韩国现代旗下的罗特姆：氢能电车"完全自动驾驶"蓝图，融合物理AI技术

现代罗特姆将物理AI与自动驾驶技术结合，应用于氢燃料电池电车，提出了未来轨道交通运营的新模式。

车辆能够自主识别周边风险因素，并与调度系统联动，应对突发状况。以此为基础，公司还将推进完全自动驾驶的商业化。

9月22日至25日，现代罗特姆在德国柏林举办的"第15届柏林国际轨道车辆及运输技术展"（InnoTrans 2026）上，展出了搭载物理AI自动驾驶技术的氢燃料电池电车模型。

此次展览呈现了从运行前检查、自动驾驶到维护保养的全流程AI应用场景。

其中一大亮点是：车内AI闭路电视一旦侦测到突发状况，会立即向调度系统发送警报。调度系统随即进行实时分析，启动应急响应，形成一套智能化运营体系。

与地铁不同，电车行驶在与汽车、行人、自行车共用的道路上，因此实时感知并应对周边环境的能力尤为关键。

为此，现代罗特姆将今年自主研发完成的轨道车辆高级驾驶辅助系统（ADAS）应用到了电车上。该系统能在运行过程中判断行人、结构物等周边要素，并及时侦测风险状况。

公司计划以这项技术为基础，持续推进相关研发，最终实现氢燃料电池电车的完全自动驾驶商业化。

现代罗特姆还同期展出了以氢燃料电池为动力的轨道车辆产品线，包括氢燃料电池模块实物、氢燃料电池机车、氢燃料电池动力车、低地板氢燃料电池动车组等，全面展示公司在氢能轨道交通领域的技术实力。

不仅是电车，公司还在多种轨道车辆上应用氢燃料电池技术，持续扩大可持续轨道交通技术的应用范围。

此外，现代罗特姆本次展会还首次公开了下一代高速铁路车辆概念车型。该车型由现代汽车集团南阳研究所现代设计中心联合开发，采用了仿生学空气动力学设计和以乘客为中心的车厢内部设计理念。

最高运行时速320公里级的动力分散式高速列车EMU-320也将以实车形式在室外展区亮相。EMU-320正是目前韩国国内运行的"KTX-青龙"车型所采用的车型。

现代罗特姆相关负责人表示："近来全球铁路市场的评价标准，已不再局限于制造商的设计和制造能力，而是同时考察企业的可持续发展能力与自动驾驶技术水平。我们将通过下一代高速列车和自动驾驶技术，为未来铁路的发展树立新的标杆。"