戴姆勒卡车亮相IAA商用车展
通向卡车未来的三条路径
戴姆勒卡车在汉诺威IAA Transportation商用车展上展示多款长途运输新品。焦点集中在三款车型上：eActros Lowliner低地板电动卡车、升级版氢燃料电池卡车NextGenH2，以及全新柴油动力系统Powerliner。
eActros Lowliner：续航500公里，载重24吨
戴姆勒卡车早在今年夏天就已发布eActros Lowliner。这次借展会之机，公司进一步扩充了纯电动卡车产品线，新增了一款专为大容积长途运输设计的车型。这是一款4x2牵引车。它的鞍座高度和离地间隙与同级别柴油卡车相当。这样的设计是为了兼容超级挂车。
Lowliner提供两种电池配置，可选装2块或3块磷酸铁锂电池组，每块容量207千瓦时。满载情况下，eActros 600 Lowliner续航约为500公里。载重更轻的eActros 400 Lowliner则可将最大载荷提升至约24吨。该车型预计2026年第三季度起接受订购，沃尔特工厂将于2027年第二季度启动量产。
技术基础沿用自eActros 600
梅赛德斯-奔驰卡车CEO阿希姆·普赫特表示，Lowliner将eActros 600上成熟的电池和驱动技术，引入了这一重要的新运输细分市场。Lowliner沿用了eActros 600的双电机电驱动桥和四挡变速箱。电机持续输出功率为400千瓦，峰值可达600千瓦。目前充电方式为CCS2接口，最大功率400千瓦；未来还将支持MCS超级充电，充电时间可缩短至30分钟以内。
NextGenH2首次公开亮相
在氢燃料动力方面，戴姆勒卡车也迈出了新一步。此次在IAA展会上首次公开亮相的NextGenH2卡车，预计将从2026年底开始小批量交付客户，规模约100辆。据戴姆勒卡车透露，其中近一半车辆已被预订。
这款燃料电池卡车依然采用液态氢方案，理论续航可超过1000公里。首个客户是德国物流企业达赫塞（Dachser），该公司计划先投入3辆车用于长途运输。到本个十年末，戴姆勒卡车计划在氢能卡车领域投资达数亿欧元规模。
Powerliner回归：动力更强，油耗更低
在柴油动力方面，戴姆勒卡车最后推出了全新Powerliner动力系统。这套新一代柴油动力系统涵盖发动机、变速箱和驱动桥三大部分，油耗最多可降低4%，同时提升功率和扭矩表现。动力系统的主要升级包括：改进版OM-470和OM-471发动机、新一代变速箱，以及针对低转速工况优化的驱动策略。Powerliner预计将于2027年4月起，在所有Actros和Arocs车型上提供选装。
压轴登场：130周年纪念版卡车
戴姆勒卡车CEO卡琳·罗德斯特伦表示，130年前，戈特利布·戴姆勒发明了卡车；如今，公司正将创新技术带上公路，帮助客户提升日常运输效率。为庆祝这一里程碑，梅赛德斯-奔驰卡车同时展出了限量版车型——"130周年纪念版卡车"，基于Actros L和eActros 600打造，全球限量400辆。此外，戴姆勒卡车还带来了多项新安全功能，包括Active Cross Traffic Assist主动横向交通辅助系统和第三代Active Sideguard Assist侧向辅助系统，以及面向车队运营商的全新数字化服务。