国家能源局中国氢能发展报告披露关键数据！小米格力联手投氢燃料电池
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据中国政府网8月2日发布，国务院办公厅印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》，明确提出将碳排放指标纳入国民经济和社会发展规划
内容提及要加快建立产品碳足迹管理体系（十三），制定产品碳足迹核算规则标准。制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准。
工信部座谈会：稳定中小企业发展预期和信心，加快培育新支柱新赛道，聚焦氢能等领域精准发力
近日，全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会在京召开，对下半年工作作出部署。工信部相关人士在会上表示，要加快培育新支柱新赛道，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦智能网联汽车、新材料、生物制造、氢能等领域精准发力，加快发展新质生产力。
中国中小企业协会在会上表示，中小微企业困难仍较突出，普遍面临需求偏弱、预期不稳、信心不足、成本上升、应收账款拖欠等问题，营商环境有待进一步改善。工信部方面指出，要促进中小企业高质量发展，进一步完善政策法规体系、梯度培育体系、优质高效服务体系，健全防范和化解拖欠中小企业账款长效机制，稳定中小企业发展预期和信心。
国家能源局科技司：中国氢能发展报告（2023）披露我国氢能发展多项关键数据，多元应用场景加速发展
截至2023年底，国家层面已发布氢能专项政策3项，28个省（区、市）出台省级氢能产业发展规划或指导意见等，各地方政府公开发布氢能专项政策超400项，对项目投资、多元化应用等进行支持，加速破解行业痛点难点问题。
截至2023年底，全国氢气产能超4900万吨/年，产量超3500万吨，均同比增长约2.3%，主要作为合成氨、甲醇，以及炼化等工业过程中的中间原料。煤制氢、天然气制氢和工业副产氢是我国氢气供应主要来源，电解水制氢稳定发展，产能达到45万吨/年，产量达到30万吨。西北、华东、华北等传统重工业地区是氢气主要生产和消费地，产量分别超1100万吨、1000万吨和500万吨，合计占全国总产量超 70%。
截至2023年底，各地规划可再生能源制氢项目超380个，其中建成运营约60个，累计可再生能源制氢产能超7万吨/年，已建和在建可再生能源制氢一体化项目产能超90万吨。
从应用场景看，传统场景推进绿色替代，多元应用加快创新发展。工业领域，内蒙古、吉林、新疆等地积极开展可再生能源制氢项目建设；交通领域，2023年我国燃料电池汽车推广量超5800辆，累计保有量超1.8万辆，建成加氢站超450座；电力领域，多类型燃料电池发电和热电联供装机规模近2万千瓦。
内蒙古、重庆和西藏经济增长均超过6%，包揽全国经济增速前三，东北加速回暖
全国31个省份已陆续公布了各自上半年经济成绩单。
今年以来，西部地区经济运行表现整体向好。上半年，内蒙古、重庆、西藏、甘肃、新疆、四川、贵州和宁夏等8个省份的地区生产总值（GDP）同比增速超过全国整体。内蒙古自治区统计局局长曹思阳认为，坚持发挥投资关键支撑作用是重要因素之一。1～6月，内蒙古固定资产投资（不含农户）同比增长12%，高于全国平均水平8.1个百分点。
中国区域科学协会副理事长、研究员冯奎表示，近年来，西部地区比较成功地发展了风电、光伏、氢能、储能等千亿级产业集群，这是发挥地区优势形成的新产业，也为当地传统产业转型提供了支撑。
再看看东北，上半年，黑龙江完成GDP6636.2亿元，名义增长0.48%，实际增长1.5%，在全国各省份中排名相对靠后。而东北三省的另两个省份——辽宁和吉林，分别以5.0%和5.7%的增速跑赢全国。辽宁上半年的造船数据格外亮眼，其民用钢制船舶产量同比增长1.6倍，新能源船舶订单大增。
吉林布局新能源产业初现回报。今年1月，一汽奥迪新能源汽车项目启动预批量生产，项目总投资358亿元，设计年产能15万辆；作为东北首家新能源汽车动力电池生产基地，一汽弗迪新能源动力电池一期项目也于一季度投产。吉林今年将“氢动吉林”行动拓展为“氢动吉林”“醇行天下”行动，培育壮大氢基化工产业，在绿电变绿氢基础上，推动绿电变绿氨、绿色甲醇、绿色航煤等项目实施，有力拉动各项投资增长和新能源产业发展。
小米、格力等联手投资燃料电池研发商隆深氢能
近日，湖南隆深氢能科技有限公司发生工商变更，新增湖北小米长江产业基金合伙企业等为股东。该合伙企业主要包含了珠海兴格资本投资有限公司、小米科技有限责任公司、珠海格力金融投资管理有限公司等，其中珠海兴格资本投资有限公司和珠海格力金融投资管理有限公司均由珠海格力集团有限公司100%控股。
公开信息显示，该公司成立于2017年，法定代表人为赵伟峰，注册资本2500万元人民币，经营范围包含：软件开发；工程和技术研究和试验发展等。据其官网，该公司专业从事燃料电池和PEM电解槽专用设备及产线的研发、生产与销售。
中国石化董事长马永生：积极打造中国第一氢能公司，已建成投产2万吨／年库车绿氢项目，2023年加氢站氢气加注量占全国的40%
8月2日，以“共话‘双碳’，发展新质生产力”为主题的碳中和产业发展创新大会在江苏省南京市举办。中国工程院院士、中国石化集团公司党组书记、董事长马永生在致辞时表示，近年来，中国石化积极投身碳中和产业发展大潮，努力在能源化工行业绿色发展中走在前、作表率。积极打造中国第一氢能公司，建成投产新疆库车2万吨／年绿电制绿氢示范工程，2023年加氢站氢气加注量占全国的40%。另外，中国石化还启动了“万站沐光”行动，大力发展充电网络，月度充电量排名跻身全国前列。
在加大低碳技术攻关力度方面，马永生表示，中国石化率先建成我国首个百万吨级二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）示范项目，探索“新能源+CCUS”低碳捕集新模式，着力打造CCUS技术创新与示范高地。
同时，中国石化联合中国石油、国家管网等7家单位发起成立能源化工产业链碳足迹联盟，旨在通过行业合作与技术创新，提升碳足迹管理水平，促进核算方法的国际互认。
2024鄂尔多斯零碳产业大会：新能源消纳困局凸显 产业链如何破局
会上了解到，今年上半年，我国非化石能源发展依旧保持强劲势头，风电和太阳能发电新增装机约1.28亿千瓦，占新增发电总装机的84%。截至今年6月底，全国风电光伏发电合计装机11.8亿千瓦，已超过煤电11.7亿千瓦装机量。
新能源消纳问题如何解决？产业链多环节如何协同助力？近日在2024鄂尔多斯零碳产业大会上，来自电力规划设计研究院、远景、国鸿氢能、恒源新能等产业链相关方就促进绿电消纳话题进行讨论。
电力规划设计研究院清洁能源研究院副院长王宁认为，要充分挖掘产业端的需求调节能力，利用氢氨醇、车网互动等逐步形成需求侧响应的资源库。
国鸿氢能新能源事业部总经理周强提出了需求侧解决新能源消纳的思路，强调氢交通在助力绿电消纳中的作用。以鄂尔多斯当前包括运煤、工程车共计约30万的保有量计算，全部置换成氢车，每年耗氢量约在330万吨，折算成绿电可达1800亿度，形成的碳资产包是非常可观的。
中国汽车工业协会副总工程师许海东：氢燃料要解决储运、加注等环节的困境，氢燃料汽车发动机中的核心部件的国产化落地，都需要通过创新去攻克
许海东：新质生产力与汽车产业的发展需求非常契合。在汽车产业技术创新方面，芯片、软件、材料、关键零部件等都需要我们不断地去创新。同时，我们也需要在原始创新方面去不断地积累和应用。在知识产权保护方面，亦需要做大量的工作。
他还表示，增加内需的核心在于经济的发展，只有经济发展了老百姓的收入才能够增加，才能有消费信心。健全政府投资有效带动社会投资体制机制，激发社会资本投资活力，促进相关投资落地。通过投资激发民营企业家的信心，才能帮助增加就业，增加老百姓的收入，推动经济的发展。经济的发展是扩大内需的根本支撑。目前，中国汽车的千人保有量还比较低，大概在230辆左右，而发达国家为600辆左右，还有较大差距。
中国国际贸易促进委员会冶金行业分会副秘书长苏步新：世界钢铁将会围绕产能、绿氢、非高炉工艺、直接还原铁、“绿钢”、智能化数字化升级等发展，低碳转型正成为钢铁行业发展的大趋势
苏步新表示：“我国退出和新建的粗钢产能仍是全球最大，世界钢铁的中心较长一段时间仍会在中国。中东、东南亚、印度是粗钢产能增长较快的地区，未来非洲将有新的粗钢产能贡献。”
海南：海上直接制氢生产绿色甲醇燃料
7月29日至8月1日，多位台湾青年企业家组团访问海南，参访团成员OEG Renewables 集团亚太区总监吴国纶注意到，海南海上风场投产后产生的“绿电”，除了并入电网供应给千家万户，还有海水制氢、甲醇等利用路径，即利用风能发电，电解海水生产氢气、氮气，然后生产绿色的甲醇燃料。根据海南规划，预计到2030年，海南绿氢产量大概接近40万吨/年。海南已安排儋州开展“氢能+船舶”示范应用，先行在洋浦港重点打造全球绿色甲醇(绿氢)加注示范基地。 “利用海上风电制备‘绿甲醇’，在全球范围内尚处于前沿技术领域。”吴国纶认为，若相关技术发展推进，将引领整个行业进步。
南通海门：“风光储氢”协同发展，打造新能源产业新高地
上海申能能创能源发展有限公司在海门港新区投资的氢能源产业链一体化示范项目目前进入了可研报告阶段。该项目一期计划建设加氢站，占地约9亩，通过中天钢铁尾气提氢、电解水谷电制氢等方式挖掘氢气来源，增强对外供应能力，同时，计划投资有机液态储氢基地、氢能冷链运输项目，解决氢气储运难题。
亳州市: 谋划氢能示范试点 探索"风光发电+氢储能"一体化应用新模式
近日，亳州市人民政府印发《国家碳达峰试点（亳州）实施方案》，其中提到：谋划布局氢能产业。发挥可再生能源优势，加大氢能产业“双招双引”力度，依托涡阳化工园区，布局建设氢能产业园，开展加氢站建设。
广州大学教授团队攻克我国膜电极技术难题，实现大规模产业化
加拿大国家工程院院士、广州大学教授叶思宇认为，膜电极要真正实现产业化，必须在提升性能和寿命的同时降低成本。为此，叶思宇带领团队长时间攻关，最终自主研发出了CCM阴阳极双面直涂技术、膜电极一体化成型技术、膜电极自动化快速封装技术等。经过优化核心原材料组合和生产工艺，他们成功将膜电极每平方厘米的铂金载量由0.7毫克降低至0.25毫克，成本降低约20%至40%，同时性能提升，寿命可达2万小时以上。鸿基创能膜电极年产量从10万片如今已“飙升”至1000万片。
中国计量大学消息材料与化学学院科研团队自主研发出几种电解水制氢的催化剂
该科研团队从而采用共价掺杂、缺陷工程、等离子体共振、镍和铁共掺杂氧化钼等多种技术手段对催化剂进行不同方法的改性，研发出了高效电催化产氢催化剂，大幅度提高了产氢效率，成功地解决了氢能产业中的困扰。团队发言人称：“高效、低成本、低过电位的新材料永远是我们团队奋斗的目标。”
国家电投集团科学技术研究院有限公司氢能项目招标
2024 年第九批集中招标【重新招标】招标公告8月2日发布，标段名称：电解水制氢耦合HMF 制 FDCA 电极材料及膜电极制备技术研发、变工况及大湿度下氢燃料燃烧关键技术研究等，信息服务费供3000万元。招标文件发售时间：2024年8月2日至2024年8月12日16时。
投资者互动平台
潍柴动力：公司已形成新能源动力总成及电池、电机、控制器等核心部件的研发和生产能力，相关产品差异化优势显著，并已经实现批量销售，广泛应用于重卡、轻卡、客车等商用车以及矿卡、装载机、叉车等非道路机械细分场景，为客户提供高效可靠、安全耐用、价值最优的系统解决方案。
中集车辆：公司是全球领先的半挂车与专用车高端制造企业，中国道路运输装备高质量发展的先行者，中国新能源专用车领域的探索创新者。本公司基于客户和市场需求，生产并销售氢能源冷藏厢式车厢体产品。
氢能全球视野
国际航运公会ICS最新研究报告：需要更多运氢船
该报告由ICS与德国比伯拉赫应用科学大学能源经济学教授Stefan Ulreich共同完成，旨在更深入地评估包括航运在内的工业部门未来几十年内将使用的新型零排放燃料的供需动态。
“若要在2050年实现全球氢需求的净零排放，氢基燃料来源的需求将从当前水平扩大五倍，即从2030年至2050年达到约5亿吨，”国际航运公会会长Guy Platten表示。工业将成为氢需求的主导力量。然而，航运业在推动氢经济发展中具有举足轻重的地位。
Platten表示，政府应优先考虑需求激励，港口和基础设施的发展准备工作对于消除海运障碍至关重要，这是重塑整个能源-海事价值链的绝佳机会。“实现未来氢经济的关键在于生产基础设施和交通基础设施。”Ulreich教授表示，“海运业将在连接氢气过剩地区与高消费地区方面发挥关键作用。然而，这需要港口基础设施进行装卸及管道运输。协调一致的行动将有助于实现这一目标。”
那么，这一切将转化为多少艘氢运输船呢？
“我们所看到的是，每年的氢气需求将意味着增加通过船舶运输氢气的船队，”Ulreich教授表示。“若全球贸易量达到3000万吨氢气，为满足全球增长的需求，我们可能需要多达411艘新的氢气运输船（用于长距离运输），或若以氨的形式运输，则需要多达500艘船舶。”
日本出版社8月2日发行《水电解制氢技术的发展与市场》
该书由CMC出版株式会社发行，书中探讨如何将氢能应用于社会，重点介绍了水电解技术的发展及其市场前景，该技术有望成为大规模利用可再生能源生产绿色氢的关键。该书在【技术】部分，探讨碱性水电解、固体聚合物水电解、固体氧化物水电解等各类水电解装置的发展趋势，以及催化剂和电解质膜的发展趋势。在【市场】部分，对日本国内外与氢相关的政策法规、水电解等各种制氢技术以及企业动向进行了调查。