氢能主席：北非氢能机遇大，谁是领头羊？

中东与北非氢能联盟主席弗兰克·沃特斯说得很直接：世界不能再照着老路走下去了。他认为绿色氢能给了各国一条新出路——在能源危机面前不再束手无策。

在他看来，北非地区，尤其是埃及和摩洛哥，坐拥的优势远比外界意识到的要大。阳光、风力、土地、港口，这些东西加在一起，足以让这两个国家在未来的清洁能源版图上占据一席之地。

全球能源格局下，氢能为什么被看重

这场乱局把一个老问题摆到了台面上：长期依赖少数几个供应商，本身就是个隐患。一旦某条通道出问题，整个市场跟着抖。现在很多国家政府和企业都在认真想，下一步能源从哪来、怎么来才更稳。

因为它的生产地不像石油那么集中。只要有可再生能源、有水、基础设施跟得上，很多国家都能自己产。供应来源一旦分散，对某几个出口国的依赖自然就小了，能源安全也就有了更实的底气。

可以。道理其实很简单——鸡蛋不放在一个篮子里。生产地越分散，某一个地方出了冲突或政策突变，整体供应受的冲击就越有限。

沃特斯提到北非时，语气里有些按捺不住的兴奋。他说这个地区的条件组合，其实相当难得。

土地够大、日照够强、风力够足，再加上挨着欧洲，出口距离短——这不是凑巧，是结构性优势。

这两个国家的地理位置不是一般的好。摩洛哥一边是大西洋，一边是地中海；埃及手里拿着苏伊士运河，同时连着红海和地中海。再叠加各自丰富的可再生能源资源，出口竞争力相当硬。

有。类似的地理和资源条件在北非并不稀缺。沃特斯认为，未来这一带大概率不会是"一两个国家的独角戏"，而是形成一片互联互通的区域能源网络。

规模化。说白了就是电解槽还不够便宜、也不够成熟。技术在进步，但距离大规模商业落地，还需要更多实际运营经验的积累和工业产能的扩张。

是。生产只是第一步，怎么存、怎么运、怎么出口，同样是绕不过去的问题。现有的一些设施可以改造利用，但不少地方还得从头建——新港口、新管网、新物流体系，缺一不可。

绿色氨现在看来是运输氢能最现实的载体之一。全球对普通氨的处理早就有成熟经验，基础设施也相对完备。绿色氨和传统氨在运输操作上差别不大，这让项目推进的门槛低了不少。

它没有一个统一的全球价。价格取决于用在哪个行业、和什么燃料竞争——对标柴油还是天然气还是煤，算法完全不一样。

有。可再生电力成本低的地方，或者化石燃料税重的地方，绿色氢能已经开始有竞争力了。往后随着产量上去、技术继续迭代，成本曲线还会往下走。

三个：电的价格、电解槽的价格、运储基础设施的成本。这三项同步改善，经济性才能真正打开。

联盟目前聚集了大约 120 家企业和机构。核心功能是搭台——让行业内不同玩家坐到一起交流、协调，同时对外给政策制定者传递统一的行业声音。

机会就在这里，窗口不会永远开着。全球现在急需更安全、更持续的能源来源，我们这个地区恰好有这个底子。

他说得有些不客气：谁先动，谁就先占位。等到市场成型再进场，代价只会更高。早期押注清洁氢能和配套基础设施的国家和企业，将来大概率是在牌桌上定规则的那批人。

【信息来源：attaqa】