中国造船订单因伊朗战争意外暴涨，接近三倍增长

中国造船订单因伊朗战争意外暴涨，接近三倍增长

中东冲突正在重塑全球能源贸易路线

据asia.nikkei报道，受美国主导的对伊朗战争影响，中国造船业迎来了一波意外的繁荣。

根据中国船舶工业行业协会公布的数据，今年上半年新接造船订单达1.2106亿载重吨，是去年同期的2.7倍。中国造船业的全球市场份额达到82%，比去年同期提高了14个百分点。

全球造船业龙头企业中国船舶集团（CSSC）在8月底表示，上半年新接订单达2245万载重吨，同比增长超过一倍。民营竞争对手恒力重工今年1至6月接获207艘船舶订单，已超过其2025年全年115艘的总量。

霍尔木兹海峡事实上的关闭，导致部分船只上半年无法驶离波斯湾。严重依赖中东石油的亚洲国家由此掀起了一波油轮及其他大型船舶的订购潮。

企业方面原本预计，霍尔木兹海峡的长期停摆将迫使石油从中东以外的地区运输。这意味着航程将大幅延长，进而可能造成运力短缺。

丹麦航运业协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）数据显示，7月份全球油轮建造合同签订量创下年度新高。气体运输船、散货船等其他类型船舶的需求也在增长。英国航运及造船业研究机构克拉克森研究（Clarksons Research）的斯蒂芬·戈登（Stephen Gordon）表示，随着地缘政治局势日趋复杂,各方对增加运输运力的需求也在上升。

中国造船业的快速增长，并非特朗普政府所乐见的局面。

美国曾是全球领先的造船大国，但在战后逐渐被日本、韩国乃至中国超越。据美国海军情报局数据，美国目前的造船能力已不足中国的0.5%。

特朗普去年在国情咨文演讲中表示："为增强我们的国防工业基础，我们还将重振美国造船业，包括商业造船和军事造船。"

美国贸易代表办公室随后宣布对中国船舶实施限制措施：从2025年秋季起，运营中国建造船舶的航运公司在停靠美国港口时将被收取入港费。

这一收费措施的出台，一度对中国船厂的订单量造成了影响，订单一度陷入低迷。

同年秋天，在东大回应施压行动（其中包括限制稀土出口）之下，特朗普决定将港口费暂停一年。此前持观望态度的航运公司，从2025年底起重新开始向中国船厂下单。

大型船舶其实韩国和日本也具备建造能力。但据一位日本业内人士介绍，"许多船厂在过去的行业低迷期大幅削减了产能，如今已难以应对需求的激增。"

中国自2024年前后就开始积极扩充造船产能，以应对日益趋严的环保法规带来的新船需求。这一布局如今恰好帮助中国抓住了中东局势升级所带来的市场机遇。

中国船舶集团旗下上市公司的财务报告显示，2025年上半年全球新船订单增速曾一度放缓。但该公司今年上半年的报告则描绘出一幅由地缘政治因素和政策变化共同驱动的上行周期图景。

造船业预计将成为中美两国首脑本月晚些时候在华盛顿会晤的议题之一。港口入港费的暂停措施是双方去年会晤时达成的，将于今年秋季到期。

截至6月底，中国造船业手持未完工订单达3.6325亿载重吨。以2025年的完工船舶数量计算，这一订单量足以支撑未来七年的建造工作。