德国总理奥拉夫·朔尔茨：将"务实"地使用氢气炼钢
12月10日 来自德国的消息，德国总理奥拉夫·朔尔茨表示，要"务实"地推动钢铁行业使用清洁氢气生产直接还原铁 (DRI)。
他在与行业和工会代表举行的钢铁峰会上表示："德国钢铁行业对我们国家不可或缺。"
"它是最大的雇主之一，提供良好的工作。这里生产的钢铁对德国的工业生产具有最高的地缘战略重要性，因此对我们的经济增长也具有重要意义。"
根据峰会后发布的一份新闻稿，朔尔茨不仅在 DRI 工厂必须使用氢气而不是天然气，而且在如何获取氢气方面都提出要坚持政治实用主义。
这可能会为不符合欧盟对"非生物来源的可再生燃料"定义的氢气打开大门，例如从天然气中捕获和储存二氧化碳产生的蓝色氢气。
总理还承诺将电网电力传输成本限制在每千瓦时 0.03 欧元，同时努力确保 2025 年传输费用不会上涨。
德国一些钢铁制造此前已经表示，将推迟基于氢能的 DRI 项目。
目前，安赛乐米塔尔计划在其位于不来梅的工厂安装 DRI 工厂，德国联邦政府和州政府为该设施以及电弧炉提供了 13 亿欧元（13.7 亿美元）的拨款，欧盟已于 2 月批准了该拨款。（hydrogeninsight）
H3 Dynamics推出航空用的400KW氢燃料电池
H3 Dynamics 宣布推出 AEROCELL 400KW 氢燃料电池，该系统旨在满足可持续航空不断变化的需求。系统装置单个堆栈可提供 0.4MW 的电力，输出功率是现有 PEM 燃料电池的两倍，同时将系统重量减轻了 50%。
这项创新凸显了氢技术在解决航空碳足迹挑战方面日益增长的潜力。重量减轻和能量密度提高可使电动飞机实现更大的航程和有效载荷能力，为从区域性客机到城市空中交通工具等一系列飞机类型带来机遇。
AEROCELL 400KW 燃料电池由 H3 Dynamics 的图卢兹工厂开发，旨在满足航空业所需的严格安全性和可靠性标准。模块化设计可根据飞机尺寸量身定制配置，从小型商务喷气机到 50 至 100 座的区域性飞机。
提高性能的努力侧重于减轻电源模块重量，同时保持高海拔的功能性。该产品以平衡航空航天限制与氢推进系统的性能需求为目标。
目前，H3 Dynamics 与 Airbus UpNext、Pipistrel 和 NLR 等主要航空航天公司合作，开展从无人系统到区域性客机等项目。
该公司还与欧盟委员会的零排放航空联盟 (AZEA) 和欧洲航空安全委员会的 WG-80 合作，使其燃料电池系统符合未来的行业标准。
到 2025 年，H3 Dynamics 计划在法国开设一家经过认证的生产工厂，以支持将氢电系统整合到航空业中。（H3 Dynamics）
eVTOL氢动力飞行器被评最具创新性航空航天产品
美国《大众科学》近日宣布杂志评选年度最佳新品奖，授予过去一年推出的最具创新性和突破性的产品。今年是评选的第 37 个年头，最佳新品奖涵盖 10 个基本类别：小工具、娱乐、航空航天、个人护理、汽车、工程、运动与户外、家居、紧急服务和健康。
类别获奖者：
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 航空航天 | Joby Aviation 的氢动力 VTOL 出租车 |
| 汽车 | 林肯的 Nautilus |
| 紧急服务和国防 | Google Research 的 FireSat 野火探测系统 |
| 工程 | Electrified Thermal Solutions Joule Hive |
| 娱乐 | Zildjian Alchem-E 电子鼓 |
| 小工具 | Apple 的 Vision Pro（年度创新奖） |
| 健康 | Guardant Health 的 Shield |
| 家居 | 通用电气的室内吸烟器 |
| 个人护理 | Oura Ring 4 |
| 运动与户外 | Saga 的 HoloBike |
其他获奖者包括：Olaplex 的 Bond Shaper™ Curl Rebuilding Treatment；索尼的 A9 Mark III、Weber 的 Slate 煎锅；Ecoflow 的 Delta Pro 3；纽约大学和 FDNY 的 C2SMARTER 数字孪生 AI 模型；三星的无眩光 OLED；Limelight Steele 的 Limelight 激光炉；NASA/洛克希德马丁的 X-59 静音超音速喷气机；福特的 Superbelt；以及巴塔哥尼亚的 M10 系列。（popsci.com）
关于大众科学 Popular Science
大众科学成立于 1872 年，是美国历史最悠久、最值得信赖的科学品牌之一。
吉凯恩航宇CTO任航空氢能联盟新主席
GKN Aerospace 首席技术官 Russ Dunn 将成为航空氢能联盟 (HIA) 的新主席。Russ 接替 EasyJet 首席执行官 Johan Lundgren 担任主席一职，后者自 2023 年 HIA 成立以来一直领导该联盟。
HIA 在 2024 年取得了成功，在此期间，联盟发布了"启动氢动力航空"的里程碑式报告，概述了英国政府和行业需要遵循的步骤和时间表，以确保其在氢动力航空领域的全球领先地位。该报告为英国在未来几个月和几年内应对的一系列挑战和机遇提供了参考。
展望 2025 年，HIA 将专注于包括机场基础设施和氢能技能发展——研究让英国为氢能转型做好准备所需的步骤。
GKN Aerospace 是一家总部位于英国的全球一级航空航天制造商；该公司设计和制造各种机身和发动机结构、起落架、电气系统、透明件和售后服务。
Russ 在空客工作了 17 年，担任过多个技术领导职务，之后于 2013 年加入 GKN Aerospace 担任首席技术官。他在空客的工作最终领导了所有 A350XWB 衍生产品的机翼工程团队，从早期概念开发到详细设计、制造、组装、飞行测试和认证。（fuelcellsworks）
氢储存比电池储能提供更多的供应侧灵活性
意大利研究人员发现，氢气储存比电池提供了更多的供应侧灵活性。他们的研究发表在《应用能源》上，研究显示，最佳光伏与电解槽比率范围从意大利南部的 1.8 到北部的 2.1。
他们还发现，考虑到光伏系统、电解槽和电池的老化，电网依赖性增加了 60%，导致氢气的平准化成本 (LCOH) 上升 7%。
这项由佛罗伦萨大学开展的研究使用每小时数据和多能源系统模拟器 (MESS) 进行最佳尺寸调整，旨在在遵守绿色氢能激励措施的同时最大限度地降低 LCOH。他们得出的结论是，更严格的认证时间要求使绿氢成本上升 22%，而 LCOH 仅略有增加。
这个弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 及其合作伙伴开发了全球氢能潜力地图，以确定绿氢经济的可持续地点。该地图集重点描述了德国潜在的合作伙伴国家，对 2030 年和 2050 年的贸易量、生产和运输成本进行预测。
研究小组表示，他们分析了从巴西、摩洛哥、加拿大、乌克兰和阿联酋进口氢气的成本，结果显示，2030 年的进口成本可能在 3.50 欧元（3.68 美元）/公斤至 6.50 欧元/公斤之间，2050 年的进口成本可能在 2 欧元/公斤至 4.50 欧元/公斤之间。
研究还发现，液氢可能成为通过船舶长期进口氢气最具成本效益的选择，尽管这项技术目前尚未实现商业化。
在 Power-to-X 产品中，氨似乎是短期至中期使用最有前景的产品，其次是甲醇和费托合成产品。（pv-magazine）
马德里开设欧洲首个制加氢一体化综合站
马德里市长何塞·路易斯·马丁内斯-阿尔梅达Martínez-Almeida 推动开设了一个公交车加氢站，并称其为"欧洲独一无二的项目"。它的特别之处在于：加氢站涵盖了整个氢气循环，从生产到压缩和储存，再到绿氢的分配。
马丁内斯-阿尔梅达近日出席了加氢站的开业典礼，该市车队中的首批十辆绿色氢动力公交车在此投入使用。他称，目前没有其他欧洲首都拥有此列一体化的公共加氢站，可以让公交车在九分钟内充满清洁能源。
马丁内斯-阿尔梅达表示，到 2030 年，马德里街道上运行的 2,000 辆公交车将全部实现零排放。
该制加氢一体站投资成本为1130万欧元，自2022年12月起开工，面积近5万平方米。项目包括的制氢工厂通过水电解过程生产氢气。它由一个采用聚合物电解质膜（PEM）技术的电解槽组成，每小时可产生约18公斤氢气。
项目还配备了两台压缩机、低、中、高压储罐以及两个用于为公交车加氢的泵。储罐的填充压力为 35兆帕。
十辆公交车来自于葡萄牙客车制造商 Caetano Bus。每台巴士有五个储氢瓶，可储存37.5公斤氢气，续航里程 280 公里，相当于在路上行驶约 20 小时。此外，每辆车还配备了由三块锂离子电池组成的电池组，总容量为43.8千瓦时，可以独立充电。
与此同时，为了能够为加氢站提供足够的能量，该项目安装了 2,780 个光伏组件。（zfk.de）
液化空气集团比利时项目获欧洲创新基金1.1亿欧元
液化空气集团近日在其位于安特卫普-布鲁日港的ENHANCE项目，获得了欧洲创新基金1.1亿欧元的资助。
该项目旨在从氨中生产和分配低碳和可再生氢气。作为该项目的一部分，液化空气计划需要建造并运营一座可再生氨工厂和一座创新的氢气液化工厂。此外，现有的制氢装置将改造为使用氨作为原料，而不是天然气。
这一变化可使该项目每年减少超过 30 万吨二氧化碳排放量。ENHANCE是欧洲第一个工业规模的氨分解制氢项目。（液化空气集团）
储氢瓶阀市场全球趋势报告2024-2030年
2024年12月10日，QYResearch发布研究报告《汽车储氢瓶阀门——2024-2030年全球市场份额及排名、总体销量及需求预测》。报告分析了全球汽车储氢瓶阀市场，主要关注总销量、销售额、价格、市场份额和主要参与者排名。
报告统计，2023年全球汽车储氢瓶阀市场规模为1.27亿美元，2024-2030年预测期间复合年增长率（CAGR）为37.2%，到2030年预计将达到11.03 亿美元。
目前，全球车用储氢瓶阀门核心制造商包括OMB Saleri、GFI、Luxfer、上海舜华新能源、江苏神通、富瑞阀门等。前三名公司约占全球市场份额的79%。北美是全球最大的市场，约占43%的市场份额。
从产品类型来看，35MPa占据压倒性地位，占据62%的市场份额。同时，III型瓶是最大的应用领域，占比66%。
纳入报告的全球汽车储氢瓶阀门主要公司有：OMB Saleri、GFI、Luxfer、上海舜华新能源、江苏神通、福瑞阀门、未势能源、上海瀚氢动力科技。（QYResearch）
氢能等新能源发展给德国带来56万技术工人缺口
氢能、太阳能和风能的扩张：到2035年将带来约56万名熟练工人缺口。
Prognos 的一项研究显示，到 2035 年，推动能源转型的技术工人将短缺约 56 万名。未来几年，可再生能源的扩张计划将短缺超过 50 万熟练工人。
德国工商会 (DIHK) 的阿希姆·德克斯 (Achim Dercks) 12月10日（周二表）表示："许多公司认为，由于缺乏熟练工人，转型将需要更长的时间，而且可再生能源的扩张目标只能部分实现。"
预计涉及到的岗位种类大约有 250 个，这些行业对于太阳能、风能以及氢能的发展非常重要。
德克斯表示，必须考虑整个价值链。例如，物流或规划不应被忽视。"例如，风力涡轮机的建设可能会因为缺乏卡车司机而被推迟。
韩国加氢站运营商招标需要先有地
韩国全罗北道群山市12月10日宣布，正在公开招募可用于乘用车和公共汽车的加氢站运营商。
对于这个加氢站安装和运营项目，如果加氢站运营商免费提供场地，群山市将投资60亿韩元（3042万人民币）在该场地建设氢汽车加氢设施。之后，中标运营商接受群山市的委托并运营该网站。
凡在群山市内注册并经营加油站、LPG加气站、CNG加气站中至少1个业务者，如果可以免费提供1,500平方米以上的可用土地即可申请。
申请开放期限为12月24日至30日，申请企业必须亲自前往群山市政府新万金能源部。（Smart FN）
韩国济州岛拟设立氢能源免监管特区
12月10日，韩国济州特别自治道公布了根据中小企业部申请指定为氢基储能系统无监管特区的特区计划（草案），并宣布明年1月9日之前接受修改意见。
特区设在韩国能源研究院济州全球研究中心内占地4000平方米的场地。
特区项目内容包括模拟风力发电水电解制氢示范、液体有机氢化物（LOHC）储氢设施建设及负荷跟踪运行示范、LOHC提氢设施建设及需求示范等- 以下操作。该项目的目标是通过验证 LOHC 储氢和提取系统，找到缓解可再生能源发电限制的方法，这是该省的一个紧迫问题。
此前，韩国中小企业部在9月份选定了济州、庆北、光州、大田、蔚山、全罗南道、全罗北道等全国7个地区作为候补特区。中小企业和初创企业部计划在明年 4 月最终指定 3 至 4 个地点为特区。
济州岛被指定为候选特区后，选定了韩国能源研究院、蔚山科学技术院、韩国原子能研究院、JNK Global、Techcross、Jet等7家机构和企业参与。（samdailbo）