韩国学者：氢能供应现实、技术成熟度和政策目标严重脱节

水电解与燃料电池：同生共长的孪生技术

韩国蔚山科技园区能源技术支援团团长（国际政治学博士）李汉宇近日在环球经济发表文章。

铂道摘其主要观点如下：

他认为，水电解是用可再生电力分解水制造氢气，燃料电池则是利用氢气提取电力和热能。这两种技术在同一生态系统中互相依存，就像一对孪生兄弟。

水电解负责“生产”，燃料电池负责“利用”。压制其中一方，另一方也无法成长。

但政策现场却出现了矛盾的信号：一边以“没有绿氢可用”为由降低燃料电池的地位，一边又推动“即使没有绿氢也要用氢气全燃烧涡轮大规模发电”。供应现实、技术成熟度和政策目标严重脱节。

国际能源署最新数据清楚显示了这种不平衡。

2030 年全球低碳氢生产预期在一年内下调了25%，而真正落实投资的项目只占很小部分。计划很多，实际投资却推进缓慢。

光靠“不存在的氢气”设定发电义务，市场根本建立不起来。

政策与现实脱节越严重，企业就越会观望不前，产业生态就会陷入不稳定。如果不正视这个简单道理，韩国的氢经济会因为内部矛盾而停滞不前。

第一，明确国内自给率25%。把清洁氢总需求的一定比例法制化为国内生产，这是能源安保的底线。一旦海外进口渠道中断，产业就会瘫痪。危机时能够支撑的国内生产能力不是可选项，是国家义务。

欧盟制定 2030 年“10＋10Mt”战略——1000 万吨自给加 1000 万吨进口，也是基于这个考虑。韩国至少要保证清洁氢需求的四分之一来自国内。

第二，制度化可再生能源与水电解的耦合。要建立机制，让可再生电力的扩张直接转化为电解槽的运行。这样既能吸收可再生电力的波动，又能减轻电网投资压力。

欧盟RED III和RFNBO法规要求工业用氢的42%必须是绿氢，道理就在这里。电解槽是可再生电力的缓冲器，可再生电力是水电解的动力源。只抓一头，能源转型就无法实现。

第三，重新定位燃料电池为分散式“优质电力＋热能”主力资源。在数据中心、智慧农场、城市供热、沿海船舶、无轨电车等靠近用户的地方部署燃料电池，能降低输电网扩建压力，提升电力质量。

这不只是分散电源，而是高效清洁能源供应体系的基础。在大规模绿氢到来之前，燃料电池是连接过渡期的“现实桥梁”和“可靠桥头堡”。

第四，设计“需求先行、供应跟进”的市场机制。美国通过《通胀削减法案》对碳强度4kgCO₂e/kgH₂以下的氢气提供最高 3 美元税收抵免，重塑了市场格局。明确标准和激励机制才能真正推动市场。（编制按：特朗普最近砍了不少绿氢项目）

韩国也要引入基于碳强度的基准价格制和差价结算机制。只有目标清晰、补偿到位，全球供应商才会把韩国当作值得信赖的需求市场。

第五，把造船和航运基础设施作为战略杠杆。欧盟10＋10Mt战略的前提就是跨大陆海运。韩国造船业在氨、液氢货舱、加注、裂解混烧技术上已经领先全球。

如果把这些技术发展成连接“需求-运输-储存”全链条的韩国标准，就能掌握国际氢供应链的门户。造船业不只是出口产业，更是氢经济时代的战略基础设施。

水电解和燃料电池不是竞争关系，而是共振关系。燃料电池的高效可靠扩大了氢气应用场景，反过来刺激生产端；水电解的成熟让燃料电池的燃料生态更丰富。这对孪生兄弟，一个都不能放手。

归根结底，国内25%自给、可再生能源—水电解耦合、扩大分散式燃料电池、基于碳强度的激励和长期合约、造船航运基础设施联动——这个多层次路线图才是韩国式解决方案。

这才是真正能强化能源安保、发展产业、确保气候领导力的路径。