氢能专利库

本发明公开了一种电机总成、燃料电池系统和车辆，涉及电机技术领域，电机总成包括：机壳，机壳内设有转子安装腔和定子安装腔，机壳设有与转子安装腔连通的进气口和与定子安装腔连通的出气口；转子结构和定子结构；其中，转子安装腔与定子安装腔之间设有透气孔，转子安装腔适于从进气口引入冷却气流，且冷却气流适于从透气孔处进入到定子安装腔内并从出气口排出，且透气孔处设有防水透气件。本发明实施例的电机总成，通过在转子安装腔与定子安装腔之间设置透气孔，且在透气孔处设置防水透气件，确保冷却气流可从转子安装腔进入定子安装腔，同时可防止进入机壳内部的水体进入定子安装腔，进而可避免电机总成的绝缘性能下降。

本发明公开了一种燃料电池空压机的测试系统及测试方法，燃料电池空压机的测试系统包括：压气机本体、电机、膨胀机、燃料电池模拟器和尾气模拟流路，电机的一侧连接有膨胀机且另一侧可选择性连接压气机本体，电机适于同时驱动膨胀机的膨胀叶轮和压气机本体的压气叶轮转动，或压气叶轮替换为当量轮，电机适于同时驱动膨胀叶轮和当量轮转动；燃料电池模拟器给电机提供电源；尾气模拟流路包括增湿器和喷水器，喷水器位于增湿器和膨胀机之间，增湿器增湿以模拟燃料电池尾气的湿度，喷水器喷水以模拟燃料电池尾气的含水量。本发明实施例更精确的测试出膨胀机的回收功率以及压气机本体的压气性能，满足不同用户的膨胀机以及压气机本体性能的不同需求。

本发明公开了一种用于燃料电池的涡轮发电机及燃料电池，涉及电池技术领域，涡轮发电机包括：涡轮壳体，涡轮壳体内形成有涡轮入口流道，涡轮入口流道与燃料电池的电堆阴极出口连通；发电机具有转子轴；涡轮固设于转子轴，涡轮被配置为在涡轮入口流道内气体流入涡轮时驱动转子轴转动以使发电机发电。通过设置涡轮入口流道用于与燃料电池的电堆阴极出口连通，并将涡轮固设于转子轴，可以使涡轮发电机独立布置，不再受制于同轴结构(例如：空压机、压气机)的物理转速影响，有利于按照不同的气体流量和压力特性进行涡轮比转速、通流能力的优化匹配设计，以提高涡轮发电机等熵效率，并且，有利于提高回收的气体能量，从而降低燃料电池的寄生功耗。

本发明公开了一种燃料电池系统和燃料电池，燃料电池系统包括：第一空压机；进气管，进气管与第一空压机的进气端相连；喷水机构，喷水机构包括喷水器，喷水器安装于进气管。根据本发明的燃料电池系统，通过向电堆阴极提供压缩空气的空压机进气管中喷入液态水，可降低压缩空气的温度，降低空压机的功耗，同时也能对压缩空气增湿。此外，喷水器将液态水喷出雾化后与空气混合进入空压机，利用水的气化潜热大的特点，混合后气体中的液态水气化能够吸收压缩空气产生的大量热量，从而降低空压机出口的温度，有效降低空压机的热负荷，提高空压机的整机效率，从而提高燃料电池系统的整体效率。

本发明公开了一种用于燃料电池的水气分离装置及燃料电池，所述水气分离装置包括：导流段，所述导流段内形成有导流通道，所述导流通道与燃料电池出气端连通，进入所述导流通道的气流旋转并将气流中的水分离心至所述导流通道的内壁；收集段，所述收集段与所述导流段相连，所述收集段内形成有与所述导流通道连通的分流腔；隔板，所述隔板设置于所述分流腔内并将所述分流腔分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述导流通道连通，所述隔板上形成有排水孔，所述排水孔在由所述第一腔体至所述第二腔体的方向上沿所述气流的流动方向倾斜设置。本申请的水气分离装置可以有效地将燃料电池产生的气流中的水分分离，避免水分对空压机的使用造成影响。

本发明公开了一种空气压缩机以及燃料电池，空气压缩机包括：机壳；线束安装座和连接线束，线束安装座固设于机壳，连接线束安装于线束安装座；接线座和电机，电机具有电机高压线束，接线座固设于机壳，电机高压线束和连接线束均装配于接线座，且电机高压线束和连接线束连接。由此，在机壳上设有线束安装座和接线座，将连接线束安装于线束安装座上，电机高压线束和连接线束均装配于接线座，且电机高压线束和连接线束连接，可以实现电机高压线束和连接线束的连接。与现有技术相比，可以降低空气压缩机的制造成本，也可以简化空气压缩机的结构，从而降低空气压缩机的装配难度。

本发明涉及一种燃料电池空压机高压互锁控制电路控制方法，首先进行燃料电池系统低压上电，BMS的HVIL信号源初始化以及空压机控制器初始化完成后，空压机控制器经电机电流传感器实时检测电动机反电动势，并不间断判断反电动势是否在正常的范围内，通过通信总线将空压机高压互锁错误状态传输给FCU，FCU收到高压互锁错误报告后上报给PDCU，PDCU执行高压互锁错误保护机制禁止高电压上电或紧急下电信号。本电路解决了使用接插件和线束连接高速电机的高压互锁信号至低压电路造成的EMI电磁干扰问题，解决了电磁干扰问题的同时又降低了材料成本、提升了系统的连接可靠性和集成度。

本发明涉及一种燃料电池氢气循环泵，压壳内腔底端面中心向下依次设置圆周渐变缩小的第一、二、三级圆柱沉孔，轴包括下轴段、中间盘座和上轴段，下轴段配合套装于第三级圆柱沉孔内，中间盘座支撑固定在第二级圆柱沉孔的底端面，上轴段外间隙套接上、下轴承，上、下轴承过盈嵌装于磁铁护套内，磁铁护套上端设置磁铁，磁铁护套下经螺栓连接平衡盘，护套和平衡盘之间压紧有叶轮，叶轮支撑于压壳内腔底端面上，压壳内腔底端面上设置不完全圆周的压壳流道，压壳流道的两端接出压壳设置流道进、出口，叶轮下端面设有一圈对应压壳流道的叶轮流道。该泵有效兼顾内部传动强度、整装体积精简，有效降低振动传动噪音、保障输送功率、防止长期运行变形。

本发明涉及一种燃料电池系统提升回收效率系统，空气压缩机供气接一空空换热器一热程进口，一热程出口经中冷器后送气接电堆阴极入口，电堆阴极出口出气经气液分离器接空空换热器另一热程进口，另一热程出口经破冰辅助加热器供气接涡轮机，涡轮机驱动压缩机电机，压缩机电机带动空气压缩机，涡轮机外接尾排管。其结构简单、紧凑，能有效集成部件，提高使用安全可靠、寿命，提升能力回收效率、降低燃料电池或整体使用热负担，减少能耗损失。

本发明公开了一种燃料电池能量回收系统及控制方法，其中一种燃料电池能量回收系统包括回收单元、燃料反应单元和冷却单元，回收单元包括首次回收模块和二次回收模块，首次回收模块包括一级膨胀端、空气压缩机和第二传感器，一级膨胀端为电动可调式膨胀端，使系统在低速、中速、高速阶段能够有效的回收燃料电池尾排气中的能量，二次回收模块包括二级膨胀端、发电机和第一传感器，冷却单元包括第三传感器。本发明还公开了一种燃料电池能量回收系统的控制方法，通过系统中的传感器及特殊结构设计能够实现整个系统能量的精细管理。

本发明公开了一种带能量回收单元的燃料电池用可变截面空压机，包括，电机壳，电机壳两端设置有压机端和涡端，压机端用于压缩空气，供燃料电池使用，涡端用来回收燃料电池反应后废气中多余能量，减少能源浪费，涡端内设置有截面调节机构，通过在涡流端增加角度调节结构，可控制气体的流通面积，在低速小流量时，减小气体流通面积，保持较高的压比，更容易推动涡轮转动，提高空压机响应性，充分利用废气中能量；可根据需求对叶片开度实现精准控制，使各工况性能达到最优，充分利用燃料电池化学反应后产生废气中的能量，减少电机的电能消耗，大大提高燃料电池的工作效率。

本发明公开了一种燃料电池空气压缩机空气冷却和密封系统，包括空气压缩机；气道流通结构，所述气道流通结构设置在所述空气压缩机内，所述气道流通结构包括主进气道、轴向进气管道以及径向进气管道；密封结构，所述密封结构设置在空气压缩机轴向两端；在满足各个部分合理的空冷流量配比的情况下，实现了空冷的流道系统结构简化，避免上述专利额外环状结构；在密封设计上，密封结构考虑了平衡轴向力，确定直接尺寸，采用迷宫密封设计，优化了几何尺寸，从而达到减少泄露量，提高空压机的压缩效率。