氢能专利库

本申请涉及一种燃料电池系统尾排汽水回收再利用系统，其包括燃料电池电堆、与燃料电池电堆连接的冷却系统、与燃料电池电堆连接的循环氢气进气系统以及尾排汽水回收装置，所述燃料电池电堆上设置有反应气体接口、冷却液接口和排放气体接口，所述反应气体接口与循环氢气进气系统连接，所述反应气体接口还连接有空气进气系统，所述尾排汽水回收装置包括分离腔体，所述分离腔体与排放气体接口相连通。本申请尾排汽水回收装置能收集燃料电池系统尾排中的液态水和水蒸汽形成的液态水，降低成本；实现燃料电池系统液态水回收再利用，提高系统能源利用率，消除液态水排放到道路及冬季排水结冰问题，还降低整车储水罐外部补水频次和用水成本。

本发明公开了一种燃料电池试验室安全监控管理系统，本发明涉及燃料电池试验技术领域，包括：供气子系统、电力子系统、电气设备子系统、试验工位控制子系统、新风子系统、门禁子系统、视频监控子系统、气体报警子系统、消防报警子系统、网络子系统和联动保护子系统。本发明集成了燃料电池试验室基础设施设备模块和试验台架及辅助设备模块的功能，基于PLC进行开发，并由一个主机和固定的软件客户端作为平台架构载体，通过可视化操作的形式，获取试验室内所有视频、设备、仪器、传感器，执行器信息，以及实验室外辅助设备信息和台架运行信息，从而全方面掌握试验室运行状态并根据需求进行主动管控和被动保护。

本发明公开了一种将燃料电池车转为发电车的转换模块及其使用方法，涉及到燃料电池领域，适用于和燃料电池电池车对接，适用的燃料电池电池车采用燃料电池发动机，车自带氢气，氢气罐带有快拆式氢气供应接口，快拆式氢气供应接口与燃料电池发动机连接，燃料电池发动机通过DC/AC逆变器与控制器连接，控制器与燃料电池发动机双向通信连接。本发明的燃料电池发电车转换模块及其使用方法，可充分利用市场现有燃料电池重卡车头，通过一定的方法将其改造为燃料电池电池车，降低了燃料电池电池车的采购和使用成本，对于推广这一静音、环保、高效的发电方式有一定促进作用。

本发明公开了一种热能输出可独立调节的燃料电池热电联供系统，涉及到燃料电池领域，包括燃料电池模块，所述燃料电池模块设置有多组，每组燃料电池模块配有一组开关控制其工作，多组燃料电池模块并联给用户供应热能和电能，燃料电池模块给用户供应电能时燃料电池模块产生的直流电通过DC/AC逆变器转换成交流电。本发明可以有效实现热电联供系统在电功率不变的前提下，根据需要动态调节热功率。

本发明公开了一种识别燃料电池系统空压机喘振的方法，涉及到燃料电池技术领域，包括以下方法：记录一定时间内空压机转速和空压机后端阀件的开度变化，同时观测流量的变化，是否在来回震荡，若空压机转速和阀的开度都无变化，而流量在震荡，则认为空压机喘振。本发明采用压比和流量的同时监测判断后，在实际应用时，能更有效的识别到空压机喘振，从而及时采取保护措施，提高了燃料电池系统空压机喘振故障识别的可靠性，进一步保护了空压机，提高了空压机的寿命和使用可靠性，从而增加了燃料电池系统的控制可靠性。

本发明公开了一种燃料电池系统开机尾排氢浓度控制方法，涉及到燃料电池技术领域，包括开机尾排氢浓度控制硬件，所述开机尾排氢浓度控制硬件包括空气供气子系统、旁路阀、氢气供气子系统、氢气循环、电堆、中压力传感器、堆入氢压传感器、氢腔氢气浓度传感器、气体混合装置和FCU控制器。本发明的燃料电池系统开机尾排氢气浓度控制方法，可以精准的判断氢腔内部氢气浓度，避免了氢腔内部过度置换带来的直接氢气浪费和置换不充分运行效率低带来的间接氢气浪费；同时，可以精确计算排氢阀排出氢气量，合理的控制空气供气进行稀释，解决了空气供气不足带来的安全超标和空气供气过量带来的高噪音和高功率消耗问题。

本发明公开了一种燃料电池装配用自动翻转台取电方法，涉及到燃料电池技术领域，包括翻转工装和工位端，翻转工装包括接触爪座、连接杆、工装支撑杆、翻转工装板，接触爪座设置有四组，接触爪座的顶端固定连接有多组接触爪，多组接触爪分别是正极接触爪、负极接触爪、加信号接触爪、减信号接触爪，工位端的顶端均匀开设有多组导向安装槽，导向安装槽分别是正极导向槽、负极导向槽、加信号导向槽、减信号导向槽。本发明利用接触爪座与导向槽，使电流通过工位端导向槽流转至翻转工装接触爪端，使翻转工装具备电源，完成翻转工装的取电工作，简化翻转工装结构，减少线缆布置，提升了使用便利性及通用性，降低了翻转台制造成本。

本发明公开了一种提升多节燃料电池电堆中单节电化学测试精度的结构，涉及到燃料电池领域，包括极板，所述极板上端焊接一个金属片耳朵，该金属片耳朵用于在测量极板电化学数据时连接电化学工作站的引线。本发明利用异型极板结构，优化燃料电池中单节电池与电化学工作站的连接，减小了在电堆内直接测量单节电池电化学参数的误差。

本发明公开了一种一体式燃料电池氢气系统，包括前端电子调压器、后端电子调压器、拉瓦尔喷嘴、混合扩散室、安全阀、过滤器、消音室、氢气接收室、氢气供给室，组合集成设计，提升氢子系统集成度，减少氢气系统密封泄露点、增加燃料电池系统装配效率。集成消音室，减弱气流噪声，提升用户体验，设置安全阀，确保入堆气体压力在电堆的合理工作范围内。该集成模块缩减了各部件连接所需的管路、管路固定支架及管路连接接头，提升燃料电池系统质量功率密度，实现系统安静、安全可靠运行。

本发明公开了一种多电解槽的制氢系统制氢经济性管理方法，涉及到制氢领域，包括以下步骤：S1：建立氢气平准化成本模型，建立综合考虑采购费用和电力费用的氢气平准化成本模型；S2：输入参数，向氢气平准化成本模型中动态输入各项参数，其中电力单价跟随市场单价手动或自动输入；S3：计算氢气平准化成本，计算不同数量电解槽工作条件下的氢气平准化成本，找到最低氢气平准化成本的电解槽运行数量；S4：按需运行，按照计算结果运行相应的电解槽数量。本方法可以有效实现电解水制氢系统在制氢功率不变的前提下，根据需要动态调节效率，从而调节制氢经济性。

本发明公开了一种燃料电池发电集群的发电经济性管理方法，涉及到燃料电池技术领域，包括S1：建立度电成本模型；S2：燃料电池发电输出功率和效率关系；S3：管理发电成本；克服了常规燃料电池发电集群无法独立于功率调节效率的弱点，可以有效根据燃料电池发电系统经济性模型，找到发电系统最低发电成本，对于燃料电池发电尽快实现市场化运营有重要推动作用。

本发明公开了一种多电堆燃料电池发电系统的发电经济性管理方法，涉及到燃料电池技术领域，包括S1：建立度电成本模型；S2：燃料电池发电输出功率和效率关系；S3：管理发电成本；克服了常规燃料电池发电系统无法独立于功率调节效率的弱点，可以有效根据燃料电池发电系统经济性模型，找到发电系统最低发电成本，对于燃料电池发电尽快实现市场化运营有重要推动作用。

本发明公开了一种燃料电池升压DC与电堆的转接装置，涉及到燃料电池领域，包括壳体、母排支撑架、过流母排，所述母排支撑架、过流母排均设置于壳体的内部，所述母排支撑架支撑在过流母排下方，壳体采用PVC材料，壳体被一体加工成型。本发明的方案使得电堆不再局限于一一配对的升压DCDC，而是可以通过转接的方式与多家升压DCDC进行匹配，增加了电堆与升压DCDC的可选择性与匹配性。

本发明公开了一种可静音操作的燃料电池发电车及其静音操作方法，涉及到燃料电池发电领域，包括以下步骤：S1、环境参数采集系统的建立；S2、控制单元的建立；S3、调节单元的建立。本发明中该发电车在大型公共活动现场或战场环境等需要静音的场合，不必像传统的内燃机发电车或普通燃料电池发电车一样关机，而是可以通过降低功率，在散热器风扇不运转的情况下静音运行，保障一定的供电功率。

本发明公开了一种燃料电池系统废水再利用喷淋气化潜热散热的方法，包括燃料电池系统产生的废水收集和燃料电池系统水路喷淋气化循环两步，其中，外界气源中的氢气通过处理后在氢气流道内与进入燃料电池电堆空气流道内的空气进行电化学反应，得到产物有液态水和气态水，而一部分的液态水、气态水和未反应空气混合物在多功能汽水分离器中与冷凝换热器进行热交换，并将气态水冷凝成液态水，储存在多功能汽水分离器中；收集到的液态水经过喷淋泵增压后，喷淋在散热器表面，气化吸热，未气化的液态水经收集器重新返回到多功能汽水分离器中,本发明因喷淋液态水，喷淋气化潜热散热能大幅度提升散热器能力，进而提高燃料电池性能。

本发明公开了一种压缩空气储能和固体氧化物燃料电池相结合额高效储能方法，本发明通过将高温燃料电池系统与压缩空气储能系统进行共建，可以在压缩空气储能系统的基础上，充分地利用高温燃料电池系统发电过程中产生的热量，使其热量由其热管理系统带出，循环到热交换器中被其中的压缩空气进行吸收，以保障空气充分受热后进入膨胀机中发电，通过其设计，在原理供热需求的的场景下，可将高温燃料电池系统产生的热能内部消纳，提高了储能系统和高温燃料电池系统的综合能源利用效率，降低了储能过程中的碳排放，具有环保节能的特点。

本发明公开了一种燃料电池系统氢气尾排阀集成方法，该方法为一种新型的尾排阀集成结构，包括以下特征：S1、尾排电磁阀集成在端板；S2、阀体紧贴或嵌入于端板；该结构可以实现：S3、利用主冷却回路的冷却液加热PTC实现对电堆和氢气尾排阀同时加热；S4、加热PTC产生的热量经冷却回路进入电堆，为电堆提供热量1用于电堆加热；S5、在电堆端板上，一部分热量(热量2)经过端板传导到电磁阀上，为电磁阀加热；采用该方法可以省去尾排阀加热PTC、温度传感器及相关线缆，简化了燃料电池系统结构，减少了零部件，减少线缆布设需求，降低了系统复杂性和成本。