氢能专利库

本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池分汇流结构、燃料电池单电池模组及其制备方法、燃料电池电芯以及燃料电池系统。燃料电池分汇流结构包括边框、分流盖板、汇流盖板和极板。分流盖板覆盖于所述分流区，所述分流盖板对应于所述分流凹槽的区域开设有分流通孔；汇流盖板覆盖于所述汇流区，所述汇流盖板对应于所述汇流凹槽的区域开设有汇流通孔；边框、分流盖板和汇流盖板承担气体的引入、分配、汇集和排出功能，极板不需要为形成气体进口、气体出口、进气涵道、出气涵道、分流通道和汇流通道而延伸至外围设置较大的非反应区域，在保证气体分配和汇集可靠性的同时，提高燃料电池单电池模组及其堆叠形成电芯后的质量比功率密度。

本申请公开了一种燃料电池系统及车辆，涉及汽车部件技术领域，解决了排出电堆箱体内的氢气时空压机需要额外消耗功率的问题。该燃料电池系统包括壳体、电堆装置、第一连接管路、第二连接管路、空压机以及第三连接管路。壳体内部形成容纳腔，并开设有与容纳腔连通的进气口以及出气口。电堆装置设置于壳体内，具有空气进口以及空气出口。第一连接管路的一端与空气进口连接，第二连接管路的一端与空气出口连接。空压机与第一连接管路的另一端和第二连接管路的另一端连通。第三连接管路的一端通过出气口与容纳腔连通，另一端与第二连接管路连通。该燃料电池系统能够在节约能耗的前提下排出壳体内的氢气。

本发明涉及一种电堆堆芯的封装结构、燃料电池及其安装方法、车辆，涉及新能源汽车技术领域，以简化燃料电池的封装结构，降低成本。该燃料电池包括封装结构和电堆堆芯。封装结构包括箱体、活动板、多个紧固件和第一密封件。箱体包括相对设置的面板和背板，面板设置有多个贯穿面板的安装孔，安装孔用于在封装结构的安装过程中，安装位移传感器。活动板设置于箱体内。多个紧固件穿过面板，且可朝靠近活动板的方向推动活动板，且能够与箱体配合固定，以将电堆堆芯夹持在活动板和背板之间，且活动板和箱体的内壁之间具有间隙。第一密封件封堵安装孔。该电堆堆芯的封装结构用于车辆。

本发明涉及一种燃料电池电堆加载控制方法、装置、电子设备及车辆，包括：获取燃料电池电堆的系统需求功率数据和所述燃料电池电堆的当前发电功率数据；基于所述系统需求功率数据和所述当前发电功率数据控制所述燃料电池电堆加载；获取燃料电池单体面内电位分布最低值和所述燃料电池单体的最低允许电压阈值；基于所述电位分布最低值和所述最低允许电压阈值调整所述燃料电池电堆的加载速率。通过本发明实施例，实现了依照燃料电池电堆中的功率和电压数值控制燃料电池电堆加载以及精准调整加载速度，使得燃料电池电堆加载可控，且减缓电堆衰减。

本发明涉及一种燃料电池流场均匀性检测方法、装置、车辆和介质，包括对所述单板电池的流道几何数据进行网格划分，确定多个流道；针对每个所述流道的流道几何数据，确定单流道数据；基于所述单流道数据确定所述单板电池的单板流场数据；在所述单板流场数据满足流场均匀性的情况下，基于所述单流道数据和所述整堆模型数据，确定单板阻力；基于所述单板阻力和所述整堆模型数据确定整堆流场数据。通过本发明实施例可以提高单板电池和整堆后的燃料电池的流场均匀性的检测准确度。

本发明涉及一种燃料电池热管理系统，包括燃料电池电堆热管理系统、燃料电池电堆进气相关零部件冷却系统、燃料电池电堆系统降低离子浓度系统、乘员舱热管理系统、电驱动热管理系统。其通过可变流量四通阀总成实现燃料电池电堆系统大/小循环散热的回路切换，通过三通阀总成实现燃料电池电堆余热回收给乘员舱/PTC单独加热乘员舱/燃料电池电堆系统降低离子浓度的功能切换，本发明可实现燃料电池电堆系统散热、极低温燃料电池电堆系统冷启动预热、燃料电池电堆系统降低离子浓度、燃料电池电堆进气系统零部件冷却、乘员舱制冷和制热、电驱动系统冷却、冬季除霜除雾功能，同时所有功能控制均集成到一个控制器上进行控制，提高了控制效率及系统可靠性。

本发明涉及一种电解水制氢电催化剂及涂层电极的制备方法，步骤流程如下：向包含固定配比的硫源、氮源、钼源的混合溶液中加入添加剂，经过水热和超声形成超薄纳米片，通过添加氮源，再高温煅烧退火并微波加热改性，制成氮掺杂超薄多孔硫化钼纳米片电催化剂；用粘结剂将该催化剂涂覆在高比表面积在各种商用高比表面积金属、碳材料或陶瓷电极上作为析氢反应涂层电极。本发明所述电解水制氢电催化剂的制备原理简单、方法明确、操作成本低且安全；在金属、碳材料或陶瓷电极上涂抹所述电解水制氢电催化剂形成电解水制氢涂层电极，使用该电极可替代贵金属催化剂，不仅可以有效降低电解水制氢的过电位，还可以降低电解水制氢的成本。

本方案涉及一种用于氢燃料电池汽车的氢泄露检测方法、系统及氢燃料电池汽车，以提高氢泄露检测精度。其中，氢系统包括：通过高压氢管路依次连通的加氢口总成、单向阀总成、储氢瓶总成、瓶阀总成和减压阀总成，通过中压氢管路依次连通的氢进电磁阀总成、氢喷阀总成和燃料电池电堆，氢进电磁阀总成通过中压氢管路连通减压阀总成的出口侧，所泄露检测系统包括：高压压力传感器，用于检测瓶阀总成和减压阀总成之间的高压氢管路内的压力；中压压力传感器，用于检测减压阀总成和氢进电磁阀总成之间的中压氢管路内的压力；与高压压力传感器和中压压力传感器通过信号线连接的FCU控制器；与FCU控制器通过信号线连接的网关；与网关通过信号线连接的仪表。

本发明提供了一种增程式燃料电池汽车的辅助发电控制方法、系统、整车控制器及增程式燃料电池汽车，以防止燃料电池系统过热，降低燃料电池系统的使用寿命。该方法包括：在动力电池的当前剩余电量低于第一设定电量值时，输出请求燃料电池系统工作的启动指令，使燃料电池系统启动并进入怠速状态；基于动力电池的当前剩余电量，确定燃料电池系统的基础发电功率；基于车辆的油门踏板开度，确定驾驶员需求功率偏移量；基于车辆的轮速和车辆所处的环境温度，确定车辆的最大散热功率；根据基础发电功率、驾驶员需求功率偏移量和最大散热功率，确定目标发电功率；将目标发电功率发送至燃料电池系统，使燃料电池系统进行发电，为电机和动力电池进行供电。

本发明的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车，以解决现有技术中氢燃料电池汽车存在氢气泄漏的安全隐患的问题。该用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统包括：存储有氢气的氢气瓶；与所述氢气瓶的瓶嘴连接的多个瓶阀；与多个所述瓶阀分别一一对应连接的氢气管；内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；导氢管，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；在至少一个所述瓶阀处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管排放至空气中。

本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。

本发明提供了一种镍磷化物、其制备方法及电解水制氢的方法。本发明提供的镍磷化物的制备方法包括：a)将镍源化合物、磷源化合物和乙酸盐溶解于水中，得到溶解液；b)对所述溶解液进行电沉积处理，得到镍磷化物。本发明提供的制备方法简单易行，条件温和、无需高温高压的苛刻条件，对设备及操作均较为简单、成本较低，而且安全环保、无副产物，适用于大规模生产。

本发明涉及一种用于燃料电池汽车的独立采暖系统，包括暖通空调、与暖通空调出口连通的蓄水壶、与该蓄水壶连通的循环水泵，其特征是：一水暖式PTC加热器的进水口与所述循环水泵连通，该水暖式PTC加热器的出水口与所述暖通空调的进口连通，在所述暖通空调的出口与蓄水壶连通的管路上设有水温传感器；还包括一控制器，该控制器与所述水暖式PTC加热器、水温传感器和循环水泵电连接；所述水暖式PTC加热器、暖通空调、循环水泵和控制器与车载电源连接。本发明通过加热循环水的方式为暖通空调供热，为乘员舱供暖，热交换效率高，暖通空调自身结构无需任何调整，除霜、除雾功能也能得到保证。

本发明公开了一种汽车车体内气体排放装置，包括汽车尾翼、行李箱盖和支座，汽车尾翼通过支座固定在行李箱盖上，支座上开设有与大气相通的通气孔，行李箱盖上开设有连通车体内部与通气孔的透气孔。在本发明提供的汽车车体内气体排放装置中，车体内部的氢气通过行李箱盖上的透气孔和支座上的通气孔自行排至大气中。由于车载氢瓶放置于行李箱内，汽车车体内气体排放装置在车载氢瓶的顶部，有利于车体内部的氢气及时排出；另一方面，该气体排放装置只需在行李箱盖和支座处分别开设透气孔和通气孔即可，结构简单，并且由于气压差，氢气能够自行从车体内部排出，安全性能高、同时降低了能源的消耗。

本发明提出一种具有散热系统的汽车氢燃料电池组，包括电池壳体和安装在壳体内的氢燃料电池模块。电池壳体的两端分别开有进风口和出风口,在出风口处安装有散热风扇；氢燃料电池模块分上下两组平行的电池组，两组电池组分别通过电池壳体内壁上的导轨安装在壳体内，两电池组与壳体内壁之间以及两组电池组之间均留有气流通道；在两组电池组的内每块电池表面分别安装L型的导流板,导流板的长边位于上下两组电池组的相对面，短边位于每块电池朝向出风口一端，且导流板与所安装的电池表面留有气流间隙。该发明能够让电池组在使用过程中的温度场分布均匀,提高电池性能的可靠性和一致性,提高整车的性能和运行安全性。