产业链分类

三一氢能的大型碱性电解水制氢装置在官网产品页标注的适用工况包含化工冶金与能源交通，可面向冶金行业提供规模化绿氢制备。方案以 SHZJ 系列 500~2000 标方及 SHZA4000GA 四合一装置为主体，单套产氢能力最高 4000~4800 Nm³/h，直流电耗低至 4.4 kWh/Nm³，提纯后氢气纯度不低于 99.999%，具备模块化、低能耗、小体积与智能化控制特点，可支撑氢冶金等大规模连续用氢场景的绿氢替代。

面向49吨级氢能重卡的零碳运输方案。清能股份以最新推出的400kW燃料电池电堆为核心，匹配系统额定功率效率可达54%，官方称可有效降低重卡20%氢耗，为氢能重卡的可持续低成本运营提供动力支撑。方案按49吨重卡搭载40公斤氢气测算，纯氢续航里程超过350公里；若按每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放1.2公斤估算，单车每年可减少约120吨二氧化碳排放。该方案体现以电堆功率上探与系统效率优化来降低全生命周期氢耗成本的技术思路。 应用案例 · 官网未标注日期：推出400kW燃料电池电堆，匹配系统额定功率效率可达54%，可降低重卡20%氢耗 · 官网未标注日期：49吨重卡搭载40公斤氢气，纯氢续航里程超过350公里

面向18吨级氢能物流车的运输方案。车辆搭载清能股份自主研发的110kW燃料电池系统，系统质量功率密度达555W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率区间43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟。按一辆18吨物流车搭载20公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过370公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放1.2公斤，单车每年可减少约120吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：18吨物流车搭载110kW燃料电池系统，质量功率密度555W/kg，-30℃低温启动低于6分钟 · 官网未标注日期：搭载20公斤氢气，纯氢续航里程超过370公里

面向4.5吨氢能冷藏车的冷链运输方案，除零排放外重点解决快节奏、长续航的物流运输需求。方案在燃料补给环节创新使用电池液冷技术，氢燃料加注时间仅5~7分钟，相比电动车3~4小时充电时间可大幅节省时间并提高冷藏车运营效率。按一辆4.5吨冷藏车搭载9.12公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过500公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放0.7公斤，单车每年可减少约70吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：4.5吨氢能冷藏车采用电池液冷技术，加氢时间5~7分钟 · 官网未标注日期：搭载9.12公斤氢气，纯氢续航里程超过500公里

面向9吨级氢能环卫车的作业车辆方案。车辆搭载清能股份自主研发的80~110kW燃料电池系统，系统质量功率密度达555W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟，适应环卫车辆清晨作业与低温环境需求。按一辆9吨环卫车搭载11.5公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过440公里；若每年行驶4万公里、每公里二氧化碳排放0.7公斤，单车每年可减少约36吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：9吨环卫车搭载80~110kW燃料电池系统，质量功率密度555W/kg，-30℃低温启动低于6分钟 · 官网未标注日期：搭载11.5公斤氢气，纯氢续航里程超过440公里

面向10.5米氢能公交车的城市客运方案。车辆搭载清能股份自主研发的80kW燃料电池系统，系统质量功率密度达500W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟。按一辆10.5米公交车搭载26.56公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过600公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放0.9公斤，单车每年可减少约90吨二氧化碳排放。该方案适用于城市公交线路的高强度、长里程运营场景。 应用案例 · 官网未标注日期：10.5米氢能客车搭载80kW燃料电池系统，质量功率密度500W/kg · 官网未标注日期：搭载26.56公斤氢气，纯氢续航里程超过600公里

面向轨道交通的氢燃料电池列车方案，突出减排与能源利用效率优势。列车搭载2套清能股份自主研发的200kW燃料电池系统，系统最高输出功率达410kW，系统动态响应速率12kW/s，系统效率大于42%，-30℃低温启动时间低于10分钟。按货运列车年运行公里数与吨位估算，每列氢燃料电池列车每年可减排二氧化碳约400吨。该方案适用于非电气化线路的牵引动力替代场景。 应用案例 · 官网未标注日期：列车搭载2套200kW燃料电池系统，系统最高输出功率410kW，动态响应12kW/s，-30℃低温启动低于10分钟 · 官网未标注日期：按年运行公里数与吨位估算，每列氢能列车每年可减排约400吨二氧化碳

面向无人机等低空飞行器的氢动力方案。方案在常规无人机基础上将动力系统升级为氢燃料电池，借助燃料电池高功率密度与高环境适应性，在续航时间、起飞重量、巡航速度等方面均有明显提升，可在更恶劣环境下使用并发挥应急作用。清能股份具备从设计、研发到生产组装测试的一站式技术能力，可根据小型低空燃料电池无人机的总体需求定制化设计系统参数；工作时由燃料电池产生电能并经管理系统分配至电动机及机载电子设备，由电动机驱动螺旋桨产生推力。 应用案例 · 2007年：搭载清能股份超轻空冷燃料电池电堆的无人机创下FAI飞行距离新记录

面向内河航运的氢能应用方案，重点在高载重吨与长续航场景发挥氢能的先发优势。清能股份曾推出10kW（可定制）氢电混动轻型船系统，产品按照船级社氢燃料电池规范进行设计与验证。方案强调氢能船舶具有高环保性、高可靠性、高安全性与长寿命、零排放等特点，适合作为内河航运领域氢能应用拓展的重要切入点。官网未公示该方案的续航里程、储氢配置与实船应用案例。 应用案例 · 官网未标注日期：推出10kW（可定制）氢电混动轻型船系统，按船级社氢燃料电池规范设计与验证

面向物料搬运的氢燃料电池叉车方案，兼具燃油叉车与电瓶叉车优势，具备加氢快、耐低温、运行稳、高功率密度和长寿命五大特点。清能股份已推出两款不同功率的氢燃料电池叉车：额定工况2.5~3kW（风冷型）与5~15kW（水冷型），并可按客户需求定制开发。产品搭配不同类型储氢系统时，2~3分钟即可完成加氢，可连续工作6~8小时；整套系统采用模块高集成化设计，燃料电池电堆设计寿命可达10000小时。 应用案例 · 官网未标注日期：推出额定工况2.5~3kW（风冷型）与5~15kW（水冷型）两款氢燃料电池叉车 · 官网未标注日期：叉车2~3分钟完成加氢，可连续工作6~8小时，电堆设计寿命可达10000小时

面向港口码头起重机械的氢动力替代方案。针对国内外码头设备仍以传统柴油机为主、节能减排需求迫切的现状，方案利用氢燃料电池系统能量密度高、零排放、噪音低的特点，以氢燃料电池系统结合锂电池组的组合方式匹配港机工况：锂电池组满足起重机的功率需求，当电量处于低值时由燃料电池系统进行充电，其运行模式始终为恒功率输出，从而保证设备运行的连续性。官网未公示具体功率配置与落地项目信息。 应用案例 · 官网未标注日期：提出氢燃料电池系统＋锂电池组的港机动力方案，燃料电池恒功率输出为锂电池补能

以工业副产氢为气源的兆瓦级燃料电池热电联供方案。官网载明的该2MW项目是当时国内氯碱工业首个将副产氢气作为能源、通过氢燃料电池实现综合利用的尝试，也是当时国内首个商业化运行且功率最大的燃料电池热电联供项目。项目配备6个集装箱，内含20套燃料电池系统、合计20个电堆，总发电能力3000kW。项目建成后预计年发电约1513万度，年节省电费约934万元、节省蒸汽费355万元，节省标煤0.18万吨，减排二氧化碳0.79万吨。 应用案例 · 官网未标注日期：建成2MW燃料电池热电联供项目，为国内氯碱工业首个副产氢综合利用项目，也是当时国内商业化运行功率最大的燃料电池热电联供项目 · 官网未标注日期：项目配备6个集装箱、20套燃料电池系统，合计发电能力3000kW，预计年发电约1513万度、年减排二氧化碳0.79万吨