过板块构造迁移到大陆的地质构造，被证明是这些优质氢储层的潜在宿主。马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的地球化学家弗里德·克莱因说，世界各地的蛇绿岩地层将是寻找天然氢的好地方。而且从历史上看，蛇绿岩并未成为石油和天然气行业勘探活动的对象，因为勘探者对碳氢化合物资源不感兴趣。
然而，参与阿尔巴尼亚现场测量的法国格勒诺布尔阿尔卑斯大学地球化学家洛朗·特鲁什却认为，矿井下的氢气储量可能仅含有5,000至50,000吨，商业开采意义不够大。
美国能源部近日宣布为测量和开采天然氢技术提供2000万美元赠款资金时，建议勘探者瞄准1000万吨以上的储量。
德国与阿尔及利亚2月8日签署氢气供应谅解备忘录
两国建立了双边氢能工作组，德国和欧盟希望从阿尔及利亚进口可再生氢。到2030年，南部氢走廊每年流量将达400万吨。德国预计将成为欧洲最大的氢需求中心，目前该国的氢需求量为55 TWh太瓦时/年，根据该国的氢战略，到2030年，需求量预计将高达130 TWh/年。然而，由于本国生产无法满足，德国将有多达70%的份额依赖进口，进口将采取输氢管道或者海运到德国和荷兰港口。德国已与几个国家签署了氢供应谅解备忘录。
阿尔及利亚预计到2040年每年可生产40TWh的可再生氢，这些产量将分为通过管道输送的气态氢、液氢和可再生氢衍生物。南部氢走廊预计2030年投入运营，每年通过突尼斯将至少400 万吨氢气输送到意大利，输送管道由天然气基础设施改造。
韩国蔚山与该国铁路研究院合作建世界上第一条氢动力轻轨线路
项目预算为3280亿韩元（2.463 亿美元），其中60%由中央政府资助，40%由地方提供。路线全长11公里，从太和江站至新福十字路口，共设15个站点。预计2026年动工，2029年运营。蔚山于2020年与现代Rotem签署了谅解备忘录，现代自 2022年以来一直在太和江站附近的废弃轨道上测试轻轨车辆。2023年11月中旬，在一次测试中，200名乘客乘坐五节轻轨车辆行驶了4公里。该轻轨设计最高运行速度40公里/小时，续航200公里。
印度多元化可再生能源公司ACME集团与该国天然气交易所IGX签署合作开发绿氢和氨市场的谅解备忘录。
印度印度铁路部长Ashwini Vaishnaw在被该国议员问询时表示：印度铁路公司设计了一辆氢燃料电池列车，由钦奈的客车工厂生产。