韩媒：中国电解槽产能62.3GW，开工率不足10%

韩媒称，中国氢能装备开工率不足10%，韩国忙着为氢"找买家"

投资承诺突破1100亿美元

WHE共12国197家企业参展

在韩国高阳市KINTEX举行的WHE持续到6日结束，共有12国197家企业参展，展示氢能应用技术。

氢能产业正走到一个新阶段：不能只做技术验证，还要证明这门生意能赚钱。中国先把产能铺开，结果一些企业陷入设备闲置，供应过剩。韩国国内的氢能展会上，大家谈得最多的也是买家和融资。韩国企业正试图靠应用技术去找下游客户。

资本市场关注的是，氢能项目多快能转化为真正的投资决策。

据世界氢能博览会（WHE）组委会6日介绍，本届展会4日在京畿道高阳市KINTEX开幕，主题为"氢能，走向市场"，将持续到6日。

中国电解槽产能达62.3GW

据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）统计，中国绿氢产能从2020年的3000吨增至去年的26.1万吨。

电解槽制造能力也从2021年的2.9GW增至去年的62.3GW。

但设备开工率不到10%。

受电价影响，绿氢生产成本是化石燃料制氢的2到3倍，运输成本最高可达每公斤20元人民币。

氢能委员会（Hydrogen Council）的统计显示，已做出最终投资决定（FID）的投资承诺，从2024年5月的750亿美元增至去年的1100亿美元以上。项目规划总规模则从2023年10月的5700亿美元，增至2024年5月的6800亿美元。

氢能委员会首席执行官伊万娜·泽梅尔科娃（Ivana Jemelkova）表示："对投资者来说，最重要的是对投资环境的信心，以及实用的信息。"她说，氢能委员会跟踪着全球约2000个项目。分析这些项目可以发现，只有供应链和需求端紧密衔接、形成完整生态，才能提前实现目标。

在这届有12国197家企业参加的WHE上，现代汽车集团等韩国企业主推氢能卡车、氢能巴士、船用燃料电池和液氢无人机。

泽梅尔科娃说："可再生能源丰富的国家，可以做清洁氢的生产基地。但能源高度依赖进口的国家，一方面要加强全球合作，另一方面要把自己独有的应用技术做到极致。"

她接着说："韩国要利用从内燃机时代积累下来的制造能力和扎实的供应链，迈上下一个台阶。"

韩国氢能联盟会长金在洪表示："全球氢能产业正处在关键的转折点。要把重点放在减碳效果和经济性都已得到验证的领域，吸引实实在在的投资，扩大国际贸易。"他还说："要通过技术创新和全球供应链建设，为清洁氢创造大规模需求，从中发掘新的商业机会。"

韩国jabon资本市场新闻认为，这次展会反映出氢能产业的核心问题变了：从"能生产多少"变成了"谁来买"。

中国的产能过剩说明，只扩产能、不管需求，会有生产线闲置风险。

从结构上看，韩国的强项在应用，不在生产。韩国很难把清洁氢做得便宜，但拥有氢能汽车、燃料电池和船舶技术，可以在创造需求这一端建立竞争力。

关键变量是价格。如果氢的价格缩不小与化石燃料制氢的差距，应用技术没有补贴也很难卖出去。

投行视角

券商和投行业界认为，氢能项目能否签下长期购买协议，是第一个检查点。

只有买家确定的项目才能做项目融资，这直接决定投资决策的速度。

业绩兑现的路径是商用车和发电用燃料电池。只有氢能卡车、巴士的销量，以及燃料电池发电的招标量上去了，相关企业的氢能收入才能落地。

从中长期看，关键是与海外生产基地对接。谁能先搭起供应链，把可再生能源丰富的国家生产的清洁氢引进来，再与当地应用产业连接，谁就能在氢能企业的估值上占得先机。