赤峰项目如何走到投产
过去几年，推动大型绿氢项目走完开发、建设到投产的全流程，被证明是一件极为困难的事。迄今为止，全球投产的百兆瓦级以上绿氢项目屈指可数。
中国企业 Envision（远景）就是其中之一。去年，Envision 在内蒙古赤峰建成并投运了 500MW 绿氢绿氨项目，成为目前全球规模最大的在运可再生能源制氢项目，且领先优势相当悬殊。
赤峰项目可利用 500MW 碱性和 PEM 电解槽生产 32 万吨氨。整个系统完全依靠一套专门建设的离网可再生能源系统供电，配备了先进风机和储能电池，并通过人工智能进行运营优化。
Envision 氢能高级副总裁 Yu 告诉 Hydrogen Insight，该项目目前运行接近满负荷——略有下降是因为当地夏季风力有所减弱，属于正常的季节性波动。
那么，Envision 是怎么把赤峰项目推过终点线的？
最关键的因素，是 Envision 愿意动用自有资金为项目融资。Envision 以风机制造起家，这次选择了自掏腰包。
Yu 解释说：“如果只靠项目融资、不投自己的钱，就必须向投资方或银行出示长期购售协议。但问题是，项目还没建起来，凭什么让买家相信你？”
“签一份跨 20 年、金额高达 50 亿的合同，没有实物作支撑，我真的很怀疑会有人能签下来。所以我们选择用自己的资产负债表先把厂建起来，证明我们的能力，再去卖分子。”
不能让一个客户拿走太多筹码！
这种独立路径，也让 Envision 得以自主制定 32 万吨/年绿氨的销售策略，不必受制于国际金融机构的条条框框。
目前，日本贸易商丸红已签约成为购方（具体采购量未披露）；今年 3 月，韩国乐天精密化学完成了首批来自赤峰的商业规模绿氨接卸。
Yu 透露，该项目大约一半的产量将以长期合同锁定，略低于一半以中期协议销售，另有少量在现货市场出售。中国国内客户是主要买家，但企业对国内外销售的具体比例不予置评。
在世界其他地方，绿氢项目开发商普遍抱怨难以找到愿意签长期购售协议的买家——因为这类协议是项目融资的关键。沙特新未来城（Neom）那个 2.2GW 的项目，正是靠着联合开发商空气产品公司承诺包销全部产量，才得以完成融资。
但 Yu 对长期合同有不同看法。他说，很多开发商觉得“长期合同一签，万事大吉”。
“我们的思路更均衡。我们认为，只押注一份合同会带来集中风险——整个投资都押在一个客户身上。一旦那个客户出了问题，或者市场条件变化，整个项目就会陷入被动。”
“这会让我们陷入一种被动局面：一个客户掌握了太多谈判筹码。”
因此，Envision 的策略是将长期、中期和短期／现货客户分开，维持更多元的客户结构。
“有时候现货市场很诱人，价格相当好，”Yu 说，“长期合同不代表一定划算，有时候锁定的价格反而偏低。”
供应缺口
在现货市场的交易中，Envision 有了一个意外发现：绿氨距离与灰氨平价，其实已经近得出乎意料。
“如果市场出现短缺或供应中断，绿氨的竞争力可能就会超过灰氨。”
在亚洲市场，这已经成为现实。受中东地缘局势影响，化石燃料以及以化石原料生产的氨、化肥和尿素价格大幅攀升。
Yu 证实，过去 3 个月，Envision 绿氨的客户需求明显增加。
“中东是全球灰氨的重要产地，但近期局势导致供货受阻。谁能填补这个缺口？中国是非常重要的一极。”
与此同时，他也看到了来自长期趋势的需求增长。
“与去年相比，市场需求开始回升。比如在船用燃料领域，中韩两国船厂正在建造越来越多的氨动力船舶。在电力领域，我们收到了来自韩国、日本和新加坡的询价。在氢能载体方面，欧洲的需求也在增加。”
二期扩建
这些需求走势，将对 Envision 未来十年扩建赤峰项目的计划产生重要影响。
Yu 透露，赤峰最终的氨产能预计将达到至少 150 万吨，甚至有可能突破 500 万吨。
公司已提出二期扩建方案，规模为 2.5GW，最初计划 2028 年投产。不过 Yu 并未给出二期的具体规模，只表示 Envision 可能在 2028 年作出最终投资决策，届时将有一段时间用于评估市场需求。
他认为，需求走向在很大程度上取决于政策走向。
其中一个关键政策，是国际海事组织（IMO）能否最终确定航运碳排放减排规则——这一进程去年因美国政府政策反复而受阻。
Yu 估计，哪怕全球 3 万艘大型船舶中只有一小部分转用氨燃料，带来的需求量也将十分惊人。
“这个政策非常关键。如果 IMO 政策落地，只需 1000 艘船采用氨动力，每艘船每年消耗 4 万吨氨，总量是多少？4000 万吨绿氨。”
“没有强有力的政策支撑，市场就起不来，绿氢就会变成一个小众产品，”他强调，“我们想要的是大市场，不是小众市场。”
下次会怎么做？
运营赤峰将近一年后，Envision 会做哪些不同的事？
“下一期我们会有很多改进，”Yu 说，重点涉及扩建项目的配置和采购环节。
“比如风机型号的选择、电解槽容量的合理配置，以及高压碱性、低压碱性和 PEM 如何组合搭配。”
“借助 AI，这些都有优化空间。”
“每个项目的配置都不一样，”他继续说，“风况非常重要。不同地点的风况不同，需要根据风况来确定电解槽的合理容量。”
扩建后的赤峰，可能还需要建设氢气管道，将不同装置连接起来。
“但有一点很明确：规模扩大之后，整体效率会提升，氨的生产成本会下降。”
AI 的应用也是 Envision 持续深耕的方向。赤峰集成了 AI 系统，目标是优化电解槽的运行表现。系统的功能之一，是预测天气变化——而天气决定了风机的发电量，进而影响碱性和 PEM 电解槽的输入功率。
“AI 系统让电解槽和制氨系统尽量贴合风电曲线运行——我们常说的，是‘跟着风跳舞’，”Yu 说。
具体来说，当风机出力超过电解槽当时能够接受的功率上限时，多余的电力就不得不被限制或转存到储能电池；反之，当风力减弱、电力不足时，电解槽就会在低效率状态下运行。
“没有 AI 系统，电解槽的效率就无法达到最优水平，”Yu 说。
“我们还在持续提升这方面的能力。这不是一场打完就完的战役，不是‘开关一打，成功在望’。我们需要不断磨练技术。”
【信息来源：综合欧洲行业网站报道】