现代汽车集团："氢能在公交车、卡车领域价值巨大，将突破电动车局限"；与Sunjin集团签约推广480辆氢能巴士

现代汽车集团公布了利用可再生能源制氢、并将其用于公交车和物流卡车的能源转型战略。集团计划以济州岛为示范基地，扩大以清洁氢能为基础的交通网络。

现代汽车集团机器人·氢能项目管理机构（RH PMO）副总裁申承圭9月15日在济州国际会展中心举行的"2026济州绿氢全球论坛"上表示："随着可再生能源普及率提升，建立稳定的能源供应体系变得尤为重要。"他解释称，把可再生能源制成的绿氢先储存起来，需要时再使用，可以让能源供应更加灵活。

现代汽车集团将公交车、出租车和物流卡车列为拉动氢能需求的核心领域。原因在于，这些运输场景需要快速加氢、长续航和高使用率，氢燃料车在这方面优势明显。

集团还提出，氢能可以缓解现有电动车的局限性。氢燃料电池车不像电动车那样依赖外部电力给电池充电，而是通过车载氢气发电来驱动车辆。集团表示，如果把这种方式用于公交车、卡车等必要的运输领域，就能缓解电动车充电需求集中在特定时段的压力。

集团把济州岛作为氢气生产和交通网络建设的试验场。济州具座邑杏源建成的3.3兆瓦电解水制氢基地，自2024年9月起，每天生产约200公斤氢气，供应给岛内的氢能公交车和乘用车。济州道计划到2027年推广总计369辆氢能车辆，其中乘用车290辆、公交车76辆、卡车3辆。此次活动由韩国气候能源环境部和济州特别自治道共同主办，共有来自9个国家的106家机构、企业和高校参与。

首都圈布局同步推进：与Sunjin集团签约480辆氢能巴士

就在济州论坛举行前一天，现代汽车在韩国首都圈的氢能公交布局也迎来新进展。现代汽车16日宣布，已于15日与Sunjin集团、氢能网络公司（HyNet）、韩国汽车环境协会及韩国天然气与氢能加注协会签署多方谅解备忘录（MOU），旨在通过创新的加注基础设施推广氢能交通工具的应用。

根据协议，Sunjin集团将在首尔大都市区的主要路线上投入运营氢能巴士，并计划将其位于金浦（Gimpo）和坡州（Paju）车库的现有CNG（压缩天然气）加气站改建为加氢站，到2032年前引进480辆氢燃料电池公交车。Sunjin集团目前通过旗下17家运输子公司，在首尔都会区和湖南（Honam）地区运营约1700辆公交车。

按照分工，HyNet将负责在指定车库建设并运营大容量加氢站；韩国汽车环境协会将支持加氢站建设及基础设施扩容；韩国天然气与氢气加注协会则协助推广这一商业模式。现代汽车方面将向Sunjin集团供应氢燃料电池公交车，并为维修人员提供专业培训。

此前，现代汽车已与KD运输集团（KD Transport Group）及K1 Mobility就氢燃料电池公交车转型达成协议。随着Sunjin集团的加入，现代汽车目前已与首尔都会区三大运输企业建立起氢能公共交通转型合作框架。

现代汽车相关负责人表示："我们正为运输企业和地方政府提供全方位支持，涵盖从选定加氢站站址到对接专业建设公司等各个环节。"该负责人补充道："我们将继续依托这种行之有效的多方合作模式，不断拓展氢能出行生态系统。"

从济州的绿氢生产实证，到首都圈公交车队的加速转型，现代汽车正在同步推进氢能"制—储—用"全链条布局——一头抓可再生能源制氢的稳定供给，一头抓运输领域的规模化落地，试图为氢能交通生态构建更完整的商业闭环。