氢能专利库

本发明公开了一种氢燃料电池虚拟测试系统，所述氢燃料电池虚拟测试系统包括：氢燃料电池台架系统燃料电池系统，燃料电池系统连接有燃料电池采集线束，燃料电池采集线束采集燃料电池系统的输出电流信号；动力总成台架系统包括锂电池模拟器和燃料电池模拟电源，锂电池模拟器连接有模拟器采集线束，模拟器采集线束采集锂电池模拟器的输出电压信号。通过本发明的氢燃料电池虚拟测试系统，解决了氢燃料电池台架系统与动力总成台架系统距离较远无法联调测试的问题，且可对所有硬件及控制软件进行验证，具有测试灵活性好、安全系数高以及测试联调效率高等优点。

本发明公开了一种金属氢化物储氢系统和具有其的车辆，金属氢化物储氢系统包括：氢气管路，氢气管路适于连接于氢燃料电池；氢气发生器，氢气发生器连接于氢气管路，氢气发生器内构造有储氢材料，储氢材料与电加热件电连接；配电系统，配电系统适于与整车电源电连接，配电系统设有斩波模块，斩波模块连接于电加热件，斩波模块通过输出斩波电流加热电加热件，电加热件与储氢材料接触加热储氢材料而释放氢气；控制系统，控制系统与斩波模块通讯连接，控制系统通过调节斩波模块的斩波电流的占空比控制加热片的加热温度，以控制储氢材料释放氢气的速率。根据本发明实施例的金属氢化物储氢系统，具有产氢控制准确、产氢速率可控、能量密度提升等优点。

本发明提出了一种燃料电池车辆能量控制方法、计算机存储介质和车辆，该方法包括：获取整车需求功率，以及，获取动力电池的SOC值；确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围；根据整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率。本发明实施例的电池车辆能量控制方法，通过在确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围时，根据整车需求功率所处的阈值范围和动力电池的SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率，从而实时调控燃料电池在不同工况下的输出功率，减少定值输出造成的能量损失。

本申请提出了一种车辆制动能量回收系统和具有其的车辆以及电解水装置、车辆制动能量回收方法和计算机可读存储介质。其中，车辆包括燃料电池堆、供氧系统和供氢系统，车辆制动能量回收系统包括电池管理器和电机控制器、电解水装置、第一控制阀和第二控制阀、能量控制器，能量控制器用于，响应于制动信号，命令电机控制器控制电机以PMmax运行，根据PMmax和Pbmax调整实际动力电池充电功率以及对第一控制阀和第二控制阀进行控制。本申请可以提高制动能量回收率，减少资源浪费和环境污染，不会增加车辆负重和占用空间。

本发明公开了一种双极板及其制备方法和具有其的燃料电池，制备方法包括：将金属板冲压形成带有冷却液沟槽的金属支撑层；将复合前驱体粉料平铺于金属支撑层的一侧，通过模压在金属支撑层的一侧形成带有复合材料流场的复合流场层，构成复合单板；将两个复合单板的金属支撑层的另一侧贴合连接，两个复合单板的冷却液沟槽构成冷却液流场，一个复合材料流场构成燃料流场，另一个复合材料流场构成氧化剂流场，得到双极板。根据本发明实施例的双极板的制备方法，能够制成兼具金属双极板和复合双极板的优点的双极板，即该双极板具有耐腐蚀性好、机械强度高、阻气性能强、导电导热率高、表面疏水能力强、加工工艺简单和便于构建冷却液流场等优点。