氢能专利库

本发明属于燃料电池技术领域，具体涉及一种自吸加湿式燃料电池双极板，包括双极板本体，双极板本体包括阳极板及阴极板，阳极板与阴极板中部均设置有流道区，流道区内设置有若干流道结构组，若干流道结构组均包括第一流道、第二流道、第三流道及第四流道；第一流道与第二流道之间设置有第一引射回水结构，第三流道及第四流道之间设置有第二引射回水结构；本发明中的双极板通过集成引射回水结构，利用反应后的高湿度反应气体，将水气混合汇集到集水区，由于引射回水结构与集水区存在压差，水气混合进入引射回水结构，实现对反应气体的加湿，使反应气体无需预先加湿便可保证燃料电池的正常进行，还可降低燃料电池水淹风险，为其工作提供稳定保障。

本发明提供一种压水堆环境下甲酸裂解制氢装置，包括压水堆第一回路系统、第二回路系统和制氢系统，所述压水堆第一回路系统包括反应堆、稳压器和蒸汽发生器，所述反应堆、稳压器、蒸汽发生器顺次连接并形成回路，所述蒸汽发生器连接第二回路系统与制氢系统；所述第二回路系统包括包括汽水分离器、汽轮机、冷凝器，所述汽水分离器的蒸汽输出端连接所述汽轮机，所述汽轮机中压输出口连接所述制氢系统，所述汽轮机低压输出口连接所述冷凝器，所述冷凝器连接所述蒸汽发生器。本发明将核能技术与制氢技术二者结合，进行氢的大规模生产，提高制氢效率。

本发明公开了一种基于压水堆环境下甲醇水蒸气重整制氢装置，属于制氢技术技术领域，通过加入汽水分离器，实现水循环以及甲醇原液循环，通过汽水分离器中的挡置螺旋部，使通过汽液输入管输入的汽液混合物经过螺旋状的挡置螺旋部，使汽液混合物中的液体附着在挡置螺旋部，并且最终流入液体收集筒，去除液体的气体则通过气体输出筒流至下一阶段，此结构通过汽水分离筒转动，挡置螺旋部转动，对汽液混合物进行扰动，在汽液分离不纯时，挡置螺旋部向液体收集筒方向推动汽液混合物，降低汽液混合物的流动速度，提升分离效率，当汽液分离达标时，通过挡置螺旋部向气体输出筒推动汽液分离物，提升气体输出速度，提升高温蒸汽、氢气、二氧化碳的输出效率。

本发明公开了一种圆盘形燃料电池双极板及电堆，属于燃料电池技术领域。包括双极板主体，所述极板主体为漏斗形设置，所述双极板主体的外表面为阳极面，所述双极板主体的内表面为阴极面，所述阳极面内从小直径端向大直径端顺次设有环形设置且相互连通的氢气导向区、氢气分配区和氢气反应区，所述氢气分配区内设有若干贯穿双极板主体设置的氧气进孔，所述氢气反应区位于阳极面边缘的内部，且所述氢气反应区靠近双极板主体大直径一端的边缘上设有若干贯穿双极板主体设置的氢气出孔，所述阴极面上圆周均布设有若干阴极流道单元，若干所述阴极流道单元与若干所述氧气进孔相互连通。本技术方案用以解决现有技术中的设置的极板排水效果不佳的问题。

本发明涉及燃料电池混合动力汽车热管理技术领域，且公开了一种燃料电池混合动力汽车热管理控制方法。该燃料电池混合动力汽车热管理控制方法燃料电池混合动力汽车多输入多输出、复杂非线性的系统情况下利用MPC控制冷却液流量来保证各部件在正常工作温度范围，然后将各部件进出口温度作为状态变量，将各部件水泵冷却液流量作为控制量，利用MPC控制器控制协调各部件温度，并考虑各回路热管理系统的关联性，提高燃料电池混合动力汽车的整体性能。

本公开涉及一种燃料电池单元及燃料电池堆，该燃料电池单元包括：两个极板，极板包括相背设置的气体流道面和液体流道面，气体流道面包括多个气体流道单元，气体流道单元使气体从中心位置往边缘流动，多个气体流道单元呈阵列分布；液体流道面包括多个液体流道单元，多个液体流道单元与多个气体流道单元一一对应设置；以及，膜电极组件，设于两个极板的气体流道面之间。本公开技术方案有效解决了传统燃料电池堆热均衡性差的技术问题。

本发明涉及汽车热管理技术领域，为一种氢燃料电池汽车热管理技术，具体为一种氢燃料电池热管理系统；包括冷媒泵、四通阀、第一三通阀、电堆、液氢罐、空气压缩机、第二三通阀、进气冷却换热器、冷却液泵、冷却液罐、第三三通阀、双向膨胀阀、冷却模块、乘员舱组成的可选择切换的冷媒循环第一回路、冷媒循环第二回路和冷媒循环第三回路；所述冷媒泵的输出端与所述四通阀的第一接口连接，所述四通阀的第二接口与冷却模块连接，所述四通阀的第三接口与所述第一三通阀连接，所述四通阀的第四接口与所述冷媒泵的输入端连接；所述电堆与第三三通阀的第一口连接，乘员舱与第三三通阀的第二口连接，双向膨胀阀与所述第三三通阀和冷却模块双向连接。

本发明涉及电动汽车热管理技术领域，具体为一种保温水壶及燃料电池汽车热管理系统；包括保温水壶以及与保温水壶可选择连接的保温水壶回路、电堆热管理回路和动力电池热管理回路；保温水壶回路包括依次连通的水箱、第一水泵、电堆、第一温度传感器、PTC加热器和保温水壶，电堆热管理回路包括依次连通的水箱、第一水泵、电堆、第二温度传感器、散热器、保温水壶、第二水泵和第三水泵，动力电池热管理回路包括依次连通的水箱、第一水泵、动力电池、第一温度传感器、散热器、第三水泵、保温水壶、第二水泵；本发明通过保温水壶能够将燃料电池电堆部分余热储存起来，能够克服燃料电池汽车的冷启动问题和满足动力电池加热需求。

本发明涉及燃料电池汽车热管理技术领域，为一种燃料电池汽车的热管理技术，具体为一种燃料电池汽车整车热管理系统及控制方法；本发明提供的燃料电池汽车整车热管理系统利用制冷剂回路的四通和三通阀，冷却液回路的五通阀进行制冷和制热模式的改变。在制热模式下，充分利用了电机余热和热泵空调辅助PTC加热器进行加热，降低了整体系统的功耗，并且改善了燃料电池汽车冷启动的性能；在制冷模式下，可以利用燃料电池电堆余热对驾驶舱进行加热，减少了能量的浪费，增加了汽车的续驶里程。

本发明涉及燃料电池汽车发动机技术领域，为一种燃料电池汽车发动机控制方法，具体为一种燃料电池汽车发动机系统及控制方法；包括燃料电池电堆，以及与所述燃料电池电堆连接的空气子系统、氢气子系统和冷却子系统，所述空气子系统对所述燃料电池电堆中的冷却介质进行处理，所述氢气子系统对所述燃料电池电堆提供反应必要介质，所述冷却子系统对所述燃料电池电堆中的冷却介质进行冷却处理；通过系统及方法能够实现对于燃料电池在低温条件下的控制，实现燃料电池汽车发动机的最优控制。

本公开涉及一种燃料电池双极板结构及燃料电池，该燃料电池双极板结构包括：膜电极；以及对应设置在所述膜电极的相对两侧的还原剂极板和氧化剂极板，所述还原剂极板与所述膜电极之间形成还原剂流道，所述氧化剂极板与所述膜电极之间形成氧化剂流道；所述还原剂流道包括连通的上游反应区流道和下游反应区流道；在所述还原剂流道的延伸方向上，所述上游反应区流道呈线性设置，所述下游反应区流道呈非线性形设置；所述上游反应区流道具有分散排布的多个渗水区，所述下游反应区流道具有分散排布的多个集水区，一所述集水区对应一所述渗水区。本公开技术方案有效解决了传统燃料电池安全性能低的技术问题。