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氢晨科技（氢盛能源）官网“应用案例”栏目按项目列出了其PEM与ALK电解水制氢装备的工程应用，项目分布在海南、陕西、山西、山东烟台、内蒙古、三亚及国内其他地区，单体规模从1Nm³/h级示范装置到1000Nm³/h级系统不等，涵盖海上风电制氢、光伏制氢制氨、干熄焦余热发电制氢、PEM与氨醇一体化等路线。官网案例页仅给出项目名称、所在地区与所配电解制氢系统规格，未标注投运时间，故 cases 中仅记录“项目＋地区＋系统规格”。 应用案例 · 时间未在官网标注｜海南海上风电浮式平台PEM制氢及综合利用示范项目（海南，1000 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜陕西PEM电解水制氢示范项目（陕西，500 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜山西干熄焦余热发电制氢项目（山西，3×500 Nm³/h ALK电解制氢系统） · 时间未在官网标注｜中石油PEM槽及系统供货项目（国内，200 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜烟台PEM制氢及氨醇一体化示范项目（烟台，50 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜兴安盟突泉县PEM光伏制氢制氨多稳态柔性系统项目（内蒙古，10 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜内蒙古光伏制氢/氨/醇耦合项目（内蒙古，5 Nm³/h PEM电解水制氢系统） · 时间未在官网标注｜三亚海上风电PEM制储氢项目（三亚，1 Nm³/h PEM电解水制氢系统）

三一氢能面向绿色化工场景提供超大规模风光绿电离网制氢的电解槽装置与总体解决方案，重点解决“三北”地区风光电规模化消纳问题，以绿氢作为化工原料替代化石能源制氢，服务合成氨等深度脱碳路径。方案以 500~4800 Nm³/h 的碱性电解水制氢装置为基础，功率波动范围 35%~110%，可适配风光出力的间歇性，配合自主研发的碱液加热循环系统缩短冷启动时间，提升频繁启停工况下的可用性。官网资料显示公司已掌握 2000 标方及以下全系列碱性电解水制氢系统核心技术。 应用案例 · 2023-05-15 与 大安吉电绿氢能源有限公司 在吉林大安签约“大安吉电风光制绿氢合成氨一体化示范项目”水电解制氢设备采购合同，三一氢能获 8 套 1000 Nm³/h 电解水制氢系统订单，订单总金额近 6000 万元人民币

三一氢能依托三一集团内氢燃料重卡、氢燃料混凝土搅拌车等需求场景，提供从电解水制氢、储氢到加氢的氢交通成套方案，可提供 500~2000 Kg 级制氢加氢一体站与加氢站标准配置，实现“一站一方案”。方案核心设备包括碱性电解槽系统、储氢瓶组、液驱压缩机撬、加氢机、顺控盘与卸气柱，配套 45 MPa 排气压力与 1000 Kg/d 加注能力，形成绿电—制氢—加氢—氢燃料车辆运营的闭环示范。 应用案例 · 湖南 500Kg 制氢加氢一体站（碱性电解槽系统 200 Nm³/h、氢气加注系统 500 Kg/d、储氢瓶组 580 kg），适用工况为氢燃料汽车加注

三一氢能的大型碱性电解水制氢装置在官网产品页标注的适用工况包含化工冶金与能源交通，可面向冶金行业提供规模化绿氢制备。方案以 SHZJ 系列 500~2000 标方及 SHZA4000GA 四合一装置为主体，单套产氢能力最高 4000~4800 Nm³/h，直流电耗低至 4.4 kWh/Nm³，提纯后氢气纯度不低于 99.999%，具备模块化、低能耗、小体积与智能化控制特点，可支撑氢冶金等大规模连续用氢场景的绿氢替代。

面向49吨级氢能重卡的零碳运输方案。清能股份以最新推出的400kW燃料电池电堆为核心，匹配系统额定功率效率可达54%，官方称可有效降低重卡20%氢耗，为氢能重卡的可持续低成本运营提供动力支撑。方案按49吨重卡搭载40公斤氢气测算，纯氢续航里程超过350公里；若按每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放1.2公斤估算，单车每年可减少约120吨二氧化碳排放。该方案体现以电堆功率上探与系统效率优化来降低全生命周期氢耗成本的技术思路。 应用案例 · 官网未标注日期：推出400kW燃料电池电堆，匹配系统额定功率效率可达54%，可降低重卡20%氢耗 · 官网未标注日期：49吨重卡搭载40公斤氢气，纯氢续航里程超过350公里

面向18吨级氢能物流车的运输方案。车辆搭载清能股份自主研发的110kW燃料电池系统，系统质量功率密度达555W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率区间43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟。按一辆18吨物流车搭载20公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过370公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放1.2公斤，单车每年可减少约120吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：18吨物流车搭载110kW燃料电池系统，质量功率密度555W/kg，-30℃低温启动低于6分钟 · 官网未标注日期：搭载20公斤氢气，纯氢续航里程超过370公里

面向4.5吨氢能冷藏车的冷链运输方案，除零排放外重点解决快节奏、长续航的物流运输需求。方案在燃料补给环节创新使用电池液冷技术，氢燃料加注时间仅5~7分钟，相比电动车3~4小时充电时间可大幅节省时间并提高冷藏车运营效率。按一辆4.5吨冷藏车搭载9.12公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过500公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放0.7公斤，单车每年可减少约70吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：4.5吨氢能冷藏车采用电池液冷技术，加氢时间5~7分钟 · 官网未标注日期：搭载9.12公斤氢气，纯氢续航里程超过500公里

面向9吨级氢能环卫车的作业车辆方案。车辆搭载清能股份自主研发的80~110kW燃料电池系统，系统质量功率密度达555W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟，适应环卫车辆清晨作业与低温环境需求。按一辆9吨环卫车搭载11.5公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过440公里；若每年行驶4万公里、每公里二氧化碳排放0.7公斤，单车每年可减少约36吨二氧化碳排放。 应用案例 · 官网未标注日期：9吨环卫车搭载80~110kW燃料电池系统，质量功率密度555W/kg，-30℃低温启动低于6分钟 · 官网未标注日期：搭载11.5公斤氢气，纯氢续航里程超过440公里

面向10.5米氢能公交车的城市客运方案。车辆搭载清能股份自主研发的80kW燃料电池系统，系统质量功率密度达500W/kg，动力强劲且能耗更低，系统效率43%~60%，可在-30~83℃温度区间工作，-30℃低温启动时间低于6分钟。按一辆10.5米公交车搭载26.56公斤氢气测算，纯氢续航里程可超过600公里；若每年行驶10万公里、每公里二氧化碳排放0.9公斤，单车每年可减少约90吨二氧化碳排放。该方案适用于城市公交线路的高强度、长里程运营场景。 应用案例 · 官网未标注日期：10.5米氢能客车搭载80kW燃料电池系统，质量功率密度500W/kg · 官网未标注日期：搭载26.56公斤氢气，纯氢续航里程超过600公里

面向轨道交通的氢燃料电池列车方案，突出减排与能源利用效率优势。列车搭载2套清能股份自主研发的200kW燃料电池系统，系统最高输出功率达410kW，系统动态响应速率12kW/s，系统效率大于42%，-30℃低温启动时间低于10分钟。按货运列车年运行公里数与吨位估算，每列氢燃料电池列车每年可减排二氧化碳约400吨。该方案适用于非电气化线路的牵引动力替代场景。 应用案例 · 官网未标注日期：列车搭载2套200kW燃料电池系统，系统最高输出功率410kW，动态响应12kW/s，-30℃低温启动低于10分钟 · 官网未标注日期：按年运行公里数与吨位估算，每列氢能列车每年可减排约400吨二氧化碳

面向无人机等低空飞行器的氢动力方案。方案在常规无人机基础上将动力系统升级为氢燃料电池，借助燃料电池高功率密度与高环境适应性，在续航时间、起飞重量、巡航速度等方面均有明显提升，可在更恶劣环境下使用并发挥应急作用。清能股份具备从设计、研发到生产组装测试的一站式技术能力，可根据小型低空燃料电池无人机的总体需求定制化设计系统参数；工作时由燃料电池产生电能并经管理系统分配至电动机及机载电子设备，由电动机驱动螺旋桨产生推力。 应用案例 · 2007年：搭载清能股份超轻空冷燃料电池电堆的无人机创下FAI飞行距离新记录

面向内河航运的氢能应用方案，重点在高载重吨与长续航场景发挥氢能的先发优势。清能股份曾推出10kW（可定制）氢电混动轻型船系统，产品按照船级社氢燃料电池规范进行设计与验证。方案强调氢能船舶具有高环保性、高可靠性、高安全性与长寿命、零排放等特点，适合作为内河航运领域氢能应用拓展的重要切入点。官网未公示该方案的续航里程、储氢配置与实船应用案例。 应用案例 · 官网未标注日期：推出10kW（可定制）氢电混动轻型船系统，按船级社氢燃料电池规范设计与验证