丰田变身"供应商"：推动氢能普及,跨界联手行业伙伴
欧洲:从技术研发迈向社会普及
欧洲的氢能利用正在从技术研发阶段转向社会普及阶段。核心角色是丰田汽车。这家整车制造商如今变身为供应燃料电池(FC)系统的"供应商",在欧洲商用车领域的主要企业之间架起桥梁。氢能推广仍面临耐久性验证、成本削减、基础设施建设等障碍,但相关企业正在不断扩大合作伙伴,逐步跨越这些门槛。
单靠一家企业无法建成氢能社会"
"单靠一家企业无法建成氢能社会,必须与所有相关方一起推进。"丰田副社长中岛裕树这样强调。在德国汉诺威举行的欧洲最大规模商用车展"IAA Transportation 2026"上,他与瑞典高端商用车企业斯堪尼亚(Scania)的首席技术官(CTO)萨拉·福斯伯格等人举行了会谈。
斯堪尼亚是一家营收约3万亿日元(2025年数据)、专注大型商用车的企业。该公司计划在40辆大型运输车辆上,采用丰田于2025年2月发布的最新一代第三代燃料电池系统。
福斯伯格CTO对与丰田的合作充满期待。她表示,公司此前"以相对较小的规模"推进相关业务,如今"已经做好了迈向下一步的准备"。她指出,丰田拥有燃料电池方面的技术和经验。
斯堪尼亚并非完全没有氢能技术。但考虑到长续航、高载重、运行效率等因素,此前的探索始终停留在示范验证阶段。作为整车厂商,斯堪尼亚必须向购买商用车的客户展示氢能车辆的优势。通过与丰田合作,而非单打独斗,这些课题有望得到解决。福斯伯格也认为,关键在于让客户感受到:与柴油、纯电动(EV)等其他动力形式相比,选择氢能"确实有意义"。
耐久性是生命线
在推广大型燃料电池商用车的过程中,系统耐久性尤为关键。丰田相关负责人表示:"耐久性是生命线。"第三代燃料电池系统已经实现了与柴油发动机相当的耐久性。
该负责人还表示,通过与更多伙伴合作,"未来销量增加,就能带动成本下降"。
氢能推广扩大离不开"氢气价格与基础设施"这一课题。在欧洲,各地区商用车企业已开始组建团队,共同讨论"如何支撑基础设施建设"、分散风险等议题。
8家企业首脑聚首,跨界联手
9月15日,丰田、德国戴姆勒卡车(Daimler Truck)、瑞典沃尔沃集团,以及多家基础设施相关企业,共计8家企业的高层齐聚展会现场,确认将加强合作,共同构建跨行业的氢能价值链。
各方计划到2030年前实现燃料电池卡车的大规模投放,并致力于实现与柴油相比具有竞争力的成本,以推动氢能在物流行业的广泛应用。
戴姆勒卡车首席执行官(CEO)卡琳·拉德斯特伦指出,如果将所有卡车都换成纯电动车,将需要巨量电力。她认为,氢能因此变得至关重要,"不仅是车辆本身,构建车辆与基础设施协同的生态系统同样不可或缺"。
沃尔沃集团CEO马丁·伦德斯泰特则强调,"氢能利用将提升欧盟(EU)的竞争力"。
丰田副社长中岛表示:"希望创造需求与供给,让氢能出行在经济上真正可持续。"
德国政府也对这8家企业的合作表示支持。德国交通部长施特芬·比尔格尔(Steffen Bilger)呼吁:"让我们借助氢能,共同推进交通领域的脱碳。"