氢能专利库

本发明及燃料电池发动机技术领域，具体为一种燃料电池发动机供氢子系统控制策略方法及系统，包括步骤1，将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值；步骤2，若压差值大于0，则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值；若压差值小于0，则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值；步骤3，根据调节阀开度值控制调节阀开度。本申请的控制策略采用累加累减的基本控制方式，放慢实际控制时的调节阀开度变化以消除氢气压力的快速波动，同时加入模糊控制作为补偿，模糊控制可根据实际配置来提高响应速度，作为补偿量可以在排氢排水和压力调整的瞬间进行快速补偿，避免压力波动超过允许值。

一种汽车燃料电池动力系统的膜加湿器，涉及燃料电池系统零部件技术领域，包括壳体、第一通流部、第二通流部，壳体内有十字交叉并贯穿壳体的第一流体通路和第二流体通路，第一通流部具有两个并呈中心对称位于第一流体通路的两端，第一通流部具有斜向的导流部，第二通流部具有两个并呈镜像对称位于第二流体通路的两端，壳体内还存在有沿第二流体通路方向设置并连接两端第二通流部的膜管束单元。通过该膜加湿器，燃料电池堆阴极侧出口尾气排出的湿空气具有更好的气体分布均匀性、流通路径简单、压力损失小、不产生紊流，可以与进入燃料电池堆阴极侧进口的待反应的干空气实现充分、高效的水分交换，满足燃料电池堆阴极侧对进气湿空气的需求。

本发明涉及燃料电池发动机技术领域，具体为一种燃料电池用离心式超高速空压机冷却流道，包括冷却流道进口，与所述冷却流道进口通过第一流通管连接的前端轴承冷却流道，与所述前端轴承冷却流道通过第二流通管连接的定子线圈冷却流道，与所述定子线圈冷却流道通过第三流通管连接的后端轴承冷却流道，以及与所述后端轴承冷却流道通过第四流通管连接的冷却流道出口。本发明的冷却流道将前端轴承冷却流道、定子线圈冷却流道及后端轴承冷却流道连接成一个整体，使得一个冷却水循环就能将前端轴承、定子线圈以及后端轴承产生的热量全部带走，具有冷却效果好、流阻小、结构简单、能耗小的优点。

本发明公开了一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括电磁阀、比例阀、引射喷嘴、引射腔体、回氢引射口；所述电磁阀、比例阀、引射喷嘴、引射腔体依次串联，所述电磁阀的入口与燃料电池储氢系统相连，所述引射腔体的出口与燃料电池堆入口相连；所述引射腔体由入口至出口依次为引射腔体减缩室、引射腔体混合室、引射腔体扩散室，所述引射腔体减缩室开设有回氢引射口，所述回氢引射口与燃料电池堆出口相连，利用了比例阀开度控制的稳定性,实现了对燃料电池系统氢气供应压力的稳定控制；在较大流量范围内保持较高的引射比,通过引射喷嘴的引射回流作用,增加氢气的利用率,提高阳极侧的氢气当量比。