世界首次：蒸汽加热式氨分解中试成功
三菱重工业昨天官宣，在自主开发的氨分解系统上取得了新突破。他们在综合研究所长崎地区的试点工厂里，用蒸汽作为加热源来分解氨，成功制造出了纯度 99%的氢气。用蒸汽加热方式在试点规模上制氢，这在世界上还是头一回。
相比燃烧器加热：温度更低、结构更紧凑
宣传稿称，这套蒸汽·废气加热方式跟传统的燃烧器加热技术比起来，好处不少。首先，系统可以在更低的温度下运行，这就省了不少运行成本。其次，因为不需要燃烧炉，整个系统能做得更紧凑。
氢能现在越来越受重视了。毕竟燃烧时不排放 CO₂，各国都在大力推广。氨呢，作为“氢载体”特别有优势——能安全地把氢气大量、长距离运输和储存。
下一步：推进分散型系统与 NEDO 项目
基于这次的成果，三菱重工表示会继续推进中等规模、分散型氨分解系统的开发，可以直接装在用氢的地方附近。
另外，该公司还会根据这次试点的经验，跟日本触媒、北海道电力一起，加快推进 NEDO 立项的项目。
希望通过这些工作，能让脱碳技术尽早落地应用，为碳中和社会的实现出一份力。
以上是三菱重工的报道。
铂道观点：蒸汽加热式氨分解制氢技术怎么看？
从技术角度讲，氨本身就容易储运，常温常压下就能液化，不像氢气那么难伺候。全球的氨生产和运输体系已经很成熟了，每年产量接近 2 亿吨，基础设施现成的。
如果能在用氢的地方就地分解，就省去了氢气长距离运输的麻烦和成本。
蒸汽加热这个方案的优势也很明显。工业园区、电厂、化工厂这些地方本来就有大量的余热蒸气和废气，用来做热源几乎是零成本。
不像传统方法还得烧燃料加热，既增加碳排放又浪费钱。而且反应温度降下来，对设备材料的要求也没那么苛刻，维护起来更省心。
从商业化角度看，分散型的中小规模系统很有市场潜力。加氢站、工业园区、港口码头这些地方，需求量不算特别大，但要求供应稳定。
在现场装一套这样的设备，比从很远的地方运氢气过来要实际得多。特别是一些这种能源几乎全靠进口的国家，这种灵活部署的方案更有吸引力。
从试点数据看，纯度能到 99%已经说明技术基本成熟了。接下来就是看规模化生产能把成本压到什么程度，以及我们中国相关企业氨分解项目和技术开发进展。
铂道将持续关注。