氢能专利库

本发明公开了一种管式固态储氢装置；其中本体为无缝光管，本体的一端通过安装有封堵，本体的另一端与封头的内侧焊接；压盖通过其内部的内螺纹安装于本体有封堵的一侧外；封堵的压实部与本体的端面压紧；封堵的内侧设有插入部，插入部上设有两条密封圈，本体内填充填料。所述封堵包括顺序一体固接的插入部、压实部和接头部，其中封堵内开有贯穿插入部、压实部和接头部的封堵介质进出孔，插入部插入本体中，且与本体间隙配合。本发明传热效果好，便于金属氢化物充分的吸放氢，降低吸放氢过程中的热消耗。

本发明公开了一种列管式固态储氢供氢装置；其中管式容器采用阵列式结构设计安装于换热水槽内；管式容器的封堵高压接口采用高压管路与支路阀相连，各支路阀均通过总排管路与总阀相连并形成并联结构，总阀通过双向过滤器与充放氢口相连；泄压阀与泄放口相连。管式容器包括：本体、封头、封堵和压盖；其中，本体为管件，本体的两端分别安装有封头和封堵；压盖通过其内部的内螺纹安装于本体有封堵的一侧外；由于压盖的内螺纹，封堵的压实部与本体的端面压紧；本体内填充填料。本发明有效改良了储氢装置的换热性能，提高了储氢和供氢的效率，提高了氢化物的利用率。

本发明公开了一种用于大规模制氢储氢的快速离子液体压缩机，涉及压缩机技术领域，解决容积式压缩机无法大规模快速压缩氢气和现有离子液体压缩机输出氢气夹带离子液体的技术问题，本发明包括原料氢气储罐、长管拖车氢气储罐,原料氢气储罐和长管拖车氢气储罐之间有第一气缸至第四气缸，原料氢气储罐连接原料输送风机，原料输送风机连接第一气缸至第四气缸，原料输送风机由单向进气阀连接第一气缸至第四气缸，第一气缸至第四气缸通过单向排气阀连接长管拖车氢气储罐，第一气缸与第二气缸通过第一四通换向阀、第三四通换向阀和第二四通换向阀或通过第一四通换向阀、第四四通换向阀和第二四通换向阀连接第三气缸与第四气缸；本发明具有高压比、大流量快速压缩氢气，提高压缩效率和输出氢气纯净的优点。

本发明公开了一种加氢站专用换热器，包括第一板片、第二板片及所述二者具有板片表面，所述第一板片和第二板片具有正面和背面，第一板片和第二板片的正面相对着合起来组成一个闭合的圆形氢气微通道，第一板片和第二板片的背面相对着合起来组成一个闭合的椭圆形冷冻水通道，第一板片和第二板片交替叠加，第一板片的正面对第二板片正面，第二板片的背面对着下一片第一板片的背面，依次叠加，上下两侧分别加上顶板和底板，组合成所述换热器，用于加氢站对车辆进行加氢，本发明具有能够满足100MPa等级加氢站专用换热器对强度要求和适应加氢站专用换热器对降低冷冻水输运能耗的要求。

本发明公开了一种加氢站柱塞式增压泵泵压控制方法，包括以下步骤：步骤S1，通过传感器采集柱塞式增压泵在工作状态下的泵压；步骤S2，通过处理器对步骤S1中采集的泵压数据进行滤波；步骤S3，计算步骤S2中滤波后泵压的平均速率；步骤S4，将步骤S3中泵压的平均速率与标准值做比较，并进行调节，如果泵压的平均速率大于标准值，则通过控制器延长泵的换向时间，减小泵的增压速率，降低气体的流量，如果泵压的平均速率小于标准值，则通过控制器减小泵的换向时间，增加泵的增压速率，提高气体的流量。本发明提供一种加氢站柱塞式增压泵泵压控制方法，这种泵压控制方法对压力进行滤波采集，避免对冲压速度产生较大的计算误差，提高了冲压的可靠性。

本发明公开了一种车载储氢系统检漏装置及方法，包括检测气源，所述检测气源连接有增压装置入口，所述增压装置的出口连接有依次设置的冷却器、单向阀、安全阀、输出过滤器、气动输出阀、手动输出阀和高压输出接口，所述高压输出接口连接车载储氢系统。节约能源，有效的检测车载储氢系统泄漏，减少了在使用过程中因密封不佳而造成的氢气资源浪费。