产业政策

国家发改委经济日报头版撰文：汽车大国迈向汽车强国的必由之路

文章称，经过多年发展，我国新能源汽车避开了美日欧传统燃油车的优势领域，在电动汽车新赛道形成了技术和产业链领先优势。近年来我国在插电式混合动力、纯电动、氢燃料等核心技术路径上均取得重大突破，动力电池技术达到世界先进水平。

企业动态

中石油宝石机械：研制出分布式氢能电站，系国内首套一体橇装式氢燃料热电水三联供装置

近日，宝鸡石油机械有限责任公司自主研制的1.5兆瓦分布式氢能电站，顺利完成了各项试验，即将发往长庆油田。

去年6月，该公司组织技术团队，瞄准氢能装备项目展开攻关，克服了现场温度高、安全风险大等困难，先后攻克了动力电池功率支撑、燃料电池功率响应、与柴油发电机组同步并机、功率自动分配等一系列技术难题，终于在今年9月成功研制出1.5兆瓦分布式氢能电站，随后通过了各项严格试验。

据了解，这个电站的最大净输出功率超过1500千瓦，具有能量转换效率高、功率响应速度快、无污染、安全高效等显著优势，可以替代传统的燃油燃气发电机组，为油气勘探开发、城市应急抢险、野外路桥工程、油气炼化产业等现场提供电源，也可为工厂、社区提供热电联供服务，成为氢能产业链中用氢环节的重要装备。

据企业相关责任人介绍，这个电站运至长庆油田后，将进行中国石油首个"氢代油"先导试验。

石化机械：1亿元成立中石化氢能机械（武汉）有限公司

企查查APP显示，近日，中石化氢能机械（武汉）有限公司成立，法定代表人为全兵，注册资本1亿元，经营范围含新能源原动设备制造、新兴能源技术研发、站用加氢及储氢设施销售、石油天然气技术服务等。企查查股权穿透显示，该公司由石化机械全资持股。

鹏飞氢美：内蒙古262.5MW风电制氢及15万吨/年绿色甲醇一体化项目获批

近日，鹏飞氢美（宁城）新能源科技有限公司提交的鹏飞氢美（宁城）新能源公司262.5MW风力发电制0.8万吨/年绿氢及15万吨/年绿色甲醇一体化项目，符合产业政策和市场准入标准，被准予备案。项目总投资18.2亿元。

内蒙古乌海：即将投用全国首个制氢加氢换氢一体综合站

乌海海南产业园西来峰制氢加氢换氢一体站项目，总投资2500万元，占地面积约20亩，是全国首个制氢加氢换氢一体站。

项目位于乌海市海南区海南产业园六五四项目区，该项目使用"制氢、储氢、加氢、换氢"综合为一体的产业模式，采用了水电解制氢技术。

该项目由制氢、加氢、储氢和换氢四部分组成，其中制氢由水电解制氢系统、氢气分离系统、水处理系统和电源系统四个主要部分组成，年制氢量约40万公斤；加氢和储氢部分主要由压缩机、储氢瓶组和加氢机等设备组成，固定储氢能力570公斤，移动储氢能力1200公斤；换氢部分由换氢系统和运氢车辆组成，换氢能力每天可达150至200套。每天可满足乌海周边近200辆氢能重卡、氢能公交换氢加氢服务。

国富氢能：在阿联酋建设一个先进的氢设备制造工厂

近日，第40届阿布扎比国际石油博览会在阿联酋首都阿布扎比举行。江苏国富氢能技术装备股份有限公司在阿联酋投资的Broaden Energy公司与阿布扎比哈利法经济区集团也在本届博览会上签署土地协议，进一步推进氢能设备制造基地建设。

根据协议，国富氢能将建设一个先进的氢设备制造工厂，产品包括电解水制氢、氢气储存和运输设备等。国富氢能董事长邬品芳表示，此次协议的签署体现了国富氢能在海外市场的战略性拓展，标志着国富氢能在阿联酋以及整个中东地区的氢能战略布局进入了新阶段，这也是公司响应共建"一带一路"倡议、助力中东地区能源转型的重要实践。

双方合作旨在推动当地氢能装备制造业的发展、技术进步和供应链的完善，将为阿联酋打造区域绿色氢能中心奠定基础。

恒勃股份：目前在燃料电池阴极过滤器领域已经掌握了相关的过滤效能技术参数

恒勃股份11月13日在投资者互动平台表示，公司重点推进氢燃料电池零部件在中重型车辆应用，并有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间。目前在燃料电池阴极过滤器领域已经掌握了相关的过滤效能技术参数，并逐渐在探索新型过滤材料对使用效果的提升，相关专利也在布局当中。敬请关注公司定期报告。

天津石化：燃料电池氢气销量前10个月同比增加20%

近期，针对燃料电池氢气需求增加的实际，天津石化启动保供方案，持续优化排产，强化产销协同，前10个月，燃料电池氢气销量同比增加20%。

海外资讯

现代汽车：最新氢燃料电池概念车15日亮相广州车展

11月15日，现代汽车将携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会，展现现代汽车在新能源领域全球领先的技术实力与在华发展的最新成果。其中，现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM也将继10月全球发布之后首次亮相中国。

现代汽车集团海外首家氢燃料电池研发、生产及销售基地——"HTWO广州"于2023年正式竣工投产，氢燃料电池系统年产能达6500套。

在过去一年中，搭载了HTWO广州氢燃料电池系统的氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、4.5吨级氢燃料电池物流车以及环卫车，都已成功实现多领域示范运营。今年，现代汽车向国家能源集团交付了14台氢燃料电池车NEXO中国版，并在中国多地开启示范运行。

咨询公司Boundary Stone Partners：特朗普政府若不支持美国电解槽制造商，绿氢行业或过度依赖中国供应链

如果没有对国内电解槽制造商的支持，"绿色氢能行业可能会陷入过度依赖中国供应链的陷阱，美国太阳能开发商在宣布投资国内电解槽产能之前也曾面临过同样的陷阱"，咨询公司Boundary Stone Partners高级副总裁James Prussing在一份声明中表示。

根据总部位于巴黎的能源组织国际能源署（IEA）最近发布的一份报告，去年，中国在全球25千兆瓦的电解槽制造能力中占比近60%。报告称，到2035年，中国很可能生产全球一半以上的电解槽。

IEA表示："到2035年，欧洲和中东将分别贡献全球制造产能的15%，美国占11%，印度占7%。"

报告预测，如果各国履行《巴黎协定》的政策，到2050年，电解槽安装容量将达到320吉瓦。报告称，欧盟的低碳航空燃料举措是电解槽需求的"主要驱动力"，并表示到2050年，交通运输将占需求的三分之二，其余部分将用于工业、炼油和电力行业。

报告补充说，到本世纪中叶，中国有望使用安装的电解槽的四分之一，而美国将是14%。

"如果美国对绿色氢能和电解氢能的兴趣减弱，欧洲和中国的兴趣并不会减弱。只是我们从此袖手旁观。"（E&E News by POLITICO）

美国氢能重卡公司Nikola高管：电池与氢能不是非此即彼的关系

本周，Nikola Corp.首席商务官Tom Schmitt接受访谈，表示Nikola是提供替代燃料8级卡车的领先公司。它提供电池电动和氢电动两种选择。Schmitt不相信其中一种技术会胜过另一种。相反，随着托运人和车队所有者希望减少化石燃料的使用并降低碳足迹，他希望可以帮助客户选择最适合他们个人需求和工作场景的卡车解决方案。

氢燃料的最大续航里程为800公里，加氢时间仅为20分钟。Nikola正在加利福尼亚州建设包括移动加氢站在内的氢燃料基础设施。与此同时，该公司在美国销售的电池电动卡车的最大续航里程通常为480公里，充电时间为90分钟，但与氢燃料相比，充电所需时间要多得多。（雅虎财经）

50多家航运巨头在COP29上呼吁发展绿色氢能

Anglo-Eastern、Fortescue、GasLog、Mitsui OSK Lines、Ocean Network Express、Trafigura和X-Press Feeders等50多家知名航运公司本周在巴库举行的联合国气候谈判COP29上签署绿色氢能行动呼吁。许多港口也参与了签署行动呼吁。

呼吁书要求签署方优先投资氢燃料，发展绿色氢能和绿色航运，在公正和公平的转型中扩大氢能的力量。

其中包括业界对海事部门全面脱碳的坚定承诺，目标是到2030年，至少5%甚至10%的能源使用零排放或接近零排放的技术、燃料和能源。

"航运影响着我们所有人，必须制定有利于所有经济体的规则。不能让任何人掉队，"联合国气候变化高级倡导者团队负责人Nigar Aparadarai表示。（splash247）

西班牙Exolum在英国测试使用石油基础设施生产绿色氢气

西班牙石油储存基础设施公司Exolum本周在英国启动了一个试点项目，测试使用现有的石油基础设施在商业规模上运输和储存绿色氢气。该公司11月13日周三表示，该测试使用世界首创的液态有机氢载体（LOHC）技术——可以通过化学反应吸收和释放氢的有机化合物——以液态形式运输和储存氢气。（reuters）

南美首款氢动力机车开通在即，来自中国中车制造

南美铁路运输公司Luksic集团通过其子公司Ferrocarril Antofagasta Bolivia（FCAB）在智利成功推出了首款氢动力机车。

该机车由中车开发，专为FCAB的运营路线量身定制。它体现了标准化、模块化、系列化和通用化的原则，以确保在FCAB路线的多样化和具有挑战性的地形上具有适应性和运营效率。

安托法加斯塔PLC总裁Iván Arriagada表示："这一里程碑是安托法加斯塔矿业和FCAB标志之一的创新之路上的又一步。它将让我们了解这种新燃料，它只会排放水蒸气和热空气，而不像柴油等化石燃料。"

FCAB总经理David Fernández强调了该公司致力于探索所有可用技术以减少温室气体排放。这一承诺是FCAB与安托法加斯塔社区及其客户合作应对气候变化的更广泛战略的一部分。

智利经济部长Nicolás Grau和能源部长Dafne Pino Riffo均对FCAB的举措表示赞赏。Riffo指出："我们对绿色氢动力机车的展示感到非常高兴，因为该项目不仅在南美引入了一项独特的技术，而且还重申了该行业对更清洁未来的承诺，这符合我国到2050年实现碳中和的目标。"

该机车的总输出功率为1000千瓦，配备大容量电池和35MPa车载储氢系统。与目前的氢动力机车相比，它的轻量化设计减轻了约30吨的重量，提高了其效率和长途路线的适用性。

作为该项目的一部分，FCAB已确保绿色氢气供应，并正在最终确定氢气储存和加注所需的设施。目前正在对员工进行这项新技术的维护和操作培训，以确保FCAB的员工为燃料技术的转变做好充分准备。（FuelCellsWorks）

法国勒阿弗尔港将获得16亿欧元投资，用于绿氢进口和生产设施

11月13日消息，法国政府已将该国最大的港口之一勒阿弗尔的土地分配给三个工业项目，其中两个将分别生产和进口绿氢或其衍生燃料。

据报道，美国工业气体公司Air Products将投资11亿欧元（12亿美元）在其土地上建设可再生氢进口中心，而总部位于法国的可再生能源公司Qair已承诺投资5亿欧元在其场地上建设电子甲醇工厂。

哈罗帕港负责管理勒阿弗尔港以及鲁昂港和巴黎港，该港在土地分配公告中指出，空气产品公司将专门进口氨，然后将其重新转化为氢气，并通过管道以气体形式或专用拖车以液体形式在国内运输。

该终端预计也将在2030年投入使用，或者在2.2GW Neom绿色氢氨一体项目（空气产品公司对该项目包销）开始输出绿色氨三年后投入使用。

"自1919年以来，我们一直致力于法国并支持该国氢生态系统的发展。"空气产品公司的一位发言人说。"我们很荣幸能与哈罗帕港合作，继续探索可再生能源解决方案，以减少诺曼底盆地工业和塞纳河轴线沿线重型运输部门的碳排放。"

然而，该公司拒绝评论其在欧洲港口的另外三个绿色氨气码头的开发时间表是否会发生变化：德国汉堡、荷兰鹿特丹和英国伊明汉姆。

与此同时，Qair宣布计划用可再生氢生产20万吨电子甲醇，着眼于为难以减排的行业和海上运输提供供应。（hydrogen insight）

日本摩托车制造商联盟HySE将携氢动力紧凑型汽车参加2025年达喀尔拉力赛

近日，由日本国内四家摩托车制造商（川崎汽车、铃木、本田汽车、雅马哈汽车）等组成的氢小型移动发动机研究协会（HySE）宣布，将参加2025年达喀尔拉力赛，赛事将于2025年在沙特阿拉伯举行。

HySE达喀尔2025经理Daichi Kai（铃木）评论："我们将使用HySE-X2参加2025达喀尔拉力赛，该车进一步改进了发动机和车身。"

氢燃料发动机车辆"HySE-X2"参数：

项目 参数
整体长×宽×高4000mm×2000mm×1900mm
车辆重量1250kg
发动机类型/气门系统水冷4冲程直列4缸机械增压发动机/DOHC 4气门
总排量998cc
氢气罐70MPa×4（上次是3个，这次改进了车身布局，增加到4个）
氢气容量7.2kg

（日刊自动车新闻）

堀場HORIBA下调全年营收预期

HORIBA, Ltd.表示，截至2024年12月的财年的合并财务预测已下调销售额和利润。销售方面，由于德国政府预算延迟颁布，与环境法规相关的需求低于预期。营业收入方面，除了氢能业务核心业务系统缺陷修复时间较长外，客户技术要求提高，成本超出预期，导致盈利能力恶化。（时事出版社）

韩国煤气报社论：氢价飙升，亟待解决

今年11月，韩国全国加氢站平均售价突破1万韩元/公斤，引发了人们的担忧。按地区来看韩国全国加氢站平均售价，釜山最高，为11537韩元（59.4人民币），蔚山最便宜，为9527韩元（49.1人民币）。

消息称，由于氢气销售价格上涨，加氢站运营商的赤字不断加大，而氢能汽车用户的投诉也不断增多。

2022年，由于俄乌战争导致国际油价和劳动力成本上涨，韩国氢气均价突破8000韩元区间，并于2023年继续上涨至9000韩元区间，最终于今年11月突破10000韩元区间。

随着商用车加氢站、液化氢工厂、液化氢充电站的建成，需求增加，氢能行业预计价格将趋于稳定，但公交车和卡车的生产和销售并不积极，政府的支持政策也没有起到任何作用。社论指出这是一个不令人满意的结果。

为振兴氢能经济，尽快稳定加氢站销售价格刻不容缓。如果要提振氢能汽车的销售，氢价稳定必须是第一位的。韩国政府正在推动的公交车、卡车等商用车的扩张也是迫切需要的。

社论敦促政府通过预算投资制定政策准备和补贴支持等切实可行的支持措施，以稳定氢价。