PEM电解槽技术让灰氢转向绿氢变得丝滑

原文标题：没有什么比从“灰氢”转向“绿氢”更容易的了——Lhyfe

法国绿氢企业 Lhyfe 本周强调，全球每年 1 亿吨的氢气消耗量背后，是 “灰氢” 主导的高污染现状，而向 “绿氢” 的转型已成为工业脱碳的关键突破口。

这家总部位于法国的上市公司正通过质子交换膜（PEM）技术实现氢能源的绿色转化，其商业实践不仅重塑能源市场，更与南非铂族金属（PGM）产业形成紧密联动。

绿氢市场的现实需求：从 “灰氢污染” 到 “脱碳刚需”

Lhyfe 创始人兼首席执行官 Matthieu Guesné 指出，当前全球每年消耗的 1 亿吨氢气中，“灰氢”（由化石燃料制取）是主要碳排放源 —— 每生产 1 公斤灰氢伴随 20-30 公斤二氧化碳排放，全年累计排放达 10 亿吨。

而欧洲每年 700 万吨的灰氢消耗量，更使其成为碳减排的重点领域。

“对工业客户而言，从灰氢转向绿氢是最直接的脱碳路径。”Guesné 强调，工业领域占全球能源相关碳排放的 23%，与交通运输领域并列成为脱碳核心战场。

以化学工业为例，氢是生产胶水、塑料、化肥、炸药等基础材料的必需原料 —— 如宜家 60% 的刨花板家具依赖甲醇胶水，而甲醇的合成离不开氢与碳的结合。

这一刚性需求推动绿氢市场快速成型：Lhyfe 已以与欧洲化石燃料相当的价格出售绿氢，并向 50 家客户交付超 500 批产品，业务覆盖欧洲及加拿大 12 国。

技术路径与商业实践：PEM 电解 + 铂族金属的协同价值

Lhyfe 的绿氢生产依托 PEM 电解技术，其核心优势在于与铂族金属（PGM）的强关联性 ——PEM 电解槽的催化剂需使用铂，而南非作为全球 PGM 主产国，有望在绿氢产业链中占据关键地位。

在具体实践中，Lhyfe 的商业规模工厂采用 “风电 + 海水电解” 模式：通过净化海水并电解制取绿氢，配套专属风力发电场实现 100% 绿色电力供应。

工厂运营全流程零碳排放，仅在建设阶段产生少量温室气体，其碳强度低至每公斤绿氢排放＜1 公斤二氧化碳，较灰氢降低 20-35 倍。

该公司目前使用近 70 个集装箱式电解槽设备组网生产，通过公路运输将氢气配送至客户，并自建培训中心培养操作团队，形成 “融资 - 建设 - 运营 - 销售” 的全闭环模式。

氢能应用场景拓展：从工业到交通的全领域渗透

除工业脱碳外，Lhyfe 将绿氢的应用延伸至交通领域，尤其强调燃料电池电动汽车（FCEV）的潜力：

效率与安全性优势：氢能效率是柴油的 3 倍，且零排放、低噪音。以现代 NEXO 为例，其储氢罐可抵御枪械射击，今年推出的新款已将*储氢罐容量从6.33kg增至6.69kg，*加注 80 欧元氢气（欧洲氢价较贵）即可满足续航需求。

车企布局动态：现代、丰田、宝马、Stellantis 等车企已加速 FCEV 研发 —— 宝马 X5 氢燃料电池车型计划 2028 年上市，Stellantis 推出绿氢动力厢式货车，梅赛德斯与沃尔沃合资开发氢能卡车并与亚马逊合作测试。

中国市场崛起：全球 90%-95% 的氢能公交车和卡车运营于中国，半数绿氢电解槽产自中国。上海作为氢能全产业链试点城市，从车辆生产到加氢站建设形成协同布局，展现 “电池领域跨越式发展” 在氢能赛道的复制潜力。

行业共识：氢是能源转型的 “必需品” 而非 “灵丹妙药”

尽管绿氢并非脱碳唯一解，但 Guesné 强调：“无论是否将绿氢视为能源转型的终极方案，氢都是不可或缺的基础能源。” 其巨大市场规模（全球年消耗 1 亿吨）与脱碳紧迫性，使其成为能源体系重构的核心环节。

Lhyfe 的实践证明，通过技术创新与产业链整合，绿氢已具备商业可行性 —— 从工业原料到交通燃料，绿氢正以 “现有成本” 而非 “未来成本” 创造盈利空间，推动能源革命从概念走向现实。

（原文于5月26日发表于矿业周刊，铂道翻译并分享该文，仅供业内或关注人士参考，不代表本号观点）