产业链分类

氢气球罐是中集氢能中压储运装备板块的大容量储氢产品，官网给出设计压力＜10MPa（G）、容积50~10000m³，单罐容积可超过10000m³。官网描述其技术特点为受力均匀、可节省钢材、经济性高，占地面积小并可向空间高度发展，但需现场组焊、对建造水平要求较高。项目业绩方面，官网称该产品已交付安阳钢厂、荆州菲利华、包头华电等多个项目，运营表现优异；公司发展历程中亦提到 2023 年完成包头市大规模绿氢球罐储氢工程。

Ⅳ型瓶氢气储运系统属于中集氢能高压储运装备板块，采用碳纤维全缠绕气瓶与 MEGC 集装箱型式，管路系统为不锈钢，官网标注其气瓶检验标准为 ISO、气瓶本体通过 EN 17339 标准测试并取得 TPED（2010/35/EU）认证，系统符合 ADR、RID 认证并参照德国工业标准 EN 1779 完成气密性测试，箱体符合 CSC 认证。官网强调模块化设计便于按需扩容、复合材料轻量化、可无需卸气实现公路海运铁路多程联运，并称产品源自合斯康（Hexagon）的氢气与天然气实地运营经验。该产品线由中集安瑞科与 Hexagon Purus 的合资公司中集合斯康承担，官网新闻显示已向欧洲批量交付Ⅳ型高压储氢瓶。

液氢车载瓶是中集氢能液氢储运装备板块中面向车用场景的产品，官网给出容积范围 375L~1500L、设计压力范围 0.2MPa~1.2MPa。官网称其采用低温储存技术，实现了约 11.5% 的高质量储氢密度，通过高性能材料与精密工艺保证气瓶结构强度与绝热性能，并经过 5G 振动试验验证以确保各类使用条件下的稳定性与可靠性。该产品属于公司“国内首台民用液氢储罐及液氢罐车”等液氢系列研发成果的组成部分。

Ⅲ型车载供氢系统是中集氢能车载瓶及供氢系统板块的产品，官网给出工作压力 35MPa、现有容积范围 55-450L。官网披露的技术指标包括：储氢密度（氢气重量/瓶子重量×100）可达 5.6-6，储氢系统框架满足 8g 冲击试验要求并可按特定工况满足材料耐低温要求，疲劳试验可达 2 万次以上、爆破试验达 120MPa，均高于国家标准；生产端使用德国 Roth 五坐标双小车三工位缠绕机进行智能化缠绕。公司自 2017 年完成 35MPa Ⅲ型车载氢气瓶开发。

H70是捷氢科技的70MPa级燃料电池车载储氢系统，工作压力70MPa，总容积145L，总储氢量6kg，气瓶循环次数7500次。系统工作温度覆盖-40℃至85℃，氢气流量3.2g/s，能够适应高寒与高温环境下的整车使用需求。产品强调灵活高效的集成方案以支持整车定制化需求，配套严苛的测试验证规范以保障高可靠性与环境适应性，并提供完善的氢安全解决方案。该储氢系统与捷氢的燃料电池电堆、系统产品形成配套，主要服务于乘用车及中重型商用车的车载储氢需求。

H35是捷氢科技的35MPa级燃料电池车载储氢系统，工作压力35MPa，总容积1680L，总储氢量40kg，气瓶循环次数11000次，工作温度覆盖-40℃至85℃，氢气流量3.2g/s。与同系列70MPa产品相比，H35以更低的储氢压力换取更大的储氢量与更高的循环次数，属于大容量储氢配置，更适合中重型卡车、客车等对续驶里程要求高、对储氢系统重量与体积容忍度更大的商用车型。官网同样强调其集成方案灵活、测试验证规范严苛、氢安全方案完善。

车载高压供氢系统是氢燃料电池系统的关键子系统之一，也是氢燃料电池汽车的储能单元，用于储存并向燃料电池电堆供应电化学反应所需的氢气，主要由储氢瓶、管阀件、压力/温度传感器及控制系统组成。官网给出主要容量规格为8×140L、8×210L、8×270L、4×410L、6×410L，并支持定制；现有系统配备III型储氢瓶，有35MPa和70MPa两种压力规格。技术特征包括整体集成匹配技术以简化管道设计、减少管套卡套连接接头数量与泄漏点并实现轻量化，采用国产核心零部件与模块化设计以兼容各类车型燃料电池组，并通过仿真分析校核制动惯性力对车架稳定性的影响。配套的车载高压储氢瓶（III型）覆盖35MPa的61/100/110/130/140/165/180/210/270/410升与70MPa的62/203升规格，疲劳次数不少于15000次，最大耐火时间28分钟不爆炸，140升储氢瓶重量约74千克。官网称按2023年国内车载高压供氢系统销售量计排名第一、份额23.6%，车载高压储氢瓶销售额份额26.2%。

高压储氢容器是加氢站储氢系统的核心承压装备。据官网新闻，兰石重装2023年4月研制出50MPa和98MPa高压储氢容器并顺利下线，标志着公司加快高压储氢容器研制取得新突破、正式进入规模化商业推广应用阶段。研制过程中攻克了单位体积高密度、大容量储氢等难题，可有效满足行业加氢站额定工作压力35MPa和70MPa两种工况需求；通过高压储氢容器未爆先漏判定方式以及塑性垮塌、脆性断裂、局部过渡应变、疲劳失效等机理研究优化设备结构，并依托高压氢环境下的性能试验，解决设备材料及焊接接头的「高压氢脆」问题与高压储氢设备密封难题；应用多层包扎成型技术和泄漏远程在线监测技术，实现储氢容器的高安全、大型化、低成本应用。官网新闻披露，98MPa高压储氢容器应用于广东佛山南海首个70MPa加氢站，50MPa高压储氢容器应用于兰石集团绿氢制储用一体化试验示范项目。

氢气球罐是氢气储藏环节的大型储氢装备。据官网新闻，兰石重装联合合肥通用机械研究院、中国特检院、中国钢研总院、中国石化等单位开展高压储氢装置材料、制造、检验和评价等关键技术攻关，成功研制高压储氢容器试验罐，形成的Q690DR(SA-517Gr.F)制球形容器制造技术企业标准顺利通过全国锅炉压力容器标准化技术委员会审查，使其成为国内首家具备Q690DR(SA-517Gr.F)材料储氢球形容器生产制造能力的企业。2022年11月公司西北首家获得国家市场监督管理总局颁发的《中华人民共和国特种设备生产许可证（含多层压力容器）》，为研制氢气储存等高压设计参数设备提供了资质保障。官网披露，在氢气储藏领域，兰石重装研制的榆林华秦氢能产业园一期项目2台400m³氢气球罐即将投入试运行。

车载氢系统是燃料电池车辆储氢、供氢和接受氢气加注的重要子系统。派瑞氢能以船舶系统工程的理论和方法为指导，遵循安全至上、失效安全、最简化、区域布置和氢电隔离的原则，提供集成度高、模块化、安全可靠的车载储供氢解决方案，主要包括储氢模块、供给模块、加注模块和控制模块四大模块。储氢模块包括高压氢气瓶、瓶口组合阀、PRD（压力释放装置，一旦工作不可恢复）以及必要的连接管路，主要功用是将加氢站注入的氢气安全地储存在高压氢气瓶中；供给模块包括电磁阀、减压器、安全阀、过滤器、放空口及必要的连接管路，安全地向燃料电池系统等用氢装置提供洁净且适用压力的氢气；加注模块包括加注口单向阀、压力表及必要的连接管路，完成与加氢站的加注对接；控制模块包括氢泄漏探头及必需的控制报警装置，可将预警信号传输给整车控制器，当监测点浓度达到预设报警值时发出预警。产品结构紧凑、轻量化，模块化设计安装方便，可满足不同车型的多样化需求。

铝内胆碳纤维全缠绕储氢气瓶（III型瓶）是中材科技（苏州）「燃料电池氢气瓶及系统」产品线的主力车载储氢产品。官网说明其气瓶内胆采用铝板拉深成型工艺，相比铝管旋压工艺，板材成型的内胆内壁厚度更均匀、产品一致性好，并能确保底部零泄漏。现有产品工作压力主要为35MPa、70MPa，容积覆盖1.5L至450L，还可根据客户要求提供不同尺寸、不同压力的产品。产品适用于各类型氢燃料电池汽车以及无人机、船舶、轨道交通、备用电源等多个领域，官网产品中心同时说明该系列具备「定制化」开发设计能力，已在燃料电池公交车、物流车、重卡、乘用车、燃料电池轨道交通、船舶、备用电源、无人机等场景实现广泛应用。

塑料内胆碳纤维全缠绕储氢气瓶（IV型瓶）采用塑料内胆和碳纤维全缠绕的复合材料结构，官网称与III型瓶相比拥有更高储氢密度、更轻量化、更高耐久度等产品优势，可应用于各类氢燃料电池车型。公司拥有一条独立自主知识产权的智能化柔性IV型瓶产线，年产能3万只；目前已取证产品为63L-70MPa、132L-70MPa、210L-70MPa三个规格的IV型瓶，适用于氢能重卡、物流车、客车、乘用车等多种车型，并可根据不同布置方案、不同工况条件进行个性化设计及开发。官网新闻披露，公司自主研发的70MPa-IV型储氢气瓶于2025年首次成功应用于氢能中巴车及大型矿用卡车；其中260T氢能矿卡XDE260H搭载210L-70MPa-IV型氢气瓶组，总储氢量达236kg、续航里程超500公里。