氢能专利库

本发明公开了一种氢燃料电池混联式混合动力系统，氢燃料电池通过DC/DC转换器与电机控制器进行电气连接；电机控制器与驱动电机采用电气连接。本发明还公开了采用该动力系统的卡车。采用上述技术方案，提高电力系统总能量，增大续航里程，提高能量利用的利用效果；大大降低整车成本，燃料电池工作效率较高，性能要求较低，冷启动性能较好；动力电池不仅回收制动能量，还利用发电机发电，储存电量较快较多；发电机峰值功率持续时间长，实现长距离的纯电行驶，回收更多能量；短动力性和经济性较高。

本发明提供一种在线燃料电池能量管理方法，体包括如下步骤：S1、基于动力电池当前时刻k的SoC值预测动力电池在时刻k+s的SoC下界值及SoC上界值；S2、对所有时刻的可行电量区间进行离散，获取所有时刻在可行电量区间内的离散SoC状态点，并放入对应时刻的离散电量序列；S3、计算上一时刻的各个离散SoC状态点转移到下一时刻各个离散SoC状态点的转移成本及其对应的燃料电池输出功率，进而计算出从时刻k+s到时刻k所有转移路径的总转移成本及其对应燃料电池输出功率序列；S4、输出最小总转移成本对应的燃料电池输出功率序列，控制燃料电池以该燃料电池输出功率序列中对应时刻的功率值进行功率输出，实现燃料电池能量的在线管理。

本发明公开了一种燃料电池车的整车控制器，包括一个32位单片机，所述的整车控制器具有数字输入接口、模拟输入接口、驱动输出接口、CAN接口以及PWM输入/输出接口。采用上述技术方案，控制结构简单、易于实现，具有较高的可靠性，保证车辆在运行过程中的效率，降低耗氢率，且易于实现，被广泛地应用于混合动力汽车。