百年电厂的新起点：告别煤炭，押注绿氢
德媒SR.DE近日刊发观点文章指出，俄乌战争清楚揭示，依靠化石能源建立的发电及供暖体系并不能一劳永逸，并不可靠。弗尔克林根-芬恩（Völklingen-Fenne）发电厂作为德国萨尔州能源供应的中流砥柱，上周六庆祝建厂100周年。发电厂经理克里斯蒂安·诺伊对未来充满乐观："我们将凭借氢气迈向繁荣的未来。"
100年前，一战结束六载之后，Fenne借助邻近Luisenthal煤矿的煤炭开始发电，当时并非为私人家庭供电，而是致力于给工业与采矿业供电。工厂高峰时期约有630名员工，如今仅剩120人。
转型之路：从燃煤、供热迈向氢气
自20世纪60年代末起，Fenne有三个街区开始燃烧煤炭；1982年起转型为模范发电厂，除发电外还为社区供暖。当下该地点仍利用天然气和矿井瓦斯生产电力与区域供暖。四年后，一座新的绿色氢气工厂——HydroHub将在紧邻的绿地上拔地而起。
绿氢新希望：HydroHub Fenne
HydroHub Fenne总体项目经理Patrick Staudt（Iqony）表示，希望HydroHub成为Fenne发电厂迈向未来的一颗种子，作为部门耦合的关键环节，把从供热到发电、再到以氢为燃料的多个部门连接起来，从而启动转型。绿氢工厂将利用可再生电力和水制取氢气，"氧气与热量也作为副产品加以利用"。
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 目标年产量 | 5000至6000吨绿氢 |
| 目标用户 | 难以脱碳的钢铁行业 |
| 投产时间 | 2028年底产出第一罐绿氢 |
| 投资规模 | 约1.5亿欧元（联邦和州政府资助1.02亿欧元，其余为私人资本） |
| 最终决策 | 预计今年底敲定，届时须与相关客户敲定所有合同 |
历史与现代的交融
在机械大厅，历史与现代技术完美邂逅：古老的原始起重机系统依旧在发挥作用。现场工程师安德烈亚斯·德坦普尔在Fenne已工作45年，他回忆："另一个里程碑便是我们在旧机器房里建造了这座煤矿瓦斯工厂。当时，这里是欧洲最大的煤矿瓦斯工厂。我们齐心协力将它建在了这里，建在了1920年就启用的古老大厅之中。"
作为电网储备的复兴与氢的未来
近年来，俄乌战争及能源短缺使这座燃煤电厂生产受到影响，直到2023年10月才恢复正常。目前，它作为德国能源储备银行的电网储备，对整个系统非常重要——必须时刻为紧急情况做好准备，这对运营商和员工而言绝非易事。
尽管如此，发电厂经理诺伊对未来仍充满乐观："萨尔州的整体转型，包括能源工业与钢铁行业，未来都将以绿氢为基础。这意味着我们在基础设施方面将很好地融入其中。我们正从第一个100年迈向第二个100年，告别硬煤，而后，我期望，我们将凭借氢气迈向繁荣的未来。"
相关背景回顾：从煤电保供到绿氢布局
2022年8月：能源危机迫使Steag延长萨尔州燃煤电厂运营
Fenne硬煤发电厂原定2022年底关闭，但俄乌战争、对俄制裁及由此引发的西欧能源危机使德国能源转型计划受阻，芬恩年底后继续使用硬煤发电，以替代原计划使用的俄罗斯进口天然气。下属Quierschied（Weiher III）和Bexbach发电厂自2017年5月起为备用发电厂，计划11月初恢复运行。当时存在铁路运输瓶颈、货车与火车司机缺乏等问题，Fenne硬煤储备仅能维持约14天。Steag在萨尔州的三座硬煤发电厂总发电量可达1.6吉瓦，加上北莱茵-威斯特法伦州Bergkamen的700兆瓦电厂，总发电量将达2.3吉瓦。
2022年10月：贝克斯巴赫电厂计划恢复连续运行，员工短缺限制满产
Steag表示，旗下两个发电厂可为多达400万户家庭供电，Völklingen-Fenne地点将继续使用。但公司难以招到足够员工，弗尔克林根发电厂的两台机组无法满负荷运行；计划2022年10月28日让贝克斯巴赫发电厂恢复连续运行。
55MW电解槽将用于萨尔州脱碳：绿氢市场面临"先有鸡还是先有蛋"难题
Iqony（STEAG子公司，专攻可再生能源、氢项目、能源存储、区域供热和脱碳解决方案）正规划Fenne所在地未来的能源供应，将在现有基础上新增绿氢工厂HydroHub Fenne。基于现有电网连接与基础设施，Iqony认为该地点非常适合制氢——可通过现有电网从可再生能源获得足够电力，生产就地消纳的绿氢。按当时的运营小时数计算，HydroHub Fenne未来每年将生产约8200吨绿氢，原计划2027年启用。项目须遵守欧盟可再生能源指令（RED）及其在德国法律中的实施要求，方可在欧盟严格标准内被归类为碳中和。Iqony于2021年春季申请欧盟IPCEI项目认可，负责项目开发的多米尼克·沃勒表示，IPCEI通知是联邦政府提供经济支持的前提，"由于欧洲竞争和国家援助法，如果没有IPCEI通知，绿氢项目是不可能进行的"。
公共资金支持之所以必要，是因为目前氢和绿氢没有正常运作的市场：氢气可帮助工业或当地公共交通避免二氧化碳排放，但在经济（价格）上无法与天然气等其他能源竞争，绿色氢气市场尚未形成。沃勒称："这里有一个典型的先有鸡还是先有蛋的问题：潜在的氢生产商在做出投资决定之前等待未来买家的购买承诺；相反，如果潜在买家得不到所需的氢气产能保证，他们也不会投资改造工艺和系统技术。摆脱这一困境的唯一方法是公共部门出手，投入资金确保双方的投资安全。"