10万吨SAF没了？29.8亿晋储内蒙古扎鲁特旗风光氢项目变更

产品线收缩的背后

29.8 亿氢能项目要改，不做航空煤油了？

内蒙古晋储能在扎鲁特旗搞的这个风光制氢项目，去年 10 月备案的时候还说要做 10 万吨航空煤油，今年 8 月重新备案似乎没看到这事了，专心做氢气？

投资额还是 29.8 亿，建设时间还是 2025 到 2027 年，但产品线砍了一半？这背后到底发生了什么？

对比两次备案，最明显的就是产品方向暂时有了变化：


备案版本	产品方案
去年的方案	32 台电解槽制氢＋10 万吨/年航空煤油生产线
今年的方案	32 台电解槽制氢，不设航空煤油产线，新增 8 套气液分离纯化装置及配套设施

但仔细看，制氢这块反而细化了。新方案里专门加了 8 套气液分离纯化装置，还有循环水站、化验楼这些配套设施。显然是要把氢气品质往上提。

按 32 台电解槽、每台 1000 标方/小时、年运行 8000 小时算，扣掉检修时间，一年能产 2 亿多标方氢气，报告写了 1.26 亿标方氢气，这产能还是控制了，大概 1145 吨。

氢气制航空煤油听起来很前沿，但现在的技术转化率只有 65%～70%，成本居高不下。相比之下，在内蒙古，电解制氢技术已经很成熟了，设备稳定性、产品纯度都没什么大问题。

今年油价波动厉害，布伦特原油从 65 美元涨到 98 美元又跌下来，航空煤油价格跟着坐过山车。国内航空业需求增速也在放缓，从去年的 8%降到今年的 5.2%。10 万吨产能砸下去，万一卖不出去怎么办？

氢气就不一样了。京津冀氢能走廊今年通了，加上未来输氢管道接通，解决了运输成本难题，蒙东的氢气有了稳定销路，绿氢项目更稳定了。

国家对氢能产业的政策今年有点调整，更强调先把基础设施搞好，对那些技术不够成熟的跨领域项目不太鼓励了。内蒙古对 1000 标方以上的电解槽项目还有贷款贴息，年利率能便宜一点，这钱不拿白不拿。

在铂道看来，29.8 亿的总投资没变，现在的制氢规模在投资里还是小头，项目方明显是留一手，未来分步推出 SAF 可持续航空燃料或者氢醇项目都有可能。

扎鲁特旗的风光资源确实不错，年平均风速 6.2 米/秒，日照时数 3000 多小时。配套的 350 MW 风光电站一年能发 10 亿度电，制氢只用 5.67 亿度，剩下的还能卖给电网。

更关键的是，这里离蒙东-京津冀氢能管道只有 12 公里，用管束车运氢气到管道接入点，成本不到 1 元/公斤，比长途运输便宜多了。

项目主体是山西国际能源集团的子公司，国企背景在融资和审批上确实有优势。

今年前 7 个月全国绿氢需求 12.3 万吨，同比增长 45%。虽然基数还小，挡不住未来增长空间大啊。

最近几年氢能项目都喜欢搞全产业链，制氢、储氢、运氢、用氢什么都想做，结果往往是摊子铺得太大，哪块都做不精。

现在这个项目的思路似乎是一步一步来：先推制氢基本动作，后面再上其他衍生产品和应用。这种“先专后广”的策略，可能更适合现阶段的氢能产业。

在铂道看来，项目需要因地施策，没有普适各地的打法，项目方自己摸索也有好处，不求一夜爆红，但求步步稳定。毕竟搞氢能，基础设施是第一位的，概念再炫也得先把一砖一瓦搭起来。