在今年全国两会期间，全国政协委员，中国石化董事长、党组书记马永生接受《每日经济新闻》专访时指出，绿色甲醇、绿氨等氢基产品，无疑是实现化工领域深度减碳的关键路径。
截至 2024 年底，国内已公布的绿色甲醇规划产能约为 1600 万吨 / 年，绿氨规划产能约达 1300 万吨 / 年。
然而，令人遗憾的是，开工建设产能占比不足 40%，且建设进度迟缓，致使产能和市场需求的潜力未能得到充分释放。
其中，缺乏统一、权威的标准和认证体系，已成为制约其发展的关键瓶颈之一。
产能释放缓慢，主要源于标准认证体系缺失和市场需求培育不足两大因素。
在标准与认证方面，国内尚未建立全生命周期碳排放核算标准，国际认可度较低，这使得绿色氢基产品在国际贸易中遭遇重重阻碍。
从市场激励层面来看，当前绿醇、绿氨的生产成本较高，急需通过纳入碳市场交易、实施政策补贴等手段，来激发市场需求。
鉴于此，马永生建议，加快构建国内自主认证体系，推动产品分级分类标准的制定工作，并积极参与国际规则的制定，将工业捕集 CO₂纳入绿色原料范畴，以降低贸易壁垒。
炼油行业转型：直面替代能源冲击，推进 “同权” 发展
随着能源格局的深刻变化，国内成品油消费自 2024 年起步入下行通道，据预测，到 2030 年其需求仅为峰值的 80%。
面对这一严峻形势，马永生提出了三大转型方向。在融入国际循环方面，建议在 “十五五” 期间逐步放开成品油出口，同时优化原油进口管理机制，以更好地融入全球能源市场，提升我国炼油行业在国际市场的竞争力。
在炼化一体化升级层面，大力推动 “减油增化做特”，审慎选择低碳烯烃、芳烃等先进技术路线，促进炼油与化工产业的深度融合，提高产品附加值和资源利用效率。
在交通燃料 “同权” 领域，呼吁为新能源汽车与传统燃油车营造公平竞争的市场环境，以满足多元化的交通场景需求。
中石化氢能战略：打造 “第一氢能公司”
在绿色氢基产品布局稳步推进的同时，中石化正全力向 “中国第一氢能公司” 的目标迈进，依托全产业链优势构建氢能生态。
在制氢实力上，中石化拥有国内最大的制氢能力，约达 350 万吨 / 年，涵盖灰氢、蓝氢、绿氢多元路径，并在新疆、内蒙古等地积极建设风光制氢项目，绿氢产能规划超 50 万吨 / 年。
在储运与加注方面，已建成超 100 座加氢站，占全国总量约 30%，同时大力研发液氢储运、管道输氢等技术，并成功建成首条 “西氢东送” 干线管道。
在应用场景上，积极推进氢能重卡、氢能炼钢等示范项目，联合车企布局燃料电池产业链。
马永生强调，氢能是中石化绿色转型的核心抓手，未来将持续强化技术攻关与跨界合作，推动氢基能源与化工、交通的深度融合，助力 “双碳” 目标的实现。
结语
面对能源转型的浪潮，中石化以炼化转型、循环经济、氢能布局 “三线并进”，这一策略不仅有效破解了短期市场困局，更着眼于长远，谋划低碳竞争力。
马永生提出的政策建议与推动的产业实践，为中国能源化工行业的绿色发展提供了关键思路，引领行业在绿色转型的道路上稳步前行。