广州出"重拳"：免收通行费、发放补贴，力推氢能交通
免收通行费、购车补贴、加氢站补贴，还有每公斤不到2.70欧元的氢气。中国城市广州正在酝酿一套力度很大的方案，加速推广燃料电池卡车。广州设定了目标：到2030年，车队中30%为氢能车辆。这座城市押注的关键一招，是大幅压低燃料成本。
广州市（Guangzhou）常住人口多达1870万。9月20日，广州发布了氢能推广支持措施的征求意见稿，目前正在公开征求意见。文件提出，到2030年，全市商用车和重型车队中，燃料电池商用车占比要达到30%。文件还列出了一整套扶持产业生态的激励措施。
这一消息发布之际，中国燃料电池卡车的销量在2026年上半年下滑了一半以上，原因是多项国家级扶持政策到期。如今，接棒的是各大城市，每个城市都有自己的机制。
免收通行费加购置补贴：广州多线并进
第一项措施针对通行。在广州首次注册的燃料电池车辆和运氢长管拖车，可全额免收市内高速公路通行费。这项措施在政策有效期内的总预算上限为1.5亿元，约合1800万欧元。
购置新拖车的企业也能获得补贴。30 MPa及以上的车型，每台补贴40万元，约合4.9万欧元。50 MPa及以上的车型，每台补贴60万元，约合7.3万欧元。这项补贴相当有意义。它针对的是欧洲很少有人补贴的环节：把氢气从生产基地运到加氢站。在缺少输氢管网的情况下，这段物流在终端加注价格中占比很高。
征求意见稿还专门提到内河航运。广州位于珠江三角洲，航运繁忙。采用本地制造的燃料电池系统的货船，每艘可获得200万至500万元补贴，约合24.5万至61万欧元。具体金额取决于载重吨，范围从2000吨到5000吨以上。
其他长度超过20米的氢能船舶，每艘补贴50万元，约合6.1万欧元。重型卡车方面，每获得一个国家政策下的积分，广州市另外追加10万元补贴，约合1.2万欧元。
氢价低于2.70欧元/公斤
征求意见稿设定了氢气售价上限：到2026年底，每公斤低于26元，约合3.40欧元。这只是第一步。到2030年，目标降至每公斤22元以下，约合2.88欧元。
为了推动加氢站配合，广州打算对售出的氢气按公斤直接补贴。执行规定价格的运营商，每公斤可获得3至5元补贴。每座加氢站每年的补贴上限为150万元。
广州打算加氢站建设提速。在这方面，广州认为这是需要打破的，一个制约氢能发展的主要障碍。征求意见稿拟允许部分制氢加氢一体站建在通常指定的化工园区之外。这堪称监管上的一次小革命，不过仍有限制：这类站点的日制氢和储氢能力必须低于3000公斤。
现有加氢站也没有被忽略。仍在使用20 MPa压力等级的加氢站，可获得40万元补贴，约合4.9万欧元，用于升级到更高等级。