氢能专利库

本发明涉及一种液氢潜液泵测试系统及使用方法，系统包括液氮罐、泵池、液氢潜液泵、喷淋换热器和液氮杜瓦，泵池通过第一管路和第二管路对应与液氮罐的底部和顶部连接，液氢潜液泵处于泵池中，液氢潜液泵的输出口通过第三管路与液氮罐连接，喷淋换热器中设有填料，填料上侧的喷淋换热器通过第四管路与流量调节阀和回液控制阀之间的第三管路连接，填料上侧的喷淋换热器通过第五管路与泵池和回气控制阀之间的第二管路连接，填料下侧的喷淋换热器通过第六管路与泵池和进液控制阀之间的第一管路连接，液氮杜瓦通过第七管路与填料上侧的喷淋换热器连接，其具有结构简单、成本低廉、安全可靠、实用性强的优点；使用方法具有流程简单、操控方便的优点。

本发明涉及一种零损耗液氢储运及加氢系统、设备和运输车辆。包括液氢储存容器、气氢储存容器、气氢回收单元和加注一体机，液氢储存容器设有自增加管路和液氢加注管路，液氢储存容器通过液氢加注管路与加注一体机连接，气氢储存容器设有气氢加注管路，气氢储存容器通过液氢加注管路与加注一体机连接，气氢回收单元通过气氢回收管路连接在液氢储存容器与气氢储存容器之间，气氢回收单元用于将液氢储存容器中蒸发的气氢回收至气氢储存容器中。实现氢能源的储存、运输及加注，并可实现液氢储运、加注过程的零损耗。

本发明提供了一种燃料电池汽车下电保护控制方法和系统，解决现有下电保护可靠性没有保证的技术问题。方法包括：控制器通过汽车钥匙导通的工作电源控制回路对燃料电池发动机正常运行工况进行监测；根据所述汽车钥匙动作形成的所述工作电源控制回路关断信号触发燃料电池保护控制过程；在所述燃料电池保护控制过程中将燃料电池导入待机状态；在所述燃料电池保护控制过程结束后关断所述燃料电池的功率输出回路和控制器。符合传统燃油车驾驶习惯的下电控制方法，解决燃料电池汽车下电时燃料电池发动机的保护问题，提高燃料电池汽车的可靠性。

本发明涉及一种冷藏车燃料电池的冷却系统及其控制方法，冷藏车设有液氮制冷系统，液氮制冷系统包括液氮罐、阀箱和第一蒸发器，燃料电池包括电堆，冷却系统包括换热装置、电子水泵和控制器，换热装置的一次侧输入口通过第三管路与电堆的冷却液出口连接，换热装置的一次侧输出口通过第四管路与电堆的冷却液进口连接，换热装置的二次侧输入口通过第五管路与阀箱的输出端连接，第五管路上设有第三电磁阀，换热装置的二次侧输出口连接有第二排气管路，电子水泵设置在第四管路上，控制器分别与第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀连接，具有结构紧凑、控制灵活、适应性强、冷却效率高的优点；控制方法具有流程简单、执行效率高、安全可靠的优点。

本发明涉及能量管理技术领域，具体涉及一种基站备用电源用燃料电池能量管理系统；包括功率主电路、控制逻辑、控制电路、霍尔传感器和继电器；所述能量管理单元通过所述控制逻辑切换燃料电池、市电或铅酸电池的接入，选择所述燃料电池输入电流时，首先通过引线接入采样板采样，并将采集功率与设定的功率进行比较，随后经过所述霍尔传感器测量输入电流大小，经所述继电器调整保护，最后通过所述功率主电路和控制电路根据既定的控制策略实现闭环控制，输出负载所需功率；本发明设计可靠的控制逻辑，实现了市电、铅酸电池、燃料电池之间的自动能量切换管理，提高了备用电源的可靠性；实时上报告警信息及远程监控，实现无人值守的要求。

本发明涉及一种汽车氢燃料电池的温控系统及其控制方法，温控系统包括节温器、电子水泵、三通阀、散热器和燃气加热器，节温器的接口2与电池电堆的冷却液出口连接，节温器的接口1与电子水泵的进液口连接，电子水泵的出液口与三通阀的接口1连接，三通阀的接口2与电池电堆的冷却液进口连接；节温器的接口3与散热器的一端连接，散热器的另一端与电子水泵的进液口连接；三通阀的接口3与燃气加热器的进液口连接，燃气加热器的出液口与电池电堆的冷却液进口连接；燃气加热器连接有空气管路和氢气管路，氢气管路连接有储氢瓶，其具有结构简单、控制灵活、适应性强的优点；控制方法具有流程简单、执行效率高、安全可靠的优点。

一种液氢加注系统，涉及低温介质加注和传输系统领域；包括增压模块、液氢存贮模块、阀门模块、加注系统、液氢排放系统和外部接收系统；本发明通过采用液氢挤压加注技术、液氢加注关键设备冗余设计、加注流量分配调节技术、管路柔性设计、液氢推进剂品质保障技术等实现了管路最大通径DN150、液氢加注容积430m3、最大加注流量约8000L/min、可为火箭两个贮箱同时加注的目标，确保了地面加注系统的安全可靠，提高了液氢加注系统的可靠性以及低温加注系统的整体能力。

本发明为了提高火箭燃料加注时的灵活度和自动化程度，提供了一种高可靠冗余液氢加注系统及方法。所述系统包括：A车、B车、液氢箱、氢燃烧池，以及液路，所述液路连接所述A车、B车、液氢箱和氢燃烧池，其中，所述A车和B车互为备份，均具有装载燃料的燃料箱且均可单独完成预冷、加注，以及补加工作，并且A车和B车的工作状态由所述液路切换和控制。本发明采用了两辆车进行液氢加注并互为备份，系统能够适应A+B车、A+A车等两种液氢车组合加注的工况，加注系统和加注方法通过冗余设计均实现了在线备份，降低了不同技术状态带来的潜在风险，提高了液氢加注系统的冗余性和可靠性。

本发明涉及一种燃料电池的活化方法，其为通过多次重复连续地分段地强制提高燃料电池的输出电流，降低燃料电池的输出电压后再连续地分段地减小电池的输出电流提高电池的输出电压的操作步骤，来提高燃料电池催化层的催化活性，提高膜电极的含水量，提高膜电极的性能，从而对电池进行充分活化，使电池发出本来具备的高性能。

本发明涉及一种燃料电池的活化方法，其为通过控制阴极区氧化气体的配比，以调节从质子交换膜燃料电池中排出的水量，从而使质子交换膜中保持较高的含水量，导致质子交换膜燃料电池处于高性能的工作作态，是一种简单、有效的活化电池的方法。