氢能专利库

本发明公开了一种用于燃料电池汽车的热管理方法、系统，涉及能量管理与交换领域。该方法的步骤包括：监测商用车的燃电系统和动力电池的温度；当燃电系统的温度在燃电指定值以上时，控制燃料供应系统中的液体燃料，通过与燃电系统连接的燃料换热器进行气化后传输至燃电系统；当燃电系统的温度在燃电指定值以上、且动力电池的温度低于电池指定值时，控制动力电池通过与燃电系统连接的电池换热器进行升温。本发明在监测到燃电系统温度过高产生废热时，能够利用带有热量的废热对动力电池和燃料供应系统进行加热，以此实现了燃电系统、动力电池和燃料供应系统之间的能量交换，合理利用了资源，避免了能量浪费。

本发明公开了一种氢燃料电池的控制方法、装置及车辆，涉及氢燃料电动汽车技术领域，一方面，该方法包括以下步骤：获取储能电池的剩余电量SOC及车辆在储能电池充放电周期内的需求功率；若储能电池的剩余电量SOC大于设定范围区间的最大阈值，则关闭氢燃料电堆；若储能电池的剩余电量SOC小于设定范围区间的最小阈值，则氢燃料电堆根据需求功率放大设定系数后确定的充电功率，对车辆供电以及对储能电池充电；否则，氢燃料电堆根据需求功率在充放电周期内对车辆供电。第二方面，还提供一种装置，包括获取模块及判断执行模块。第三方面，还提供包括上述装置的车辆。通过上述控制方法，解决了氢燃料电堆频繁升降功率及开关机导致氢堆寿命受到影响的问题。

本申请公开了一种氢燃料电池冷却液的电导率监测系统和方法，该系统包括：电导率监测仪，其用于设置于氢燃料电池热管理系统的冷却液管道上，监测所述冷却液管道中冷却液的电导率；排放阀，其用于设置于所述冷却液管道上；控制器，其用于判断冷却液的电导率是否超出限值，以确定是否通过所述排放阀排空冷却液。实现了对氢燃料电池热管理系统中冷却液的电导率进行实时监测，并且自动控制热管理系统中的冷却液排空，防止车辆高压系统发生绝缘故障，保证车辆行驶的安全性能。

本发明公开了一种氢燃料电池车上电控制方法、系统、设备及存储介质，该方法包括步骤：基于整车上电信号，检测氢燃料电池控制器和储氢控制器，以获取氢燃料电池控制器和储氢控制器的自检信号；确定整车上电故障时，根据所述自检信号，判断所述整车是否满足进入纯电动驱动模式的条件；当满足进入纯电动驱动模式的条件时，控制车辆进入纯电动驱动模式。本申请能够在燃电系统故障导致整车上电失败时，控制车辆进入纯电动驱动模式，保证氢燃料电池车可以上电行驶，并可以驶入修理厂检修，同时降低救援产生的用车成本。

本发明涉及氢燃料电池卡车技术领域，公开了一种并联式氢燃料电池卡车用散热系统，包括散热器，散热器存储有冷却液，散热器的出水口分别与第一水泵和第二水泵的进水口连接，第一水泵的出水口与MCU的进水口连接，MCU的出水口与电机的进水口连接，电机的出水口与散热器的进水口连接，第二水泵的出水口与升压DCDC的进水口连接，升压DCDC的出水口分别与空压机和空压机控制器的进水口连接，空压机和空压机控制器的出水口与散热器的进水口连接。本发明并联式氢燃料电池卡车用散热系统，降低了系统冷却液的流动阻力，减少了水泵的负载，且有效提高散热系统的可靠性。

本发明涉及氢燃料电池卡车技术领域，公开了一种可调式氢燃料电池卡车用散热系统，包括散热器，散热器的出水口分别与第一水泵和第二水泵连接，第一水泵的出水口与电磁阀的第一进口连接，第二水泵的出水口与电磁阀的第二进口连接，电磁阀的第一出口与MCU连接，MCU与电机连接，电机与散热器连接，电磁阀的第二出口与升压DCDC连接，升压DCDC分别与空压机和空压机控制器连接，空压机和空压机控制器与散热器连接。本发明还公开了一种可调式氢燃料电池卡车用散热系统及其散热方法。本发明可调式氢燃料电池卡车用散热系统及其散热方法，降低了系统冷却液的流动阻力，减少了水泵的负载，且有效提高散热系统的可靠性。