氢能专利库

本发明涉及一种温控机构，包括：调温件、连接调温件的上散热块与下散热块、及分别与上散热块及下散热块连接的隔热块与驱风件；调温件为半导体制冷片；隔热块设置在上散热块与下散热块之间。上述温控机构，通过设置调温件，实现通过调温件对周围环境温度进行调整。一种具有温控机构的燃料电池，包括：风冷电堆、连接风冷电堆的安装架、气水分离件、加湿格栅、及安装在安装架上的温控机构；风冷电堆上设置有进风处；安装架的设置位置与进风处相对应。上述具有温控机构的燃料电池，通过在进风处设置温控机构，进而实现对进入风冷电堆空气温度的调整，解决了燃料电池对环境温度的要求限制，提高了燃料电池的适应性，有利于燃料电池的推广。

本发明涉及一种燃料电池阴极供氧系统，包括：供气单元、与供气单元连接的反应单元、与反应单元连接的气液分离单元、驱动件及排水单元；供气单元包括并联设置的充气支路与供氧支路；气液分离单元与反应单元串联形成循环回路；驱动件设于循环回路上。上述燃料电池阴极供氧系统，通过设置充气支路充入不与氢气反应的气体，并保证该气体不断的循环，消耗掉的氧气通过供氧支路补充纯氧，保证了燃料电池的使用寿命，燃料电池工作时长的同时，不会降低电池性能，也不需要占用外界空间，进而降低了使用的局限性。

本发明涉及一种质子交换膜燃料电池ccm膜电极的制备方法及其制品，该制备方法包括以下步骤：提供催化剂浆料、二离型膜、质子交换膜；将其中一离型膜放置于涂布机上，采用涂布工具，将催化剂浆料涂布于离型膜上，获得阴极转印介质；将另一离型膜放置于涂布机上，采用涂布工具，将催化剂浆料涂布于离型膜上，获得阳极转印介质；将阴极转印介质、阳极转印介质烘干，获得烘干后的阴极转印介质、阳极转印介质；将烘干后的阴极转印介质、阳极转印介质分别置于质子交换膜的两侧，热压转印，然后分别剥离阴极转印介质及阳极转印介质中的离型膜，获得质子交换膜燃料电池ccm膜电极。采用离型膜作为转印介质，催化剂转印率高，提高了生产效率。

本发明涉及一种燃料电池膜电极生产装置包括：辊压机构，辊压机构包括质子交换膜辊组件、若干加强框辊组件、定位辊及复合辊；喷涂机构，喷涂机构包括第一喷涂组件、第二喷涂组件及若干导向辊；各导向辊分别对应设置在第一喷涂组件与第二喷涂组件的侧面；点胶粘合机构，该点胶粘合机构包括第一点胶组件、与第一点胶组件对应的第一粘合组件、第二点胶组件、及与第二点胶组件对应的第二粘合组件；热压机构；模切机构；及废料回收机构。上述燃料电池膜电极生产装置，通过设置辊压机构、喷涂机构、点胶粘合机构、热压机构、模切机构及废料回收机构使燃料电池膜电极生产装置实现对膜电极的连续化生产，提高生产效率，降低了加工膜电极的不良率。

本发明涉及一种燃料电池模组，包括电池软包、第一端板及第二端板；第一端板包括第一端板本体及自第一端板本体延伸的第一加固部，第一端板本体朝向电池软包的一侧内设有若干的第一横向肋条、第一纵向肋条、第一斜向肋条及第二斜向肋条，第一横向肋条、第一纵向肋条、第一斜向肋条、第二斜向肋条形成交错连接且将第一端板本体的内腔分隔成若干空腔；第一加固部位于第一端板本体背向电池软包的一侧。上述的燃料电池模组的结构简单，通过设有第一端板及第二端板，第一端板既具有轻量化结构设置，又具有较高的能力密度，可以抵御端板加工的变形，提高端板的平整度及强度，使燃料电池模组重量减轻，满足使用在无人机上的要求。

本发明公开了一种氢燃料电池催化剂的制备方法，本发明采用三嵌段共聚物P123同时作为保护剂和还原剂，绿色环保无污染；本发明的碳载PtNi金属间化合物催化剂，氧化还原反应的催化能力高，解决目前燃料电池所面临的催化剂资源问题，与传统Pt/C催化剂相比，降低了贵金属的用量，提高了催化剂的利用率，并且利用金属间的协同作用，提高了催化剂对氧还原反应的催化能力；本发明采用基于液相还原均匀沉积和热处理，与传统制备催化剂的方法相比，步骤简便；本发明采用经表面改性处理的碳载体具有稳定的结构和巨大的比表面积，可以促进铂镍纳米粒子的均匀分散和附着，增大催化剂纳米粒子的电化学活性表面积，提高催化效率。

本发明涉及一种燃料电池冷却系统及其温度控制方法，该燃料电池冷却系统包括散热风扇、控制模块、电流采集模块以及温度采集模块。该温度控制方法包括如下步骤：控制模块接收电流信号；根据燃料电池的电流与温度的关系式得到目标温度；控制模块接收温度信号，得出温度变化斜率L的正负符号X与斜率绝对值Y；散热风扇的转速根据正负符号X与斜率绝对值Y进行调整；散热风扇调整转速后，返回上述步骤，直到当前温度等于目标温度。上述的燃料电池冷却系统结构简单，控制模块根据电流采集模块及温度采集模块的数据，对散热风扇的转速进行调整，响应速度快，控制精确度高，稳定性高，大大地提高了燃料电池的工作效率，延长了燃料电池的工作寿命。

本发明提供了一种氢氧燃料电池用膜电极的制备方法，包括如下步骤：S1.制备催化剂浆料1和催化剂浆料2；S2.将催化剂浆料1喷涂于质子交换膜形成第一催化层；S3.在第一催化层表面喷涂催化剂浆料2形成第二催化层；其中，催化剂浆料1中催化剂1的贵金属含量高于催化剂浆料2中催化剂2的贵金属含量，制备催化剂浆料2中催化剂2与质子交换膜溶液的质量比低于制备催化剂浆料1中催化剂1与质子交换膜溶液的质量比，催化剂浆料2的喷涂速度高于催化剂浆料1，催化剂浆料2中的固含量低于催化剂浆料1。本发明制备的膜电极催化层具有成分和结构双重梯度，克服了氢氧燃料电池的生产成本高、性能差和氢气、氧气、质子和电子在催化层内部传输不畅等问题。

本发明涉及一种燃料电池封装装置，包括：支撑组件；底部折压组件，底部折压组件包括与支撑组件连接的驱动元件、与驱动元件连接的连接板、分别与连接板连接的若干折压板及若干导向柱、与各导向柱连接的基块、及与基块连接的若干复位元件；顶部折压组件，顶部折压组件包括折弯座、设置在折弯座内部的压块、分别与折弯座及压块连接的若干连杆、及分别套设在各连杆上的弹性元件。上述燃料电池封装装置，通过设置底部折压组件与顶部折压组件，将燃料电池可控的压紧在基块与压块之间；通过设置置料座及置料架用于容置封装条，进而分别利用折弯座与压块的相对移动及安装板与基块的相对移动将封装条相对弯折连接进而完成燃料电池的封装。

一种氢燃料电池混动系统，包括：氢燃料电池装置，用于产生电能；第一单向导通模块，氢燃料电池装置通过第一单向导通模块向用电负载提供电能；锂电池组，用于在氢燃料电池装置无法满足用电负载需求时，向用电负载提供电能；第二单向导通模块，锂电池组通过第二单向导通模块向用电负载提供电能；第一单向导通模块的输出端与第二单向导通模块的输出端连通。通过具有单向导通特性的第一单向导通模块及第二单向导通模块，当氢燃料电池装置满足用电负载需求时，氢燃料电池装置向用电负载供电；当氢燃料电池装置无法满足用电负载需求时，氢燃料电池装置、锂电池组同时向用电负载供电，从而满足了用电负载的瞬态响应需求。

本发明提供一种燃料电池动力系统，包含空气供给模块、供氢模块和燃料电堆模块，燃料电堆模块设置有进气侧与排气侧，进气侧与空气供给模块和供氢模块连通，排气侧设置有冷却元件，冷却元件可控制空气供给模块进入燃料电堆模块的空气流速，空气供给模块包含进气管道，进气管道与燃料电堆模块连通。冷却元件可控制空气供给模块进入燃料电堆模块的空气流速，一方面可以满足燃料电堆模块反应所需的空气流量，另一方面也可以达到对燃料电堆模块的冷却效果。采用进气管道将空气输入燃料电堆模块，能起到防水防尘的作用。本发明提供的燃料电池动力系统，进气质量高且进气冷却方便、效果好，具有很大的实用价值。本发明还提供一种汽车动力系统。