现代起亚在华专利获批 1317 项
中国国家知识产权局（CNIPA）1 月 4 日公布的数据显示，去年 1 月到 12 月，现代汽车和起亚共有 1317 项专利获批。
韩国业内认为，这是两家车企在中国市场抢占技术制高点的动作，为电动车、氢能车商用化和工厂自动化铺路，也是在竞争白热化的当下为中长期发展打基础。
月均百余项，全年稳定产出
具体各月情况：
| 月份 | 专利数（项） |
|---|---|
| 1 月 | 86 |
| 2 月 | 148 |
| 3 月 | 120 |
| 4 月 | 98 |
| 5 月 | 130 |
| 6 月 | 181 |
| 7 月 | 96 |
| 8 月 | 77 |
| 9 月 | 82 |
| 10 月 | 79 |
| 11 月 | 94 |
| 12 月 | 126 |
电池材料有新突破
上月批下来的专利里，最值得关注的是电池材料方面的联合申请。现代汽车、起亚和韩松化学一起拿到了“复合正极活性物质、其制造方法及包含其的锂二次电池（专利号 CN121076084A）”。
这个专利的技术路线是在锂过渡金属化合物核心外面包上一层硫化物固体电解质，主要解决全固态电池的电极和电解质接触界面不稳定的老大难问题。界面电阻大、寿命短一直是全固态电池商用化的两大拦路虎，这项技术算是对症下药。
氢能车配套技术在推进
氢能移动出行这块，重点放在了通信和安全上。现代汽车和起亚最近拿到了两个相关专利：“应用基于 PKI 安全的氢燃料加注通信方法及装置（专利号 CN121058202A）”和“诱导氢燃料供应协议的方法及装置（专利号 CN121241217A）”。
说白了就是加强加氢站和车辆之间通信的认证和安全防护，等以后氢能商用车和配套设施铺开了，这些都是必不可少的底层技术。
机器人技术落地工厂
机器人和自动化方面也有几个挺实用的专利。“基于剪枝模型的机器人控制装置及方法（专利号 CN121235015A）”用的是简化过的轻量模型来控制机器人，能提高工厂自动化设备和物流机器人的实时响应速度。另外还有个“包含可穿戴机器人的支撑组件（专利号 CN121156981A）”，看起来是要用在生产线上帮工人减轻劳动强度的。
零部件研发找了外援
车辆零部件这块，现代起亚和供应商搞了不少联合开发。跟 NVH Korea 一起申请的“车辆车顶安装型管道安装结构（专利号 CN121224367A）”，是关于怎么在车顶内部合理布置管道的，这对电动车和氢能车的热管理、流体管路设计来说越来越重要。
还有跟 Nifco 合作的“车辆储物箱盖板及其制造方法（专利号 CN121224552A）”，在轻量化和装配便利性上做了优化，提升内饰件的竞争力。
核心技术自己来
除了联合开发，现代汽车和起亚也单独拿下了不少硬核专利：“全固态电池（专利号 CN121238029A）”、“自动驾驶车辆及其控制方法（专利号 CN121224686A）”、“车辆及车辆网络安全方法（专利号 CN121217322A）”等等。
按他们的角度，从电池本体到整车控制再到网络安全，关键技术还是要握在手里，联合开发和自主研发两手抓的思路很明显。