氢能专利库

用于运行被构造为燃料电池车辆的机动车辆的方法和控制设备。该方法具有以下步骤：针对未来所要经过的行程（预见视界），针对沿预见视界的参考点获知机动车辆电功率需求。从所获知的电功率需求，获知沿预见视界的平均功率需求。在假设燃料电池系统沿预见视界以恒定运行模式运行来提供平均功率需求的情况下，获知高电压能量存储器沿预见视界的荷电状态曲线；如果所获知的荷电状态曲线位于不变的SOC边界之内，则使燃料电池系统运行来提供平均功率需求，而如果所获知的荷电状态曲线部分位于不变的SOC边界之外，则对由燃料电池系统所要提供的功率进行调整，使得高电压能量存储器沿预见视界的荷电状态曲线仍然或更大程度或更多地位于上述SOC边界之内。

本发明涉及用于燃料电池系统(10)的压缩机系统(25)，该压缩机系统具有至少一个压缩机级(24)，该压缩机级包括电动马达(28)。压缩机级(24)被设立成：利用马达(28)沿流体路径(22)抽吸(80)、压缩(82)空气质量流(27)并将经压缩的空气质量流(27)作为反应用料排出(84)。压缩机系统(25)还包括控制部(39)，该控制部被设立成：确定向电动马达(28)供应的电流(44)以及电动马达(28)的转速(42)或电动马达(28)的电流(44)的频率。控制部(39)还被设立成：依赖于电流(44)和转速(42)或依赖于电流(44)和频率来获知流体路径(22)中的理论空气质量流量值(48)，并依赖于理论空气质量流量值(48)来操控马达(28)。本发明还涉及燃料电池系统(10)、具有燃料电池系统(10)的车辆、用于运行燃料电池系统(10)的方法以及计算机程序产品。

本发明涉及用于车辆的、特别是商用车辆(200)的燃料电池系统(100)，燃料电池系统具有：带阴极侧的入口(3)和阴极侧的出口(5)的燃料电池(1)；压缩机(7)，压缩机与燃料电池(1)的入口(3)导引流体地连接并且具有压缩机轴(9)；膨胀器(11)，膨胀器具有膨胀器轴(13)并且导引流体地与燃料电池(1)的出口连接；和用于驱控压缩机(7)和膨胀器(11)的控制设备组件(25)，其中，膨胀器轴(13)和压缩机轴(9)彼此机械上脱耦。建议的是，控制设备组件(25)被设立成用于，借助驱控膨胀器(11)直接影响燃料电池系统(100)的运行状态。

本发明涉及一种用于燃料电池系统(1、1‘)的，尤其是车辆燃料电池系统的压缩机组件(100、100‘)，该压缩机组件具有：至少一个压缩机级(105、109、117)，其被设立成用于抽吸、压缩空气质量流(M.)以及排出经压缩的质量流(M.)；压缩机控制部(113)，其被设立成用于驱控压缩机级并且其被设立成用于与燃料电池控制部(3)传导信号地相连以及从燃料电池控制部(3)接收形式为一个或多个指导性变量信号的控制指令。本发明提出，指导性变量信号包括质量流目标值信号(M.s)，压缩机组件(100、100‘)具有带用于检测作为被控变量的空气质量流(M.)的质量流传感器(115)的传感器组件，并且压缩机控制部(113)与传感器组件传导信号地相连并且被设立成用于依赖于被控变量和指导性变量地生成用于压缩机级(105、109、117)的驱控信号(S)。