氢能专利库

提供可在在提高CO2利用率的条件下运行时改进熔融碳酸盐燃料电池的运行的阴极收集器结构和/或相应的阴极结构。提供增加的阴极表面开放面积的阴极收集器结构可使在燃料电池内发生的替代离子传输的量减少或最小化。附加地或替代性地，阴极表面中的沟槽可用于增加开放面积。

提供了在阴极气体收集容积内包括一个或多个挡板结构的熔融碳酸盐燃料电池配置。挡板结构可将阴极气体收集容积的无阻流动横截面减少10％至80％。已经发现，当在提高的CO2利用率的条件下运行熔融碳酸盐燃料电池时，挡板的存在可以提供提高的迁移率和/或提高的工作电压的形式提供出乎意料的好处。

提供用于在单个反应段中在固定床加氢处理条件下改质重质裂化原料的系统和方法，其包括使所述原料暴露于包含Ni和Mo的第一本体或负载型混合金属催化剂；使所述原料暴露于包含Ni和W的第二本体或负载型混合金属催化剂；和使所述原料暴露于包含沸石基加氢裂化催化剂的第三催化剂。

提供包含在不同加氢转化条件下的第一和第二加氢转化反应器的加工重油进料的方法。

本文提供了用于从加氢裂化器工艺料流中除去固体粒子的动电分离方法。

本发明提供了通过加氢操作使高密度裂化原料、例如催化於浆油升级的系统和方法。所述升级还可以包括对裂化原料加氢操作的流出物进行分离，例如蒸馏(即，基于沸点的分离)或基于溶剂的分离。对经加氢操作的流出物的分离可以实现从经加氢操作的流出物中分离富芳烃馏分和贫芳烃馏分。富芳烃馏分和贫芳烃馏分然后可以分开使用和/或分开地经历进一步的加工。

提供通过来自进料的芳烃萃取的萃余油的加氢转化生产具有至少120的粘度指数和/或300wppm或更小的硫含量和/或3.0cSt至8.0cSt的在100℃下的运动粘度的基础油料的系统和方法。该基础油料可进一步具有降低的3+环环烷烃含量，如4.0重量％或更低，或1.0重量％或更低。该基础油料可通过在萃余油的加氢转化过程中实施提高的相对于370℃的进料转化量和任选在加氢转化的萃余油的催化脱蜡过程中实施追加转化产生。该基础油料可任选与附加基础油料或润滑剂添加剂掺合以生产润滑剂组合物。

本发明提供了用于处理不够好的原料以生产馏出燃料产物，如航空煤油沸程产物和/或柴油沸程产物的系统和方法。所述不够好的原料可以具有高芳族化合物含量、低API重度和/或低十六烷指数/十六烷值。通过在包括至少两个阶段的反应系统中处理原料可以对所述原料进行处理以形成馏出燃料产物。第一阶段可以进行初始量的加氢处理和/或加氢裂化，而第二阶段可以包括使所述加氢处理的和/或加氢裂化的流出物的一部分接触包括负载型贵金属的USY催化剂。所述USY催化剂可以具有期望的催化剂特性的组合。在第二阶段中利用所述具有期望的特性组合的USY催化剂处理不够好的原料能够从所述不够好的原料生产收率增加的馏出燃料。

在各种方面中，提供了具有提高的合成气或氢气产量、同时也降低或将在阴极排气料流中离开燃料电池的CO2量减至最低的运行熔融碳酸盐燃料电池，如燃料电池组件的系统和方法。这可以在也发电的同时改进合成气生产的效率。

提供了用于将处理单元布置在公共容积中以使得作为质量和/或热传递过程的一部分处理流体流的系统和方法。燃料电池是处理单元的实例，其包括独立流道，用于处理在所述独立流道之间具有质量和/或热传递的两个输入流体流。本文描述的布置可以使得气相流体流被递送到公共容积中的处理单元的第一工艺流道。所述气相流体流可以在不使用中间歧管的情况下以相对均匀的方式递送，以将气体从所述公共容积分配到所述处理单元中。

本发明涉及加氢处理催化剂和它们的制备。具体地，本发明描述了一种催化剂前体组合物，其包含至少一种来自元素周期表第6族的金属，至少一种来自元素周期表第8‑10族的金属，和由如下化合物形成的反应产物：(i)包含至少一个氨基基团的第一有机化合物，和(ii)与所述第一有机化合物不同并包含至少一个羧酸基团的第二有机化合物。还描述了用于制备所述催化剂前体组合物的方法，所述方法是硫化所述本体混合的金属氧化物催化剂前体组合物以形成加氢处理的催化剂。

提供了将熔融碳酸盐燃料电池并入热回收蒸汽发生系统(HRSG)中以生产电力同时还将离开HRSG的烟道气中存在的CO2的量减少或最小化的系统和方法。任选将熔融碳酸盐燃料电池的多层屏或壁插入HRSG中使得熔融碳酸盐燃料电池的屏实质上填充横截面积。通过使用HRSG的壁和熔融碳酸盐燃料电池的屏形成阴极输入歧管，与MCFC相关的管道或流道的总量可减少。

熔融碳酸盐燃料电池利用包含部分可燃气体的阴极入口料流运行，所述可燃气体可为烃、氢气或与氧结合在阴极催化表面上形成热的其它气体。可燃气体可在阴极和/或与阴极热集成的段中反应。在阴极中通过燃烧反应产生的热可例如用于使其它吸热反应(例如重整)在燃料电池的阳极部分中发生，同时仍保持经过燃料电池的所需温度梯度。任选地，可改进燃料电池的阴极以进一步增强或控制阴极内的燃烧，例如通过在阴极中引入额外的催化表面。

在各个方面中，提供在可改进或优化燃料电池的综合电效率和化学效率的条件下运行固体氧化物燃料电池的系统和方法。代替选择使燃料电池的电效率最大化的传统条件，操作条件可容许燃料电池的阳极排气中过量合成气和/或氢气的输出。合成气和/或氢气然后可用于各种应用，包括化学合成方法和收集氢气用作燃料。

提供了使用熔融碳酸盐燃料电池(MCFCs)捕集来自燃烧源的CO2的系统和方法。运行燃料电池以具有降低的阳极燃料利用率。任选地，将至少一部分阳极排气再循环用作燃烧源的燃料。任选地，将第二部分阳极排气再循环用作阳极输入料流的一部分。这可以降低从燃烧源排气中分离CO2所需的燃料电池面积量和/或改变如何运行燃料电池。

提供了使用熔融碳酸盐燃料电池(MCFCs)捕集来自燃烧源的CO2的系统和方法。运行燃料电池以具有降低的阳极燃料利用率。任选地，将至少一部分阳极排气再循环用作燃烧源的燃料。任选地，将阳极排气的第二部分再循环用作阳极输入料流的一部分。这可允许由燃烧源排气分离CO2所需的燃料电池面积量降低和/或在如何运行燃料电池中的改进。

在各种方面中，提供了在提高的功率密度下运行熔融碳酸盐燃料电池组件的系统和方法。这部分可通过以集成方式进行燃料电池堆内的有效量的吸热反应实现。这可以在仍保持燃料电池组件内的所需温差的同时实现提高的功率密度。

在各个方面中，提供运行熔融碳酸盐燃料电池的系统和方法，其中可重整燃料相对于在燃料电池的阳极中进行氧化的量过量。代替选择燃料电池的运行条件来改进或使燃料电池的电效率最大化，可以将过量的可重整燃料送入燃料电池的阳极以提高燃料电池的化学能量输出。这可导致基于燃料电池的组合的电效率和化学效率的燃料电池总效率提高。

提供了使用熔融碳酸盐燃料电池(MCFCs)捕集来自燃烧源的CO2的系统和方法。可将至少一部分阳极排气再循环用作燃烧源的燃料。任选地，可将阳极排气的第二部分再循环用作阳极输入料流的一部分。这可允许由燃烧源排气分离CO2所需的燃料电池面积量降低和/或在可如何运行燃料电池中的改进。

在各种方面中，提供了将熔融碳酸盐燃料电池与费-托合成工艺集成的系统和方法。熔融碳酸盐燃料电池可以以各种方式与费-托合成工艺集成，包括提供用于生成烃质碳的合成气。另外，熔融碳酸盐燃料电池与费-托合成工艺的集成可促进合成过程中产生的排出料流或次级产物料流的进一步处理。