松下英国工厂启用氢燃料电池发电供暖

松下电器在英国的子公司Manufacturing UK Ltd.（位于英国威尔士卡迪夫）近日通过对氢燃料电池、太阳能电池和蓄电池组合的三种电池的协同控制，使用可再生能源为其微波炉组装工厂提供动力。

该微波炉组装厂峰值功率约280kW，年耗电量约1GWh，工厂建筑面积29000平方米。

设备本月已开始试运行，为工厂提高了能源弹性。松下还建立了一个能源管理系统（EMS），可以跟踪工厂电力需求的变化和英国的天气变化。EMS将在2025年3月底之前为该装配厂提供稳定的可再生能源供应。

该工厂安装了21个5kW氢燃料电池，针对微波炉组装工厂的功耗优化分布式系统，并结合372kW太阳能电池和1MWh蓄电池来产生工厂运营所需的电力。

氢燃料电池使用的氢源来自英国生产的绿氢。太阳能发电设备方面，部署总容量为760千瓦，其中372千瓦将用于微波炉组装厂。松下还在开发一种氢电耦合解决方案，以将现有的太阳能电池与新安装的纯氢燃料电池和蓄电池有效结合。

此外，在该示范设施中，氢燃料电池发电时产生的热量将用于微波炉组装工厂的供暖和热水供应，并采用热电联供，实现氢燃料电池的能源效率达到95%。发电时产生的热量用于预热新安装的"水循环式空调"（从大气中收集热量，使室内冷热水循环调节室温），并通过热水采暖运行进一步进行热协调。

此外，该系统将与现有的电锅炉热连接，以减少工厂内加热水所需的功耗。（松下官网）

氢能汽车销量低迷，韩国多家制氢工厂减产或无法投产

由于氢能汽车销量低迷，韩国一些在车用氢能设施上进行了大量投资的企业都在叹息。尽管工厂建起来了，但由于没有足够的需求，工厂也没有投入运营。

据韩国移动产业协会11月27日数据，1月至10月韩国仅售出3273辆氢燃料汽车。除去公共机构和企业购买的750辆氢能公交车，个人购买的氢燃料电池乘用车仅有2505辆。预计今年的总销量将低于去年（4707辆）以及氢能汽车开始普及的2019年（4180辆）。

而氢能公交车主要用于企事业单位通勤，因此氢能客车受加氢站等基础设施影响较大。

SK Innovation E&S于今年5月完成了全球最大的年产3万吨液化氢工厂的建设，但据悉开工率仍然较低。为了使该工厂以100%的产能运行，必须有5000辆氢公交车的氢气供应需求。然而，迄今为止，仅分配了约1400辆氢燃料公交车。该工厂通过冷却SK仁川石化工艺中产生的副产氢（灰氢）来生产液化氢。

晓星重工和全球知名气体公司林德也于9月在蔚山建成了一座液化氢工厂，但一直无法投产。据了解，由于氢能汽车推广缓慢，制氢工厂只能推迟运营。由斗山能源运营的位于庆尚南道昌原市的液化氢工厂也早于2月份竣工，并完成了所有程序。然而，出于同样的原因，一直没有产出氢气。（msn）

Nel为三星粉氢工厂提供碱性电解槽

来自Nel ASA关于新订单的消息：这家挪威公司的子公司Nel Hydrogen Electrolyser AS与三星C&T签署了一份提供10MW碱性电解槽技术的合同。合同价值约为500万欧元。

韩国三星示范工厂正在测试"粉氢"项目，即利用核电的剩余能源用于生产氢气。电解槽将在Nel ASA位于挪威海罗亚的生产工厂生产。

但是市场认为该订单规模不大，并不能缓解这家氢能公司股价大幅下跌的影响。Nel ASA目前在Tradegate的交易价格为0.2468欧元，当天继续下跌1.66%，处于历史最低点。

三星公司称，这是韩国首个核制氢项目。（finanzen.net）

德国企业废物制氢成本可低至5欧元/公斤

德国初创公司Green Hydrogen Technology（GHT）正在建造一家利用废物生产氢气的工厂。这家名为绿氢科技的公司12月3日与三家合作伙伴共同庆祝其第一座工厂的封顶仪式。

工厂位于大斯图加特地区格平根附近的施瓦本小镇，利用废木材或废塑料等生物废物生产氢气和二氧化碳。

对于塑料、废木材和仍然含有大量有机废物的残余废物，唯一的选择通常是焚烧——委婉地称为热回收。但是利用废物制氢可以是一条新的技术途径。

上述四家公司为该项目投资了数百万美元的资金，从生物残留物中生产高纯度氢气和高纯度液态二氧化碳。

总部位于科隆的Hylane GmbH就是合作方之一，它是欧洲最大的氢燃料卡车物流租赁公司，目前约有120辆氢燃料电池卡车在道路上行驶，其每年的氢气需求量为7吨至10吨。

但是分析师预计德国这第一座废物制氢工厂不会立刻产生大额利润。（ingenieur.de）

德国氢应用技术专家培训需时9日，学费2500欧元

德国萨尔布吕肯首批"氢应用技术专家"的资格审查于11月底在萨尔州启动，官方认为这不仅涉及化学，还涉及环境保护和职业安全。无论是工程师、装配工还是技术人员：当今许多从事技术职业的人，尤其是能源领域的人，在未来几年都将不得不处理氢的话题。

首批培训于11月份在科尔平教育学院完成"氢应用专家"资格认证并获得IHK证书，参与者能够对培训主题有一个初步的了解。

来自伊林根的学员帕特里克·鲁迪吉尔在Spiesen-Elversberg的制冷行业工作。"你听说过很多关于氢气的事情，但它到底是什么、它是如何生产的以及它将以什么形式在我的工作场所使用——这就是我感兴趣的地方。"他谈到参加为期9天的课程的原因时说。

该资格包括七个模块，其中包括有关氢气的性质和生产的基本知识。"这是一件好事，你不必是化学专业人士也能理解这里的内容。"此外，还将解释氢经济和能源政策方面。鲁迪吉尔表示，这些都很重要：大局观以及公司的实际应用。

培训以理论课程为主，在萨尔州弗尔克林根科尔平研究所、萨尔布吕肯未来能源系统研究所（Izes）和圣英伯特铸币厂等地方进行。培训的实践部分也在那里进行，包括在实验室中模拟化学反应。

"在工作场所处理氢气时，安全也是一个重要方面，但了解适用的要求也很重要，例如在环境保护方面。"一名课程参与者说。

考虑到氢能的推广进度，一些课程参与者表示，可能需要几年时间才能开始在日常工作中使用氢气。

"我们积极为客户提供服务，组装和维护他们的制冷设备。一旦第一个客户拥有了适用于氢气的系统，我们就应该接受相应的培训。"鲁迪吉尔表示。他不是一个人来的，公司的总经理也获得了培训资格证明。

下一次资格培训将于明年举行。这包括七个模块，持续九天，费用为2500欧元。培训后可以获得氢气应用专业资格。"对于培训价格，"鲁迪吉尔评价，"这是一个很好的起点，可以了解所有行业的氢能概况。"（saarbruecker-zeitung.de）