氢能专利库

本公开涉及一种碳基复合材料双极板的制备方法，所述方法包括以下步骤：S1、将碳纤维基体在碳化剂溶液中进行第一预浸渍，得到第一预浸碳纤维层；所述碳化剂选自甲苯磺酸和/或丙烯酸；S2、将所述第一预浸碳纤维层在黏结剂溶液中进行第二预浸渍，得到第二预浸碳纤维层；S3、将所述第二预浸碳纤维层进行层铺后得到碳纤维层叠体；S4、在所述碳纤维层叠体表面包覆石墨箔，得到双极板预制体；S5、层压所述双极板预制体，得到碳基复合材料双极板。本公开还公开了该方法制备得到的碳基复合材料双极板和燃料电池。本公开提供的碳基复合材料双极板，显著提高了双极板的导电性能和机械性能。

本公开提供一种燃料电池系统及扫气处理方法、汽车，涉及燃料电池技术领域，该燃料电池系统包括：主控制器；燃料电池堆；和扫气通道，其第一端和第二端分别连通燃料电池堆的阴极的入口端和出口端，扫气通道包括：在第二端至第一端之间依次设置的水气分离器、干燥罐及空气循环泵，水气分离器的出气端依次连接干燥罐的入口端，干燥罐的出口端连接空气循环泵的入口端；其中，当主控制器发出停机信号前，扫气通道关闭，当主控制器发出停机信号后，扫气通道开启。

本公开涉及一种燃料电池堆冷却循环系统及控制方法、车辆，燃料电池堆冷却循环系统包括电堆、进液管道、出液管道、散热器、加热器、节温器以及储液机构，出液管道的第一端与电堆的出液接口连接，出液管道的第二端与散热器的进液接口连接；进液管道的第一端与散热器的出液接口连接，进液管道的第二端与电堆的进液接口连接；燃料电池堆冷却循环系统还包括第一支路，第一支路的第一端连接于出液管道，第一支路的第二端通过节温器连接于进液管道，加热器设置在第一支路上；储液机构与进液管道连接，且储液机构与进液管道的连接位置位于节温器与散热器之间，储液机构用于吸收位于进液管道内的冷却液。上述方案能降低电堆的载荷，提升发动机的性能。

本公开涉及一种燃料电池供电装置，包括壳体、设置在壳体内的燃料电池、升压式逆变器、动力电池、降压式逆变器、低压电源以及设置在壳体外壁上的电控箱和供电接口，电控箱用于可操作地开启或断开燃料电池分别与升压式逆变器、动力电池、降压式逆变器以及低压电源之间的电连接，并且升压式逆变器与动力电池电连接，动力电池用于向燃料电池的高压用电部件供电，降压式逆变器分别与供电接口和低压电源电连接，低压电源用于向燃料电池的低压用电部件供电，供电接口用于与外部用电设备连接，以用于向外部用电设备供电。通过上述技术方案，本公开提供的燃料电池供电装置适用性高能够稳定地工作，并且具有便携性高、能源转换率高以及无污染的优点。

本公开涉及一种燃料电池发动机进气歧管及燃料电池发动机，涉及发动机技术领域，包括：壳体，包括可拆卸地对接的第一座体(4)和第二座体(5)；所述壳体内设有多条相互独立的流体通道，每条所述流体通道均连通有设置在所述第一座体(4)上的第一接口和设置在所述第二座体(5)上的多个第二接口，该多个所述第二接口分别用于与燃料电池的多个电池电堆一一对应。本公开将多条流体通道集成在一个壳体内，无需设置多条单独的输送管，减少输送管的数量，每条流体通道对应多个电池电堆只需一个第一接口，减少接口的数量；将壳体制作成两个部分降低制造难度，节约成本。

本公开涉及一种燃料电池的金属双极板及其制备方法，所述金属双极板包括金属基板和覆盖在所述金属基板上的涂层；所述涂层包括覆盖在所述金属基板上的第一涂层和覆盖在所述第一涂层上的第二涂层；所述第一涂层为具有孔洞的石墨烯层；所述第二涂层含有氧化石墨烯和聚四氟乙烯；所述孔洞中填充有所述氧化石墨烯和所述聚四氟乙烯。本发明的石墨烯复合涂层在质子交换膜燃料电池工作环境中具有价格低、机械性能良好、耐腐蚀和导电性能优异的优点，本发明的石墨烯复合涂层还适合大批量生产。

本申请提供一种氢燃料电池系统及氢燃料电池汽车，涉及新能源技术领域。包括：燃料电池电堆，具有进液口和出液口；换热器，包括第一通路和第二通路，第一通路连接外部循环液，第二通路的出口与进液口通过第一管路连接，第二通路的入口与出液口通过第二管路连接；三通调节装置，包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口和第二端口串接在第一管路中，第三端口连接在第二管路上；温度检测器，检测第一通路的入口处液体温度、进液口处液体温度、出液口处液体温度；控制器，与温度检测器和三通调节装置连接，基于温度检测器检测的温度数据控制三通调节装置。所述氢燃料电池系统解决了氢燃料电池系统响应慢的问题。

本公开涉及一种用于燃料电池单极板的冲压系统及冲压成型方法，包括冲压装置(100)，该冲压装置(100)包括冲压台(10)以及安装在所述冲压台(10)上的冲压模具(20)，所述冲压模具(20)包括设置有上模(202)的上模架(201)和设置有下模(203)的下模架(204)并且所述上模(202)和所述下模(203)能够相互配合以形成用于容纳单级板(200)的模具型腔，所述冲压系统还包括用于单极板(200)弹性回弹补偿的补偿件(30)，所述补偿件(30)根据所述单级板(200)的平面度可拆卸地定位在所述冲压装置(100)。通过使用该冲压系统和冲压成型方法能够有效提高燃料电池单极板的平面度。

本公开涉及一种燃料电池发动机的翻转工装，翻转工装包括机架、安装架以及驱动机构，安装架包括沿第一方向间隔布置的第一托架和第二托架，第一托架和第二托架均可绕平行于第一方向的枢转轴线转动地设置在机架上，第一托架和第二托架用于分别可拆卸地连接于燃料电池发动机的沿第一方向上的相对两端，以在第一托架和第二托架之间的间隙中形成绕燃料电池发动机的在枢转轴线的周向上的第一避让空间；驱动机构与第一托架或第二托架驱动连接，以用于驱动第一托架、第二托架以及燃料电池发动机绕枢转轴线同步转动。通过上述技术方案，本公开提供的燃料电池发动机的翻转工装能代替自动化生产线，以能够对燃料电池发动机的部件及其附件进行拆装。

本公开涉及一种燃料电池发动机的测试方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括在燃料电池发动机启动时，获取可燃气体系统、空气系统和散热系统的工况参数，当存在不符合燃料电池发动机的运行标准的工况参数时，基于运行标准调节对应的装置，在可燃气体系统、空气系统和散热系统的工况参数均符合运行标准时，根据输入的燃料电池发动机的功率请求，启动对燃料电池发动机的测试，获取测试过程中的燃料电池、可燃气体系统、空气系统和散热系统的运行参数，基于运行参数，输出燃料电池、可燃气体系统、空气系统和散热系统的运行分析结果。能够测试燃料电池发动机的启动以及运行过程，保证燃料电池发动机测试的全面性，提高燃料电池发动机的测试稳定性和安全性。

本公开涉及一种用于燃料电池发动机的冷却循环系统及测试台架，冷却循环系统包括：第一流路，用于可拆卸地连通在电堆的出液口和散热机构的进液口之间；第二流路，用于可拆卸地连通在散热机构的出液口和电堆的进液口之间，第一流路和第二流路用于与电堆和散热机构共同形成供冷却液循环流动的循环流路，循环流路上设置有循环泵；第三流路，连通在循环流路和补液箱之间且第三流路与补液箱的连通处位于补液箱内冷却液的液位之上，以用于将循环流路中的气体引导至补液箱中排出；以及第四流路，连通在补液箱和循环流路之间且第四流路与循环流路的连通处位于循环泵的上游，以将补液箱中的冷却液引导至循环流路。本公开的工况适用范围广且能稳定工作。

本公开涉及一种燃料电池电堆及质子交换膜燃料电池，燃料电池电堆包括气液分离结构，连通于阳极的氢气入口，用于将来自氢气入口的气液混合介质分离出气体和液态水，气液分离结构的末端分别形成气流通路和液流通路，气流通路和液流通路相并联且共同通向氢气出口。通过设置气液分离结构，以使得燃料电池电堆能够通过自身零部件实现气体和液体的有效分离，使得气体通过气流通路进入反应区，液态水经液流通路从氢气出口直接排出，避免循环介质中的液态水进入反应流场，降低极板阳极排水难度和水淹的风险，提升低温吹扫的效率，降低液态水流场内结冰风险。

本公开涉及一种燃料电池装配测试装置，包括固定压板(1)、活动压板(2)、驱动装置(3)以及多个距离传感器(11)，所述固定压板(1)与所述活动压板(2)相对设置，所述活动压板(2)用于放置燃料电池(200)，所述驱动装置(3)用于驱动所述活动压板(2)朝向靠近所述固定压板(1)的方向移动，以使所述燃料电池(200)能够夹持在所述固定压板(1)与所述活动压板(2)之间，多个所述距离传感器(11)均设置在所述固定压板(1)上并用于检测所述固定压板(1)到所述活动压板(2)的距离，多个所述距离传感器(11)中的至少三个距离传感器(11)不共线。通过上述技术方案，能够检测燃料电池装配的平行度。

本公开涉及一种燃料电池的阴极板、双极板及燃料电池，该阴极板沿其长度方向具有相对的第一端和第二端，在第一端设置有空气进口公共通道，在第二端设置有空气出口公共通道，阴极板具有相对的第一表面和第二表面，第一表面上设置有空气流场，以用于为燃料电池的电化学反应提供氧气，空气流场包括蛇形空气流道，该蛇形空气流道的进气端与空气进口公共通道连通、出气端与空气出口公共通道连通，蛇形空气流道自其进气端至出气端依次设置有相连通的第一流道段和第二流道段，第二流道段中每个流道的横截面积之和小于第一流道段中每个流道的横截面积之和。通过上述技术方案，本公开能够解决燃料电池电流密度不均匀及易发生水淹的问题。

本公开涉及一种质子交换膜燃料电池双极板和燃料电池，双极板包括层叠布置的阳极板和阴极板，阳极板的正面设有氢气流场，阴极板的正面设有空气流场，阳极板的背面和阴极板的背面之间设有冷却液流场，其中，氢气流场、空气流场、以及冷却液流场分别至少包括：位于进口端的第一点状流道区和与第一点状流道区相连通的蜿蜒流道区，氢气流场和空气流场的流动方向相向设置并且与冷却液流场的流动方向互成夹角设置。第一点状流道区为分配区域，第一点状流道区可以对气体或冷却液来流进行分配，调节远离入口位置处的流量，均匀分配蜿蜒流道区内每条流道的气体或冷却液流量，强化不同电流密度下的传质能力，并在保证冷却效果的情况下减小双极板的体积。

本公开涉及一种质子交换膜燃料电池，沿其自身长度方向具有相对的配气口端和盲端，包括沿长度方向堆叠的多个单片电池，还包括：第一绝缘板，设置在靠近配气口端的单片电池外侧；第一端板，贴合设置在第一绝缘板外侧并与第一绝缘板之间形成第一散热腔；第一散热流道，设置在第一散热腔中，能够使冷却液沿宽度方向穿过第一散热腔；第二绝缘板，设置在靠近盲端的单片电池外侧；第二端板，贴合设置在第二绝缘板外侧并与第二绝缘板之间形成第二散热腔；以及第二散热流道，设置在第二散热腔中，能够使冷却液沿宽度方向穿过第二散热腔。通过上述技术方案，本公开提供的燃料电池能够解决最边缘的单片电池与其它单片电池温度差异较大的技术问题。