氢能专利库

本公开涉及一种燃料电池双极板、燃料电池堆和车辆，该燃料电池双极板包括第一极板，该第一极板具有多个间隔布置的第一凸台，相邻的两个第一凸台之间形成有第一凹槽；第二极板，该第二极板具有多个间隔布置的第二凸台，相邻的两个第二凸台之间形成有第二凹槽，第一凹槽和第二凸台的空间均构成为用于供气体流通的气体流道；多个第二凸台与多个第一凸台数量一致且一一对应布置，第一凸台具有第一顶壁和连接在该第一顶壁两侧的两个第一侧壁，相应地，第二凸台具有第二顶壁和连接在该第二顶壁两侧的两个第二侧壁，两个第二侧壁分别对应连接到两个第一侧壁的内表面，以使第二凸台嵌设到第一凸台内部，保证燃料电池性能的前提下减少燃料电池体积。

本公开涉及一种车用燃料电池的进气系统、控制方法、燃料电池及车辆，所述系统包括燃料电池(10)的进气管路(20)，所述进气管路(20)包括：第一管路(21)，所述第一管路(21)用于车内空气进气；第二管路(22)，所述第二管路(22)用于车外空气进气；所述系统还包括：控制装置(30)，用于控制所述车内空气和所述车外空气的进气量。在上述技术方案中，可以通过控制车内空气和车外空气的进气量，从而对进入燃料电池的空气的温度和湿度进行调节，使得进入燃料电池的空气为适合燃料电池工作的空气，既可以有效提高燃料电池的工作性能和工作效率，又可以有效延长燃料电池的使用寿命。

本公开涉及一种燃料电池，所述燃料电池包括阳极、阴极、质子交换膜、阴离子交换膜和离子反应区，所述离子反应区设置于所述阳极和阴极之间，所述阳极与所述离子反应区之间由质子交换膜所隔开以使阳极产生的阳离子进入离子反应区中进行反应，所述阴极与所述离子反应区之间由阴离子交换膜所隔开以使阴极产生的阴离子进入离子反应区中进行反应，所述阳极设置有燃料输入口、燃料输出口和电子输出端，所述阴极设置有氧化性气体输入口、氧化性气体输出口和电子输入端，所述离子反应区设置有出水口。本公开提供的燃料电池发热量低，燃料电池的综合效率高。

本公开涉及一种燃料电池发动机系统和车辆，包括燃料电池发动机，与该燃料电池发动机的燃料电池堆连接的空气供给单元和氢气供给单元，其中，空气供给单元包括用于存储液态气体的储料罐，以及连通在储料罐和燃料电池堆之间的供气管道，该供气管道包括设置在燃料电池发动机内的冷却管道，且液态气体为液态氧气或液态空气。利用储液罐代替空气压缩机，通过将液态氧气或液态空气通入到冷却管道，通过汽化吸热，带走燃料电池堆工作时产生的热量；并且汽化后的氧气或空气流入到燃料电池堆与氢气进行反应，以能够实现在产生电能的同时使得燃料电池发动机工作时释放的热量通过液态气体汽化吸收，实现自冷功能。

本公开涉及一种燃料电池发动机的冷却系统和车辆，其中，燃料电池发动机的冷却系统包括送风装置和能够容纳燃料电池发动机(20)的封闭的壳体(30)，所述壳体(30)上开设有第一进气口(31)和第一出气口(32)，所述第一进气口(31)和所述送风装置连通。通过上述技术方案，可以通过送风装置产生的冷却风对燃料电池发动机进行散热，由于燃料电池发动机设置在封闭的壳体中，冷却风可以集中吹向燃料电池发动机而不会外散，以提高散热效果，从而避免燃料电池发动机的发电功率下降。