氢能专利库

本发明涉及一种用于氢燃料电池电动车增强散热器散热能力的方法，所述方法包括：S1.车辆行驶在道路上，基于车载速度传感器实时获取车辆的速度数据信息，基于车载温度传感器实时获取车辆外部环境的温度数据信息，并采集散热器上喷淋头中的喷淋水的历史流量数据信息；S2.基于所述车辆的速度数据信息和所述车辆外部环境的温度数据信息，构建基于改进的BP神经网络的车辆的散热器的散热预测模型，对散热器上喷淋头中的喷淋水的流量进行预测，得到预测后的喷淋水的流量数据信息。本发明不仅对氢燃料电池的反应产物水进行充分利用，增大现有散热系统的散热能力，而且通过增强散热能力，可降低风扇、冷压缩机等散热附件功率，从而提升整车经济性。

本发明涉及一种基于车联网云平台的氢燃料电池车辆的能耗分析方法，所述方法包括：U1.车辆行驶在道路上，实时采集车辆的状态参数的数据信息、外部环境参数的数据信息和驾驶行为参数的数据信息，并获取车辆历史运行能耗参数的数据信息；U2.基于所述车辆的状态参数的数据信息、外部环境参数的数据信息和驾驶行为参数的数据信息，构建车辆的氢气消耗量预测模型，并输入所述车辆历史运行能耗参数的数据信息对模型的参数进行优化，得到优化后的车辆的氢气消耗量预测模型。本发明不仅解决现有技术中能耗数据采集不及时、分析不全面、缺乏智能化优化的难题，而且实现对氢能耗的实时分析与优化，减少氢气消耗，提高车辆运行效率。

本发明涉及一种燃料电池商用车热管理集成模块装置，包括支撑底板，所述支撑底板上设有水加热器，所述水加热器的上方设有第三电子水泵，所述第三电子水泵通过胶管与流道板连通，所述流道板的一侧设有五通阀，所述五通阀的下方设有第一电子水泵，所述第一电子水泵上设有第一温度传感器，所述第一电子水泵的一侧设有电池冷却器，所述电池冷却器的一端设有电子膨胀阀，所述电池冷却器的另一端连接有第二电子水泵，所述电池冷却器上设有稳压一体传感器。本发明不仅大大提高了系统的安全性，可靠性，维修便利性以及节能降耗，而且空间更紧凑，设计更可靠，控制更智能，成本更节省。

本发明涉及一种一体化储氢底盘，所述氢瓶系统包括多个氢瓶，所述氢瓶包括内层、中间层和外层，所述内层的外部套设有所述中间层，所述中间层的外部套设有所述外层，所述内层为尼龙层的Ⅳ型瓶或铝合金内胆的Ⅲ型瓶，所述中间层为碳纤维层，所述外层为玻璃纤维层；所述底盘系统包括底盘顶层、底盘中层和底盘底层，所述底盘顶层与所述底盘中层之间设有所述氢瓶系统，所述底盘中层与所述底盘底层之间设有所述氢瓶系统，所述底盘顶层包括第一芯层和第一外壳层。本发明不仅取消采用钢制车架、钢制结构件，采用复合材料，大幅度降低重量，而且储氢系统集成在底盘上，在满足续航里程要求的基础上，保证了挂车的长度。

本发明提供一种氢燃料电池商用车热管理系统控制方法，所述方法包括：步骤1，传感器获取车内温度T1、设定温度T0、环境温度T2、蒸发器温度T3及PTC温度T4，并将其发送至控制模块；步骤2，控制模块根据以下函数拟合目标出风温度，TrgTboTemp=（T2‑T0）+（T1‑T0）+DefOffset；步骤3，根据出风模式及风量大小标定出目标蒸发器温度T5和目标PTC温度T6；步骤4，根据以下PID自控算法函数，获取压缩机目标转速，u(t)=Kp*e(t)+Ki*∫e(t)dt+Kd*de(t)/dt；步骤5，根据目标PTC温度T6、PTC温度T4、预设的输出限制功率，获取PTC功率；步骤6，执行器根据压缩机目标转速和目标PTC温度，调整压缩机转速和PTC功率，控制调整温度。

本发明涉及一种燃料电池热管理系统低温安全装置，包括电堆和去离子器，所述去离子器的输入端连接有电堆水泵的输出端，所述电堆水泵的输入端连接有电堆膨胀水箱的输入出端，所述电堆水泵与所述电堆膨胀水箱之间设有防冻安全阀，所述防冻安全阀包括充满水的胶囊一和充满水的胶囊二，所述充满水的胶囊一位于所述充满水的胶囊二的下方，所述充满水的胶囊一的下端设有转动拨片，所述转动拨片的一端设有导电镶块，所述导电镶块的上方设有外部弹性信号接触器，所述转动拨片的下方设有拨片平衡弹簧，所述转动拨片上设有转动轴，所述转动轴连接有开关球阀。本发明不仅可以保护燃料电池系统，而且防止环境温度剧烈变化导致系统损坏，提高系统安全性。

本发明涉及一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车，所述车架包括安装于车架前端的燃料电池发动机、前纵梁及转向系统，所述前纵梁与车架横梁连接，所述车架横梁与储氢纵梁连接，所述储氢纵梁至少设有两个且两两之间通过输氢管道连接，所述储氢纵梁平行间隔分布以构成车架纵梁，最右侧的所述储氢纵梁前端连接有加氢管道，所述加氢管道上设有加氢电磁阀。本发明不仅将储氢瓶和纵梁做成一个零件，节省了底盘布置空间，方便挂车或上装的布置，而且通过减少氢瓶数量、气管、电磁阀、压力传感器等零部件，可以减少需要密封处的数量。这样，高压气体的气密性更容易满足和控制，防止氢气泄漏，更利于车辆的安全使用。

本发明实施例涉及氢燃料电池技术领域，具体公开了一种氢燃料电池控制方法及系统。本发明实施例通过实时进行车辆状态监测，生成状态监测数据；根据状态监测数据，在有A+信号和CC2信号，且动力电池SOC低于70%时，允许继续充电；根据状态监测数据，在有A+信号和CC2信号，且动力电池SOC不低于70%时，不允许继续充电；根据状态监测数据，在车辆行驶过程中，且动力电池SOC不低于70%时，允许充电。能够解决燃料电池与动力电池的功率匹配问题，避免因为车辆功率需求大，增大电池功率的选型需求，且解决在高SOC时，车辆的动力性不会因为燃料电池特性导致明显的变化，造成不好的驾驶感受的问题。