中国在批量生产绿氢，我们却还在设置官僚障碍来管控它

他们让我们相信，电池车是唯一的出路。可实际上，还有别的真正绿色的技术，已经在抽屉里躺了几十年。

电池之所以"绿色"，是因为有人重复了上千遍，而不是因为它真的绿色

西班牙萨拉戈萨曾经分析过八辆40千瓦时的日产Leaf出租车。用到第五年，电池平均还剩83%的容量。样本不多，没错。但这些车每天都在跑。上一代30千瓦时的车型里，有一块电池不到五年就换掉了，当时的健康度只有60%。

再看电池报废之后会怎样。欧洲定下的目标是：到2027年底，从废料中回收50%的锂；到2031年底，回收80%。眼下，法规远没有要求全部回收。可与此同时，电动车一直被宣传成"干净的解决方案"，仅此而已。

电池只掌握在少数几家企业手里。产品、替换、回收，全由他们控制。一辆车最贵的部件注定会报废，还要绑在少数几家厂商身上，这并不能给你出行的自由。这是在捆住你。我的看法很明确：电池是个借口，它被成功塞进了大众的脑子，成了一个"绿色"的概念，其实并不绿。它之所以被塞进去，是因为它能带来控制权。

压缩空气，已经在抽屉里躺了三十多年

1991年，法国工程师盖伊·内格尔（Guy Nègre）创立了MDI，想做一种低排放的发动机。1996年，他已经在研究压缩空气。2007年，塔塔汽车买下了在印度的独家授权，涵盖所有可能的应用。后来，塔塔表示项目的第一阶段已经完成。2017年，他们的一位总工程师说，项目开始进入产业化，大约三年后就能准备好。

今天，这个系列没有一辆车在售。

这正是我一直放不下的问题。如果这三十年里，大家一直在改进压缩空气发动机，今天我们可能已经有了非常可靠、非常实用的产品。看看一级方程式：发动机进步惊人，因为它被放在了优先位置。如果压缩空气也得到同样的对待，今天它会非常高效，我们也就可以获得自由。可是，没人想这么做。

想想这意味着什么。没错，空气储存的能量比电池少，压缩时也会损失一部分。但大多数人每天都是短途出行：上班、送孩子、办点杂事。这些用不着大容量的储罐。而如果空气是你用自家屋顶的电力压缩的，效率就不再是重点了。重点是你不依赖任何人：不依赖电网，不依赖充电桩，也不依赖各种许可。这就是自由。而自由，恰恰是一个靠控制为生的体系绝不会放过的东西。

所谓控制，就是不让你造自己的车，也不让你进口车而不被掏空钱包

你在自家造的车，不能直接上牌。哪怕做得再好也不行。上牌之前，任何改装或新车都必须走单车认证程序。这意味着：要有持证技术人员出具的技术方案，要在授权的技术服务机构做测试，还要交费。这套规定的设计是：理论上可行，实际上几乎没人能做到。这就是控制。

从国外买车同样不自由。如果车来自欧盟，要在西班牙上牌，得交注册税，还要交市政税。如果来自欧盟以外，一般情况下要交10%的关税；新车还要再加21%的增值税；如果没有欧盟合格证书，还得做认证方案。税上加税再加税。这也是控制。

有人会说，这些是安全规定。其中有些也许是。但当所有的门都通向同一个地方，也就是去买大厂商卖的车、并为此付钱，那说的就不再是安全了。说的是控制。

西班牙现任政府对我们说自由，走的却是大企业和基金的控制路线

这是我看到的情况。2025年12月，政府发布了《西班牙汽车2030计划》，是与ANFAC一起制定的。ANFAC是汽车制造商的行业协会。也就是说，卖车的人参与撰写了一份决定补贴给谁的计划。按照这套方案，电动车战略项目（PERTE）已经发放了约30亿欧元的贷款和补贴，在萨贡托、菲格鲁埃拉斯和纳瓦尔莫拉尔·德拉马塔建起了电池超级工厂，之后又宣布追加5.8亿欧元。

至于你这个买车的人，政府给你的是"Auto+"计划：面向个人的3.5亿欧元，每辆乘用车最高4500欧元。但有个条件。这笔补贴只适用于通过制造商集团或进口商旗下的经销商或销售点购买的车。也就是说，要买大厂商的车。想做点不一样事情的人，进不来。

他们跟我们谈自由，谈转型。我看到的却是：公共资金给了大企业，其他所有人面对的是一个窗口。

与此同时，中国的绿氢已经规模化生产

到2025年底，中国在运行的可再生氢产能超过了每年25万吨。这比一年前翻了一倍还多，占全球电解槽产能的53%。这是中国国家能源局的报告里说的。另有每年90万吨的产能在建。

而在西班牙，2025年11月才批出了第一笔此类国家补贴：1.264亿欧元，给两个项目，合计160兆瓦，分别在卡斯特利翁和索里亚。其中最大的是Orange.Bat，将配备一台100兆瓦的电解槽，年产约11960吨。中国仅一年就新增了超过12.5万吨的产能。一座西班牙工厂建成之后，只有这个数字的十分之一。

10月1日，西班牙生态转型部宣布，将用3.89亿欧元加快建设234公里的氢气主干管网。这很好，但我们还在走手续，别人已经在生产了。

氢的问题还没有解决。用可再生能源制氢、运氢、加氢，成本仍然比其他方案高。但它的排放物是水蒸气，也不依赖锂和钴。这一点，电池做不到。

中国在建氢工厂，同时继续卖电池车。西班牙还在争论到底要建几座工厂。我们这些掏钱买车的人，应该问问自己：到底是谁在决定哪些技术能上路？为什么上路的几乎总是那些让我们受控的技术？